1912年4月14日晚上11點40分左右，泰坦尼克号在處女航便撞擊冰山，冰冷的海水迅速灌進船艙。這艘“不沉之船”将在兩個小時後沉入海底。

史密斯船長和其他人商量後決定，暫時不将這個噩耗公之于衆，因為船長知道在這艘裝有2235人的船上，隻有20艘救生艇，隻夠搭載1178個乘客。也就是說隻有一半的乘客才有逃命的機會。救生艇的數量是在郵輪最初設計的時候就規劃好的，如此性命攸關的事情難道在設計之初就沒有考慮到嗎？

泰坦尼克号船長史密斯

泰坦尼克号總設計師安德魯斯

但事實上，在泰坦尼克号總設計師安德魯斯先生最初的設計中，應該有48艘救生艇，足以坐下全船乘客，他甚至為此特地設計了一排新型的救生艇懸挂架。然而，白星公司的主席伊斯梅，卻将這個能夠最大程度保障乘客安全的設計給一口否決了。

白星公司主席伊斯梅

原來，就在安德魯斯完成總設計圖的前幾天，伊斯梅造訪了他的辦公室。伊斯梅認為一等艙的貴賓們需要的是開闊，華麗的甲闆，況且泰坦尼克号如此的安全，根本不會有用到救生艇的時候。他要求安德魯斯将原計劃的48艘救生艇縮減到16艘，因為根據當時國際通用的海事安全規則，客船上的救生艇搭載人數隻需要達到全船人數的三人之一就夠了。最後在安德魯斯的強烈堅持下，才勉強保留了20艘救生艇。

淩晨0點5分，眼看無人來救，史密斯船長下令準備放救生艇。他莊嚴的下令必須遵守讓婦女和兒童先登上救生艇的美德。面對死亡，許多人表現得倉皇狼狽，但是，卻也有一些人堅守了自己的愛與尊嚴直到最後一刻。

阿斯特，瑞吉酒店的創始人，堪稱當時世界上最富有的人之一。當時，阿斯特攙扶着已經有5個月身孕的妻子瑪德琳，來到了4号救生艇。他禮貌地詢問了船員：“因為我的妻子待産，能否陪她一起？”但船員拒絕了他：“隻有婦女和小孩才能先上艇。”阿斯特沒有一句争辯，随即把手套抛給了妻子，然後默默退回了甲闆。後來幸存的船上理發師奧韋科曼回憶，當時他曾和阿斯特先生在甲闆上呆了一會兒，他們一起聊天。臨别時，韋科曼問阿斯特：“您是不是介意我和你握個手？”阿斯德說：“我很高興。”這是這個億萬富翁留在人世的最後一句話。

阿斯特

在撞船發生之後，世界管道大亨古根海姆在甲闆上跑前跑後，幫助船員一起維持秩序，讓婦女和孩子先上船。在送妻子和孩子登上救生艇之後，古根海姆換上了一身華麗的燕尾服，他給妻子留下的紙條寫道：“這條船不會有任何一個女性因為我搶占了救生艇的位置，而剩在甲闆上。我要做好準備，像一個紳士一樣沉入海中，我不會死得像一個畜生，會像一個真正的男子漢。”

古根海姆

在影片中，還有一個畫面感動至深。那就是一對頭花花白的老夫妻在死神來臨的最後一刻相擁而眠、平靜祥和。

劇照

這一對相擁面對死亡的老夫婦的原型則是美國梅西百貨創始人施特勞斯及其夫人。“泰坦尼克”撞上冰山後，施特勞斯護送自己的夫人艾達上了8号救生艇。但當艾達幾乎就要上艇的一刹那，她又改變了主意，回到了甲闆上，選擇與自己的丈夫呆在一起。他們手挽手在甲闆的藤椅上坐下，靜靜地等到了最後的時刻。

斯特勞斯夫婦

船上的樂隊為了安撫乘客情緒堅持演奏直至死亡，也是确有其事。

劇照

泰坦尼克号樂隊首席指揮哈特利

在“泰坦尼克”号沉船的整個過程中，哈特利和他樂隊的其餘7名成員，一直在甲闆上堅持演奏，目的是安撫乘客們的情緒。他們一直堅持到輪船沉沒的最後一刻。一位後來登上救生艇的乘客還原了哈特利和他的樂隊的最後一刻：當船頭沉入海中時，哈特利用盡全身力氣喊了一句：“先生們，我們永别了！”

船上的消防員卡維爾，本來已經可以離開，但又返回四号鍋爐室尋找是否還有人困在那裡，最終鍋爐室被海水吞沒；鍋爐工亨明已經被分配到救生艇上做劃槳員，但他最終決定把這個機會留給了同事；報務員菲利普斯和布萊德一直在報務室堅持發報求救，史密斯船長告訴他們可以棄船了，但他們依舊沒走，希望能堅持到最後一分鐘，和他們同樣不肯走的還有信号員羅恩，他一直在甲闆上窯搖動摩斯信号燈，堅守到了沉沒的最後一刻；總工程師貝爾和全體工程師一直在機房試圖搶救，直到船的底層部分沉入海下10米，他們等于是在“潛艇”中工作也渾然不覺，最終全都被湧入的海水吞沒。

船長史密斯先生和總設計師安德魯斯都不約而同地選擇與泰坦尼克号共存亡。然而，英國白星航運公司的主席伊斯梅卻趁船員不注意在最後一刻跳進了救生艇，抛棄了他的船與他的尊嚴。後來，他被倫敦社交圈抛棄，被稱為“史上最大的懦夫”，最終辭去了白星公司的主席職務。

在災難面前，我們永遠感動于人性的光芒，但泰坦尼克沉船事故後，衆說紛纭，其中就有陰謀論的聲音出現。陰謀論到底是什麼？關注“湖北衛視大揭秘”頭條号，我們明天繼續講述。

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