《我有車》原創新車推薦：據乘聯會數據顯示，一汽-大衆奧迪A6L在今年第一季度累計銷售新車2.57萬輛，不及老對手奔馳E級的3.41萬輛和寶馬5系的4.22萬輛，位列中大型豪華車前三名。其中在三月份單月，奧迪A6L銷量9285輛，環比雖有30.5%的漲幅，但同比下滑42.3%。

考慮到寶馬5系和奔馳E級已經在先前迎來了中期改款車型，現款奧迪A6L在2019年初上市以來已經有三年半的産品生命周期，也是時候經曆改款升級。日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款奧迪A6L最快可能在5月28日開幕的粵港澳大灣區車展首發亮相，并預計7月份迎來上市，新款車型在外觀和配置等方面都有一定程度升級。

近日，據《我有車》了解到，現款2022款奧迪A6L在即将迎來中期改款之際有了一波不小的優惠力度，北京地區全系給到8.6~9.2折車價折扣。

▲ 2022款奧迪A6L北京地區行情

《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2022款奧迪A6L全系優惠8.6~9.2折，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指标、店内投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛上牌包含在3000元服務費内，裝飾包1.38萬元，沒有強制貸款。

▲ A6L是怎樣的一款一汽-大衆奧迪？

C8一代的奧迪A6L傳承自A8L的家族設計語言，一體式多條幅進氣格栅通過粗壯的鍍鉻條勾勒，輪廓塑造也更清晰用力，并全系标配高清矩陣式LED大燈，具備全天候照明和增強版彎道輔助照明系統。此外，為滿足不同消費者對外觀的口味需求，車輛還提供了緻雅型和動感型兩種外觀套件，兩個版本最大的區别在于前杠兩側的導風槽造型，動感型比緻雅型的面積更誇張，與奧迪RS車系的運動風格一脈相承。

而根據此前工信部發布的信息顯示，中期改款奧迪A6L仍會提供兩種外觀供用戶選擇，其中兩車中網和前包圍部分改動較大，一款偏行政風格、另一款則偏運動風格，相比現款的确更為精緻。

和車頭一樣，中期改款奧迪A6L在尾部同樣提供了兩種不同風格的後包圍造型，且均為隐藏式的排氣布局，而尾燈部分依然為熏黑式設計，并由橫貫式鍍鉻飾條連接，以提升尾部視覺效果。

新一代MMI虛拟座艙設計同樣被沿用到了新款奧迪A6L身上，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸 8.6英寸的中控台上下雙屏也是全系标配，内飾豪華科技氛圍由此可見一斑。除此以外，車輛還全系标配了多項主/被動安全配置，例如主動刹車、前/後排頭部氣囊等。

中期改款奧迪A6L内飾将與現款車型保持高度一緻，但根據目前已知信息，新款車型将針對舒适性做到進一步升級，據悉除了入門級車型以外，新款奧迪A6L或将标配電尾門、高級納帕真皮/組合座椅面料、空氣質量監測增強版等等，務求進一步強化産品競争力。

至于動力部分，中期改款奧迪A6L預計将繼續提供3.0T V6發動機 48V輕混系統，最大功率340馬力(250kW)，最大扭矩500牛·米；主銷車型則由2.0T高低功率版本發動機擔當，并配合12V微混系統，另外預計45TFSI版本的發動機參數将得到提升，預計扭矩将有20牛·米漲幅，其他數據則與現款保持一緻，部分高階車型還會提供quattro四驅系統供選。

▲ 車主眼中的奧迪A6L

奧迪A6L車主最滿意車輛大氣時尚的外觀設計，3024mm的軸距也讓後排空間表現極佳，而且2.0T車型的百公裡真實油耗僅為9.9升左右。但車主不太滿意車内的儲物空間略少，同時也胎噪比較大，不過日後有條件可以換裝更好的靜音胎。

▲ 推薦車型：45TFSI quattro臻選動感型

2022款奧迪A6L提供了6個價格檔位的12款車型，每個檔位均對應着緻雅型和動感型兩個版本，配置略有差異但價格相同。

由于40TFSI馬力相對較低，放在一台C級車上确實有點小馬拉大車，再考慮到這個版本選擇的用戶本身較少的緣故，因此直接PASS。

再來看兩款售價均為44.38萬元的45TFSI甄選型，臻選動感型配備了19英寸大輪圈、運動套件、運動風格 皮質/Alcantara混搭面料座椅，而臻選緻雅型則有真皮座椅，輪圈也隻有18英寸，很明顯選擇更具年輕氣質的臻選動感型更合适。

接下來是4款45TFSI四驅中配車型，quattro臻選型比quattro尊享型缺少了駕駛位座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕、後排座椅加熱、後排多媒體控制、後風擋遮陽簾、全車多層隔音玻璃、B&O音響等舒适性配置，差價3.7萬元不太劃算。至于quattro臻選緻雅型和臻選動感型選哪款，與前面的選擇理由相同，quattro臻選動感型比較合适。

至于3.0T版本的55TFSI高配車型，售價65.6萬元的quattro旗艦型更多是象征意義的存在，比quattro尊享型貴了10.9萬元，這樣的價格還不如去買A8L更劃算。而兩款quattro尊享型同樣也是動感型更超值些，大一号的輪圈尺寸、電動後尾門、B&O音響、後風擋遮陽簾，遠比緻雅型的多層隔音玻璃和後排隐私玻璃更劃算。

不過考慮到55TFSI quattro尊享型車價也挺高的，指導價格已經達到了54.7萬元，再添點預算都能買到自家擁有進口身份的A6 Allroad的了，多功能性又能帶來更進一步提升，所以三廂版本的55TFSI僅适合那些預算充足且喜歡三廂車體的用戶。

最後來對比一下45TFSI臻選動感型和45TFSI quattro臻選動感型，後者其實是前者的四驅升級版，除了多出了quattro四驅系統以外，還多出了20英寸輪圈、前排座椅加熱，價格貴出2.5萬元，考慮到四驅系統的加入确實能給車輛操控性帶來提升，同時亦能在雨雪天氣帶來不俗的安全系數，最終選擇45TFSI quattro臻選動感型準不會出錯。

《我有車》總結：相比競品奔馳E級和寶馬5系Li，2022款奧迪A6L在智能化方面更勝一籌，全系标配的内飾三塊大屏讓你仿佛置身于豪華科技館，再加上拳拳到肉的優惠力度，A6L無疑是中大型轎車級别裡最值得購買的豪華車。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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