我是騎士分享感謝這位車友的翻牌。根據描述來看，這位車友想選擇一款4~7萬之間的摩旅車型，并且對于本田的CB400X和500X比較喜歡，隻不過并不是非常的了解所以就有點糾結。

所謂“摩旅車”在摩托車的分類中是沒有這麼一說的，它更多是題主個人用途下對于相關車型的一種描述，因為目前市面上的踏闆車，巡航車，休旅ADV等車型都是能夠勝任摩旅騎行要求的;隻不過根據題主後兩款目标車型的考量，這裡的“摩旅車”應該特指的是休旅ADV，所以我們重點來看這類車型。

4~7萬值得推薦的休旅ADV主要有無極DS525，凱越525X，貝納利TRK502，TRK702，本田CB400X，川崎異獸X300，KTM390ADV等。

這些車型中本田CB400X名氣顯然會更大，并且按照題主對于車輛品質的要求來看，這款車也會更容易達标，當然川崎異獸X300也值得考慮，因為車友們對于這款車的評價也是比較高的，所以我們先來看看這款車再聊本田CB400X。

川崎異獸X300目前售價47500-52900，從車身結構來說X300屬于ADV車型，因為它采用了前19後17寸的車條輪毂，而這樣的搭配恰好就是休旅車和ADV之間的區别。

外觀方面X300并沒有像其他車型那樣采用一個标志性的鳥嘴設計，而是沿用了家族化外觀和設計理念，所以這款車看起來就不會過于的硬派，整體的觀感會比較有親和力。

動力方面X300采用的是一款直列雙缸水冷電噴發動機，它實際排量296cc，最大功率21.8KW，最大扭矩24.8N·m，動力調校偏中高轉速，但動力輸出還算可以，也能兼顧一定的低扭。

車身和配置方面這款車比較常規，尤其他的配置現在看來非常普通，因為這款車既沒有使用真空胎，也沒有什麼電子輔助配置，還在使用鹵素光源，就使得這款車的性價比并不高，進而在一定程度上就影響了競争力。但隻要認可這款車的操作它還是值得考慮的。

再來看CB400X和CB500X的區别，這兩款車屬于同一車系，不過内地版的CB400X有點“特供版”的意思，這就使得它和CB500X會有本質上的區别。

CB400X

CB500X

雖然這兩款車的外形是高度相似，發動機也隻差了100cc，但是CB400X它充其量就是個公路休旅車，而CB500X則已經進化成了ADV，這是這兩款車型之間最大的區别。

前者它不具備太強的越野屬性或者跑爛路能力，但後者會有這種潛質，所以這兩款車的使用場景就會不一樣，同樣是摩旅騎行CB400X基本上也就是跑跑公路，偶爾走一下非鋪裝路面，而CB500X基本上就可以自由轉化。

有了這種車型定位和用途上的區别，兩款車就會有配置和動力表現上的差異，CB500X不僅有倒置前減震器，所釋放出來的動力也會更寬泛，所以從騎行品質上來說CB500X要好于CB400X。

至于CB500X值不值得選擇？主要還是取決于題主的個人需求，如果就是一個常規的公路巡航騎行，那麼CB400X完全是夠用的，而在這個過程中如果還想提升一下騎行感受那麼CB500X就值得考慮，但對于題主來說肯定要提高預算，因為這款車目前的售價是7.22萬，所以落地預算基本上要達到8萬，不然就沒辦法搞。

總而言之，摩旅需求下可供我們選擇的休旅ADV還是比較多的，而在最終的選擇過程中，我們還是應該以個人的身體條件和預算為主要标準，其次就還可以融入一些個性化的需求，隻有這樣才能找到最适合自己的車型。

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