1.招标條件
本招标項目重慶軌道交通綜合運營協調指揮中心項目已由重慶市發展和改革委員會以渝發改交通〔2020〕1118号文批準建設,項目業主為重慶市軌道交通(集團)有限公司,建設資金來自企業自籌,項目出資比例為100%國有資金,招标人為重慶市軌道交通(集團)有限公司。項目已具備招标條件,現對該項目進行公開招标。
2.項目概況與招标範圍
2.1 建設地點:重慶市渝北區金開大道西段210号重慶軌道交通大竹林基地5号線大竹林車輛段控制中心大樓内。
2.2 項目概況與建設規模:“重慶軌道交通綜合運營協調指揮中心”(簡稱COCC)。主要建設内容為軌道交通綜合運營協調指揮中心軟硬件系統、應用集成開發,包括顯示、通信、廣播等子系統,以及機房和調度大廳等。
2.3 本次招标項目工程總投資額:16642.60萬元
本次招标項目合同估算金額:13110.30萬元
2.4 招标範圍:重慶軌道交通綜合運營協調指揮中心項目包含綜合運營協調指揮中心系統硬件設備,應用集成開發,包括顯示、通信、廣播等子系統,調度大廳的相關配套設施的全套硬件設備及軟件平台、系統軟件、備品備件、專用工具、技術資料及圖紙、技術培訓的提供。包括但不限于系統設計及集成、設計聯絡、制造、設備及材料的采購、出廠檢驗、保險、包裝運輸、倉儲、裝卸、安裝、安裝督導、調試、驗收、設備性能确認,負責系統及設備的單體調試、系統測試,第三方檢測等全套技術服務工作。全面負責并确保系統通過合同工程驗收、檔案專項驗收及按要求時間開通,在質量保證期内做好維修保養等。
本系統主要為有效地協調控制中心之間的接口關系,提升線網管理水平和應急事件的處置能力而建立的多技術支持、集成的軌道交通綜合運營協調指揮中心系統,即基于每條線路控制中心之上的綜合運營指揮、協調機構,用于管理重慶軌道集團線網運營。
項目的實施範圍包括既有 1、2、3、6(含國博線)、4、5、9、10号線及環線,預留遠期規劃的 9 條線共計 18 條線路。
故項目實施範圍為 9 線規模,即 1、2、3、4、5、6(含國博線)、9、10号線及環線,同時在機房規模(機房面積、供電、空調、管線管廊、消防、技防等)預留 9 條線入駐能力;同時在系統的整體架構設計上采用整體考慮,滿足線性擴展能力的要求。
本系統包含但不限于如下功能需求:
COCC總體定位為 “1個窗口,4個中心,5個基本功能”:
(一)1個窗口
支撐重慶智慧城市、智慧交通建設,服務民生、服務社會,展現重慶軌道交通技術應用及運維手段的一個窗口;主要對應信息服務、數據服務和信息門戶。
(二)4個中心
1.軌道交通路網日常運行監護調度中心:實現路網統一監視與指揮的調度中心;
2.軌道交通路網應急執行指揮中心:實現路網應急聯動的處置中心;
3.軌道交通路網運營智能分析決策中心:提升運能效率和運營安全的智能決策分析中心;
4.軌道交通路網信息服務中心:提供信息權威發布、輿情監控、危機公關功能的信息發布中心。
(三)5個基本功能
1.線網級監視與異常發現
作為路網級運營執行指揮機構,必須構築宏觀/中觀為主的主動監護能力,即作為COCC運營值守,必須不僅能夠看到OCC級行車和設備調度看到的内容,而且能夠看到路網級的宏觀行車、乘務、客運、客流分布、設施設備狀态等整體态勢。在運營過程中,必須過濾正常信息而挑出異常狀态進行跟蹤和協調指揮,故應智能地對海量的視圖、數據進行過濾篩選,從中感知異常信息,并推送給運營指揮人員重點關注的内容。
2.線網級調度指揮
即具體執行處置的手段,1)值守,作為指揮機構的窗口。2)調度聯動,通過對行車、乘務、客運計劃調整;對其它軌道交通輔助機構指令要求,在路網級綜合指揮路網的運營。
3.線網級應急事件處置協調
1)出現突發事件時,應進入應急處置模式。2)具備對軌道交通各單位、部門的報送工具和手段等。
4.線網運營智能分析決策
出現異常狀況時,路網級運營指揮人員必須判定異常的真假、異常影響範圍、異常的風險等級、異常的劣化趨勢4個核心問題,面對海量的數據和視圖,路網級運營指揮人員不可能具備海量的記憶和計算能力,故必須由系統給出兩類分析、經驗積累、曆史報表、報告,輔助指揮人員決策。1)實時(即時)統分,包含統計結果和實時指标,從行車、客流、設施設備、運營組織4個方面,運用實際經驗對事态進行判定;2)針對較為複雜的問題,光實時統分結果可能不足以作為精準判斷的依據,故必須結合曆史數據,得到基于海量曆史積累數據的精确分析結果。
5.線網信息服務
軌道交通作為最重要的城市公共交通工具,關系政府形象、公衆福祉,必須對政府和公衆負責,在出現異常情況時必須對内對外打破信息壁壘,并進行輿情監測,安撫乘客、通報政府,關鍵時作為危及公關的工具。
2.5 工期要求:18個月
質量保證期要求:24個月
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