一如雷軍所說，站在風口上豬都能飛起來，現在的許多創業的時候，經常挂在嘴上的就是“風口”二字。安卓系統普及後，智能手機是一陣風，前些年的共享單車同樣是一陣風。而這兩年最大的風口，當屬“新能源汽車”行業。華為、恒大、小米、百度紛紛入局，賈老闆不惜放棄樂視在國外蟄伏多年，也終于将法拉第帶到了納斯達克。

不過，要說迎着風口賺得最多的一家企業，當屬是甯德時代。自2018年上市以來其市值已經從786億元暴漲至1.133萬億元，市值最高的時候甚至突破了1.32萬億。2014年，甯德時代的淨利潤不過5400萬，而上一年已經将近56億。國内同行業同類目裡，即便是比亞迪也難與其一較高下。

實際上，看上這個風口的企業并不止甯德時代，例如珠海銀隆，在甯德時代營收56億，淨利潤9.3億元的時候，其年營收也有38億，淨利潤也高達4.2億元。是國内與甯德時代最接近的同行企業。但是如今珠海銀隆連270萬都還不上。在銀隆走上了司法拍賣的道路之後，格力出資18億元，将其收入囊中。但是這也不禁讓人感慨，如果當初格力130億收購銀隆的方案沒有落空，銀隆是否會有不一樣的命運？

比甯德時代早成立三年，董明珠眼裡的“金子”

要說在新能源行業混得風生水起的甯德時代，可不是在看到風口之後才匆忙進入的，而是早在2011年就已經成立。不過珠海銀隆卻比甯德時代更早，在2008年就已經在珠海誕生，論年頭，比甯德時代還早一些。

同時珠海銀隆的技術路線也與甯德時代和比亞迪不同，走的是钛酸锂技術，從安全性和充電速度等性能來講，相比三元锂及鐵锂有着自己的優勢。董明珠在2016年意圖收購珠海銀隆的時候就說過，買了特斯拉可能四五年就要換電池，但是買了銀隆的汽車，保準10年不用換，可見珠海銀隆在新能源行業領域的發展前景。

不過钛酸锂電池有個缺點，那就是成本高昂，售價自然也貴。而新能源汽車之所以能得以發展，最重要的便是技術門檻及造價低。有些企業甚至直接用增程式技術，提高續航隻要加大油箱即可。所以在資金有限的前提下，銀隆的發展要慢于甯德時代，也就是這個時候，董明珠看到珠海銀隆如同看到了一顆閃閃發光的金子。

格力收購失敗，董明珠籌30億資金入股

那是2016年10月28日，在格力的股東大會上，素有鐵娘子之稱的董明珠當着衆多股東的面發火了，說出了那句“我就是五年不分紅，你們能拿我怎麼樣？”。董明珠之所以發這麼大的火，原因也很簡單，那就是她力推對珠海銀隆的收購方案被否決了，即便身為董事長，董明珠也并不能将格力變成自己的一言堂，隻能以此表達不滿。

董明珠看重的是珠海銀隆的發展潛力，在她眼裡，這就是一顆未被完全發掘的金子。不過在格力衆多股東看來，用130億的價格收購一家淨利潤不過4億出頭的公司，這價格顯然貴了些。格力甚至還因此被下發了問詢函。最終雖然收購提議通過表決，但是增發募資的方案卻沒能通過，格力與銀隆錯失交臂，不過董明珠硬是拉着王健林和劉強東等人向珠海銀隆注資了30億元。

在董明珠入股後，珠海銀隆僅八個月内就簽下了共計800億元的新能源産業園項目，并且計劃在2020年年産新能源車10萬輛。這一數據相當于小鵬、理想、蔚來三家新勢力車企2020年的銷量總和。不過計劃總是趕不上變化，或許董明珠都沒想到，沒能将銀隆完全收購竟導緻後續内部管理混亂不堪。

内部管理混亂大換血，董事長外逃，6名原高管被刑拘

董明珠入主銀隆之後，對其公司的掌管力度可以說是不斷加強。到了2018年年末，銀隆的公司章程變更17次，仲裁級别高管就僅剩一人是舊朝元老了，其餘的均是與格力相關的空降人員。而在當年年末銀隆就發布了公告，控訴原董事長魏銀倉及其一緻行動人侵占公司财物高達10億元。魏銀倉一邊隔空喊話辟謠，另一邊卻如同賈老闆一樣遠遁美國。

之後珠海銀隆公司列出了前高管團隊多項罪名，包括政策補貼的詐騙罪，冒領補償金等，造成公司損失總計14億元。緊接着，除了遠遁美國的魏銀倉之外，原高管團隊包括總經理等共計6人被刑事拘留。這些高管可謂是被踢出局又被送了進去。

不過在這混亂的管理下，銀隆自身的發展也是一團糟，眼看隔壁的甯德時代已經市值破萬億，而自己卻是資不抵債，最終走上了司法拍賣的道路。2021年8月31日，這一次董小姐僅用了18.3億元就拍下了銀隆30.47%的股權，再加上她自身持有的17.46%，成為了銀隆的實際控股人。這個價格相對于幾年前的130億要低不少，但是卻也錯過了一段極佳的發展時期。有人甚至說格力為了省130億，錯過了一個再造一家市值萬億公司的機會。

值得一提的是，如今雷軍帶領的小米也進入了新能源汽車領域，董明珠或許能夠借着銀隆再與雷軍再來一次“10億賭約”，到時不知道又是誰會勝出？

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