月初，我們寫了一篇關于全新東風本田XR-V和CR-V的報道，在後台有非常大的傳播效果，同時引發了衆多關注這兩款車消費者的熱議。

于是，趁着XR-V上市，我們再次來聊一聊這款小型SUV。而至于CR-V，我們就先把它擱置一邊，後續再對它進行深度的解讀。

是的，全新東風本田XR-V現在已經正式上市了，官方售價為13.29-15.29萬元，上一代是12.79-17.59萬元。

你沒有看錯，它的價格相比上一代起售價更高了，但總體的價格卻下降了些。值得一提的是，這個價格僅是本田XR-V的1.5L動力版本的價格。

小型SUV是個“僞命題”？

說到國内的SUV車型，大家印象中肯定是動力越強空間越大越容易得到消費者的青睐，因為它能夠滿足消費者對空間和動力方面的需求。

但你發現沒有，其實在國内，小型SUV也很吃香。

又要小，還得是一款SUV，這就好像是“魚和熊掌均要兼得”一樣？

在八年前，本田把全新物種小型SUV産品推出，在市場上一片嘩然。起初，我也确實非常懷疑這種小型SUV市場能不能複合中國消費者的習慣，它來到中國會不會出現“水土不服”狀況。

但從曆年來的銷量來看，顯然是我多慮的。小型SUV在中國市場也有屬于自己的一份細分領域。其中，本田XR-V和缤智就是這一領域的典型代表車型。

全新本田XR-V有哪些變化？

最初從網上曝光出來的圖片确實讓人有點驚訝，相比上一代XR-V年輕、銳利的外觀造型，現款車型看上去更加的沉穩。

前臉換裝上了全新的外觀造型，車頭沒有過多繁瑣的線條，設計比較圓潤，點陣式的格栅造型是當下年輕消費者所喜歡的。而車身側面相比上一代就顯的平直了很多，特别是C柱往後的大弧線設計，業内稱之為“小号UR-V”。

其實從整個側面來看，确實有那麼點味道。相比上一代車型，全新的本田XR-V在車身尺寸上也有所加大，這在我們之前的文章裡面也提及過，給消費者帶來了更寬裕的車内空間。

作為空間魔術師的本田，全新本田XR-V還有後排側窗玻璃，并且是沒有分割的，和上一代車型一樣，保留了隐藏式的門拉手。

我個人覺得在尺寸加大的情況下，如果用上跟前排同款門把手或者是隐藏式門把手應該會顯得更協調一些。

内飾精緻感提升，拼色座椅是加分項？

其實從當初的實車體驗環節我們可以明顯感覺到，如果走單色路線的話搭配會比較枯燥乏味一些，如果你選擇拼色座椅的話，個人覺得内飾氛圍會更顯年輕有活力。特别是全新XR-V有橙色的外觀和内飾的搭配，形成相呼應的感覺，非常讨喜。

其次就是本田第二排座椅是可以向上折疊的，業内稱之為點鼓搗魔術座椅，它其實是可以讓後排的座椅折疊起來，以此來釋放第二排的空間，比如我們搬家的時候或者搬運大件物品的時候，這個功能就非常實用。

另外，關于全新天窗這一塊，我覺得有必要多說兩句。雖然現階段天窗、屏幕已經被衆多的造車新勢力包裝的天花亂墜了。但我還是不得不承認，我試了那麼多新車，無論多隔熱多防紫外線，要想做到真正隔光隔熱，還得采用物理手段。

親測！這才真實有效。

如何看待“三變一”？

什麼是“三變一”？其實說到底就是全新本田XR-V的動力系統。上一代的XR-V有1.8L和1.5L以及1.5T版本，而全新的本田XR-V目前隻有1.5L版本，其中最大功率還略微有所下降，隻有124匹（91kW），這可能是現階段最弱的本田動力了。

可能對于很多本田粉絲來說，需要一段時間來适應。甚至他們會覺得，是不是本田在歧視咱們中國消費者。

其實并不是，要知道，海外版本的1.5L發動機比國内的還要更低，日規版本的隻有87kW，澳規版本僅為87kW，比咱們國内91kW還要小。

說到底，還是受嚴格的排放法規限制，而在成都車展上，思域也迎來了e：HEV動力版本，相信後續很快也會在本田其它車型上用上這款動力系統。我們可以适當放寬心一起來等待一下，相信時間也不會太長。

現款本田XR-V已經上市了，更加年輕的外觀造型，更大的車身尺寸以及更出色的離地間隙會不會更符合中國的消費群體？大家覺得全新本田XR-V能繼續在中國市場大賣嗎？歡迎大家留言和我一起讨論。

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