說起吉利,這幾年可謂是如日中天,出什麼車賣什麼車,從綜合實力上算的話,現在應該算的上是最強的國産品牌了,長城專注SUV,奇瑞這幾年雷聲也不大,并且在轎車領域沒有建樹,比亞迪搞在新能源車玩的不亦樂乎,還真的是隻有吉利發展的最均衡了。
吉利真正的崛起應該是收購沃爾沃以後開始的,以前的吉利造車水平隻能說很一般,但收購沃爾沃之後,雖然不能直接用技術,但好歹借鑒一番是沒問題的,造車的水平這幾年看的到的直線上升,李書福果然睿智,這買賣隻賺不賠呀!
目前最能代表吉利造車水平的應該就是博瑞了,博瑞當年一出來就被譽為最美國産車,并且一舉打破了國産造不好B級車的魔咒,但恐怕有很多這幾年才開始關注國産車的人恐怕并不知道吉利在博瑞之前也做過一款精品B級車的嘗試,當然很可惜,最後因為銷量太差停産了。
這款車外觀來說的話确實有點普通,沒有現在博瑞給人的時尚感和運動感,但車燈還是很有神的,非常的有張力和辨識度,内飾方面,咱們國産一直是強項的,用料十足,非常的大氣。價格也比現在博瑞便宜好幾萬,但很可惜咱們國産轎車想大賣太困難了。
吉利EC8雖然因為不可抗拒的因素失敗了,但也算給後面吉利推出的車打下了基礎,總結了失敗的原因之後才有了更好的吉利博瑞,并且現在的吉利論品質其實并不比合資差多少了,相信隻要給自主品牌足夠的時間,以及更多的信任,以咱們國産車現在的發展速度,追上合資是指日可待的。
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