也許是智能化技術發展得太快，也許是數字化更崇尚「科技平權」，如今的智能汽車總能帶給我們這樣一種感覺：似曾相識的外型、功能俱全的座艙、極簡化的設計，以至于每當有新車型發布，我們總能在它身上找到熟悉的影子。

汽車設計師兼汽車曆史學者 Robert Cumberford 把這形容為：「将技術上的激進主義藏在極為簡單的外表之下。」

在這種理念下，極簡的造型、細節的設計、藏在座艙内的數字化功能，幾乎成了這個時代新車的标配。

正因如此，當我在年初的 2022 CES 上看到 BMW iX Flow 發布時，更多的是一種驚喜。通過類似與 Kindle 的「電子墨水」技術，BMW iX Flow 能夠實現一鍵變色。

作為一款概念車，擔憂它「能不能上路？」「駕照怎麼辦？」似乎為時過早，不過在它身上，我們的确看到了數字化的另一面：

數字化不隻是千篇一律的極簡造型和藏起來的細節，不隻是 less is more，也不隻是扁平化的設計；數字化可以千變萬化，可以奔放的外露于車身之外，可以有不同的定義，甚至每個人都可以定義。

于是，就在 Kindle 宣布告别中國市場一個月後，我在北京到了這輛巨型、曲面、360 度立體「Kindle」的本體——BMW iX Flow，以及跟它一起呈現的數字化設計理念。來看看寶馬的數字化還能怎麼玩？

數字化如何營造出豪華感 ？

在大家熟知的馬斯洛需求金字塔中，人類的需求被劃分為從低到高的五個階層，分别是生理需求、安全需求、愛和歸屬感、尊重和自我實現。

如果我們把它對應到如今智能汽車的設計上，大緻對應着功能的實現、可靠性、令人愉悅的體驗、對自我實現和個性的表達。

前兩者是一個産品的基礎，我們很難把不具備某種功能或者用起來頻繁卡頓、崩潰的設計，稱作合格産品。

為此，智能汽車上出現了層出不窮的底層創新技術，比如寶馬的全新電子電氣架構、5G 互聯技術和超寬帶（UWB）技術等，用底層技術為千變萬化的功能打下基礎。

而後兩者，則對一個品牌提出了更高的考驗。

有個老生暢談的問題：「為何電動車時代做不出豪華感？」

歸根結底，是因為過去幾十年裡，豪華品牌打造的豪華感不僅僅來自于 V8 發動機、零百加速能力，也滲透在設計中營造出的統一風格、舒适的使用體驗，從用戶使用出發的細節考量，甚至給用戶彰顯自己個性的自由。

這些在數字化時代依然适用。

01

多維度設計營造沉浸式氛圍感

這兩年網上流行一種說法叫「氛圍感美女/帥哥」，是那種通過相貌、儀态、穿搭、性格各種細節綜合呈現出的美好，更早的時候我們把這叫做「氣質」。

對于汽車來說，也有這樣一種氣質：在它身上我們不會看到違和的設計，和諧的元素分布在車身内外，配合對細節功能的把握，來營造沉浸式的氛圍感。

在初見 BMW iX Flow 時就有一種似曾相識的和諧感。BMW iX Flow 車身上有一層特殊薄膜——電子墨水（E-ink）技術。

電子墨水的雙顔料電子系統由數百萬個頭發絲粗細的透明微膠囊組成。通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顔色出現在車身表面上，從而實現車身變色。

這種在電子書上早已成熟的技術第一次用在汽車身上。為了讓它能以三維立體的形态服帖在車身上，E-ink 薄膜被劃分成無數小三角形，不僅能更服帖，也能根據以三角形為單位變換顔色。

而這種三角形，與寶馬 iX 進氣格栅上的三角形造型一緻，如果再看向車内 iDrive 8.0 的水晶旋鈕，就能找到設計的源頭——水晶折射的光影切面。

類似的統一元素設計還來自于 iDrive 8.0 的 UI 設計：儀表盤上車速以「斜切角」線條排列，中控屏幕右上角小小的指示條被「裁」掉了左下角，功能卡片上隐約顯現的斜線裝飾，都與iDrive 水晶旋鈕的水晶切面契合。

甚至車内 BMW 環抱式交互光帶，也可以配合寶馬全新的主題模式（My Modes）、攜手國際著名作曲家漢斯·季默共同打造 BMW 電動車聲浪模拟（BMW IconicSounds Electric）一起律動，通過視覺、聲音、畫面來營造沉浸式體驗。

02

創造個性化

不如将創造權交給用戶

在對于未來科幻的概念片中，我們常常能看到人們乘坐着移動盒子無縫到達目的地的場景。

數字化時代，當設計越來越内斂極簡，難道我們隻能擁有外表整齊劃一的盒子麼？并不是，我們依然有更多表達個性的自由，甚至擁有像換衣服一樣自由地給車換顔色，當然，這要在法律法規允許的前提下。

BMW iX Flow 的電子墨水技術就提供了這種自由的可能性。通過電子系統控制電子墨水系統中數百萬個微膠囊的顔色變化，車身可以呈現不同的顔色顔色，甚至不同的圖案。

