什麼是JDM?它的全稱是Japanese domestic market(日本國内市場),隻要是日本産的,配件是日本的,都能叫JDM。不過目前JDM的定義已經不那麼嚴格了。
畢竟,自金融危機後,JDM就已經失去了生命力,不過,JDM的新代表,今年還是湧現出了3台!它們就是本田Honda NSX、豐田Toyota Supra、日産Nissan Z,不得不說JDM的粉絲還是很熱情的,不僅僅是口頭支持,就算是加價也賣的很火~~
因為JDM的輝煌時代,純粹而自由、年輕而有創造力,确實是非常吸引人。
最典型的莫過于JDM四大天王了。第一是本田NSX,研發之初的追趕目标就是法拉利,竟然被它真的在紐北賽道當中打敗了已經稱霸多年的法拉利348,所以外号東瀛法拉利。
而2022款NSX Type S是它的終結款,全球隻生産350輛,其中将近300輛是在美國生産。
其二是日産GTR,初代GTR 在 1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神,R32這個版本也是無敵,即使價格隻有對手的十分之一,所以外号是戰神GTR,也有人叫它最便宜的超跑。
去年GTR發布了50周年限量版,國外售價就已經是750W,俨然情懷收割。
相比較而言,今年發布的豐田Supra就“實惠”多了,雖然它和寶馬Z4都是奧地利工廠流水線制造,但是各種底盤、懸架等還是經過了專業調教,實際賽道成績、操控等還是比較良心。至于它的外号,主要是因為它的2JZ發動機,擁有巨大的改裝潛力,上千匹也不是難事,動力非常可怖,所以外号牛魔王。
至于馬自達RX7,外号轉子神車,它身上搭載的轉子發動機實在是令人又愛又恨——1.3的排量,3.0的動力,5.0的油耗,壽命也很短。傳說馬自達賺錢了之後就是一件事——研究轉子發動機,至今還沒有找到解決轉子缺點的方法。不過為轉子引擎正名的,是雨宮勇美,這裡暫且不提。
今年還有一款JDM發布,那就是日産Z,外号是惡魔Z,因為速度快,還因為曾經很多車主接連不斷出現駕駛事故。新一代日産Z和經典370Z外觀、輪廓很類似,還是非常nice的~
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