講真的,随着産能不斷提升,比亞迪就銷量方面,有望邁入自主車第一陣營,不是密探君“硬舔”,而是确實有這樣的潛力。6月份全系累計銷量為49765台,這成績還不夠看;7月份全系來到56975輛,逐漸嶄露頭角;8月份累計達到67639輛,9月份為79037輛,一隻腳邁入第一陣營。
比亞迪能有現在的局面,得益于EV車型和混動車型的出色發揮,而且兩者終端銷量表現相當,從側面來看在整個産品布局中重要性相當。随着競争對手越來越多,實力也越來越強,比亞迪也開始了産品更新換代,其中新款唐EV獲得大家更多關注。
新款唐EV外觀方面進行了調整,近期該實車頻頻現身街頭,看來距離正式上市也不遠了。側面來看,該車前臉有了純電動SUV标志性造型,即封閉式前格栅,寬大鍍鉻飾條和前燈組融為一體,漢EV同款前臉。車身腰線筆直硬派,無隐藏式門把手,配刀鋒輪毂,新款唐EV顔值方面具有很高辨識度。
沒了現款的“龍顔”,大家還能接受嗎?除了前臉的調整,車尾部分也進行了全新設計,譬如後保險杠增加了類似導風槽結構,看着更具運動氣場。新唐EV車身有所增長,長度增加30mm至2820mm,其它尺寸未發生變化。動力上,關于新車的消息并不多,目前僅流出搭載備磷酸鐵锂刀片電池,續航裡程在700公裡左右的數據。
新款比亞迪唐EV将繼續直面競争特斯拉modelY,而後者銷量成績越發強勢,9月份憑借超3萬輛數據将哈弗H6拉下馬。特斯拉modelY能獲得國人青睐,離不開低價、品牌價值和出色産品力,随着産業鍊整合程度加快,該車還有降價的可能。而且品牌号召力在如今新能源車市場數一數二,BBA雖一直布局,但銷量方面還是沒能實現逆轉,這次唐EV升級而來,能吸引消費者轉換門庭嗎?
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