11月10日上午7時許，随着南通城市軌道交通1号線一期工程開通運營，南通邁入“地鐵時代”。至此，江蘇全省開通軌道交通城市數量增至9座，位居全國首位。

南通，通軌！

“好通”南通有了“新名片”

“叮咚，各位乘客，列車即将啟動，請您站穩扶好，本次列車開往平潮方向......”伴随着語音提示，列車緩緩啟動。10日上午，記者跟随首批乘客，從大劇院站上車，體驗南通首條軌道交通。

記者看到，列車車廂以“明亮白”與“熱情紅”為主色調，列車的座椅采用熱情紅、流線型浪花設計，象征江海南通的城市特性。車門上方的動态電子地圖和座椅上方的多媒體顯示屏，顯示着每節車廂的擁擠程度。部分車廂内還設有無障礙區以及愛心座椅，方便特殊群體乘坐。值得一提的是，該列車内還有科技感十足的“智慧魔窗”，如同一塊液晶屏，播放着視頻畫面，而透過玻璃，窗外的車站站台場景依舊清晰可見，觸摸車窗玻璃還可實現人機交互。

在列車上，參與建設的中國鐵建電氣化局南通地鐵機電項目負責人張猛激動地表示，見證南通地鐵開通的曆史時刻非常開心，同時也是體現了公司所掌握的成熟技術。他告訴記者，南通地鐵城中段機電安裝采用裝配式技術，成功實現縮短工期一個月。

“作為一名南通人，也是非常激動的，畢竟是家門口的第一條地鐵。”當天，市民黃先生也來“嘗鮮”，他告訴記者，今天自己将從老城區和平橋站到新城區的世紀大道站，以往上班高峰期，自己開車時常堵車，需要三四十分鐘，現在坐地鐵大概隻要十幾分鐘。

“地鐵将成為外地遊客認識南通的一張‘新名片’。”從事文旅行業的陸女士興奮地表示，外地遊客可從南通西站下車後，無縫對接乘坐地鐵，直達濠河、紫琅湖等景區和地标，相比坐公交和打車更加快捷。

9座軌交城市！

開通軌道交通城市，江蘇全國居首

能不能建軌道交通，在申報這一關上不僅要看地方的經濟實力，還要看人口規模、客流規模，這也使得軌道交通成為衡量一個城市能級的标識。

随着11月10日南通軌交1号線通車，從設區市的層面，江蘇的“地鐵城市”已經達到了6個，分别是南京市、蘇州市、無錫市、常州市、徐州市和南通市。

作為省會的南京是江蘇首個地鐵城市，1号線于2005年開通。十多年來，南京地鐵從1号、2号線“十字交叉”，發展到11條線穿江繞城。蘇州是江蘇第二個地鐵城市。2012年，蘇州地鐵1号線時，全省僅有3條地鐵運營，裡程僅110公裡。無錫市于2014年開通首條地鐵後，近幾年，常州、徐州、南通也陸續搭上地鐵快車。

此外，算上昆山（上海地鐵11号線昆山段）和句容（南京地鐵S6号線句容段），以及開通了有軌電車的淮安市，在交通運輸部的官方統計口徑中，江蘇已有9座城市開通運營城市軌道交通線路，開通城市數量位居全國首位；全省城市軌道交通運營裡程達994公裡，其中地鐵運營裡程913公裡，有軌電車運營裡程81公裡。

“目前，南京地鐵1号線北延工程、7号線北段都在不載客試運行中，有望2022年底通車。這也意味着，到年底，江蘇全省軌道交通運營裡程有望突破1000公裡。”江蘇省交通運輸廳相關人士對記者說。

未來軌道交通怎麼建？

建地鐵就是建城市

軌道交通不僅是城市形象的“新窗口”，也直接改變人們的出行方式。

2022年8月，南京地鐵的公共交通分擔率已達到65.5%，創曆史新高。徐州地鐵運營兩年來，公共交通分擔率也已升至36.4%，迅速成為城市公共交通的骨幹。

地上一大城，地下一小城。軌道交通還直接改變了城市結構。

兩天前，在2022中國南通江海英才創業周開幕式上，南通市委書記王晖官宣軌道交通1号線通車運營時間的同時，就曾表示 “好通”南通進入了各類要素加快集聚、城市能級加速提升的嶄新發展階段。

“業内有個俗語，建地鐵就是建城市。”華設設計集團總規劃師鄧潤飛對記者說，貫徹落實關于國土空間規劃的重要論述精神，走内涵式、集約型、綠色化的高質量發展路子，軌道交通在未來城市發展中将發揮越來越重要的引導作用。“沒有地鐵的城市，趨向于均質發展；有了地鐵的城市，無論是産業布局還是空間結構都會往軌道沿線集聚，呈現組團發展、集約發展的鮮明特征。”

正在征求民意的《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》劇透了南京未來的布局，并為南京謀劃了市域線、城區線、局域線三個層次總裡程約1260千米的城市軌道網絡。正是這一條條軌道，以前一座座跨江通道，将江南江北緊密相連，江北新主城由此納入中心城區。

眼下，南京12條軌道交通在建，裡程達243公裡；蘇州 S1線預計明年開通，其餘在建項目預計2024年開通；長達30公裡的無錫地鐵 S1線連接無錫、江陰和靖江，計劃2024年開通；徐州、南通均有地鐵項目在緊鑼密鼓施工中。不斷延伸的軌道，也将助力群衆出行，拉動城市生長，推動區域協調發展。

揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運 石小磊

校對 盛媛媛

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!