BMW iX Flow 項目負責人史黛拉·克拉克博士表示，「每次坐進愛車，你都可以重新定義車身顔色。這使用戶能夠通過顔色變換表達個性，也意味着車輛将成為人們表達不同情緒的載體。」

除了個性化，BMW iX Flow 也再嘗試更多功能性。

在最近一兩年的量産車中，越來越多搭載了「智慧燈語功能」，用車燈比個愛心、用尾燈顯示個狀态，如今看起來花哨的「噱頭」是為了未來車車互聯技術成熟做準備。

BMW iX Flow 也在信息處理方面做了更多嘗試。通過電子墨水技術變化車身顔色或圖案，對外提示車内狀态，車輛是否處于滿電，甚至車身上滿滿的「新手上路」。

在功能性方面，可變色車身還有利于降低能耗。夏天炎熱時開啟白色車身反射更多陽光，減少因外部強烈陽光照射和高溫對車輛内部的影響，防止中控台、儀表闆等内飾過熱；冬天開啟黑色車身，從陽光吸收更多熱量，減少空調加熱所需能耗，間接增加了電動續航裡程。

當然，不論是技術還是設計，存在的初衷并不是為了炫技，而是為了更好的讓用戶使用。這種變色車身未來會怎麼用在量産車上，會有哪些更實際的應用還在探索之中。

今年 5 月，寶馬在慕尼黑與初創公司 Brainboost 合作，将電子墨水技術與神經科學技術相結合，使 BMW iX Flow 能夠對腦電波作出反應，當大腦呈現休息狀态時，Flow 上的圖案變化趨于平靜，更有節奏感；當大腦活躍是，車輛開始變換顔色。

不論是 BMW iX Flow 對于個性化、功能性的探索，還是對于車内沉浸式體驗的打造，遠超出了這個功能能不能用、好不好用的範疇，但是它營造出了和諧統一的沉浸感。

好的設計 ，來自于本土消費者的需求

汽車作為工業品不同于藝術品，不隻是設計師理念的表達，更是用戶需求的反饋。

在去年的智能座艙情報局中，我們發現當時國内車企智能助手的拟人化形象已經大行其道，但很多國外品牌并沒有采用具象的拟人化智能助手。比如，我們都熟悉的 SiRi，至始至終沒有一張臉；比如寶馬和奔馳，此前主要通過聲音和光影律動來交互。

對此我們的猜測是：是不是國外不喜歡拟人的形象？

國外品牌的設計由國外用戶和設計師來主導，是過去幾十年汽車行業留給我們的思維定勢，直到最近幾年這種印象才開始被打破。

今年開始，BMW 智能個人助理有了一張「臉」，一個圓球狀帶着眼睛、略顯抽象的可愛形象。

對此，BMW 數字化産品專家表示，「中國消費者更能接受拟人化的虛拟形象」。這個由中國數字化團隊基于中國市場的深度調研和分析打造的視覺形象，通過「雙眸」的動态配合了 6 種情緒視覺設計，讓智能個人助手能表達更豐富的感情。如今，這個源自中國市場需求的拟人化設計将同步在歐美市場上市。

作為目前寶馬在海外的最大單體市場，我們能看到越來越多基于中國本土需求的設計。寶馬集團已經在中國建立了德國之外最大的研發和數字化體系，足迹遍布北京、上海、南京、沈陽等，支持寶馬在數字産品、軟件開發、交互設計、用戶調研等方面的數字化創新。

2022 年寶馬後排設置了懸浮巨幕屏。對于娛樂功能為主的懸浮巨幕屏來說，各區域用戶的觀影習慣不同，對于視頻、娛樂資源的需求也不同。

為此，寶馬在中國市場與國内主流視頻媒體合作，通過與愛奇藝定制符合 iDrive 8.0 UI 風格的個性化界面設計，讓布局貼合車内的屏幕尺寸，來提升後排屏幕的觀影體驗；為了讓娛樂資源更豐富，寶馬引入來華為應用市場，還對高頻率的應用進行視覺定制。

特别值得一提的是，在引入第三方應用、完善車内生态布局時，寶馬中國 UIUX 團隊都會量身打造定制化的用戶界面，保持統一的 BMW 風格。對已上線的應用還會做持續的設計優化和更新。

類似出于本土用戶需求、中國數字化團隊打造的還有節日彩蛋，這最早源自于中國團隊的一次内部創新，在中秋節是為用戶推送祝福，如今已經成了寶馬全球的特色，為世界各地用戶推送「節日彩蛋」。

最後

還記得去年體驗過某款車後，GeekCar 辦公室内因為 @GeekCar 小胖子的一句話而達成了共識，「這車有人文關懷」。

我們很難具體地說什麼是人文關懷，不過在數字化時代，相比于科技元素的堆砌和硬件的競賽，用大膽的創新為用戶提供更多嘗試的可能，用深耕本土用戶實際需求和使用體驗的考量來打造産品、打磨細節，能讓我們感受到冷冰冰的智能化之外的新體驗。

對于「數字化究竟該怎麼被定義」這個問題，寶馬似乎用實際行動在回答：數字化由用戶定義。

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