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國産汽車普遍的質量問題

汽車 更新时间:2024-08-02 18:15:13

#頭條創作挑戰賽#

如果你手裡有一筆錢,并打算買一輛車,你會考慮品牌、性能、外觀等問題,但是你可能不會去想這輛車你會開多久,在中國,一輛汽車的壽命隻有4-5年,而美國和日本的汽車則可以開11-12年,那麼我國的汽車壽命為何如此之短,是質量不行嗎?

國産汽車普遍的質量問題(壽命隻有美日的一半)1

2014年,美國一輛名叫沃爾沃P-1800的汽車,憑借40年的超長駕齡以及477萬公裡的行駛裡程,拿下了全球最大行駛裡程的吉尼斯世界紀錄,一時間 ,人們不禁感歎,原來一輛汽車還能開這麼久,那麼普通汽車的壽命一般又是多少呢?

普通汽車的壽命是多少

2019年,歐美跨國咨詢公司IHS Markit針對各國汽車的壽命做了一項調查,其中日本和美國汽車分别以12.67年和11.8年的壽命,分别奪得榜單的冠亞軍。

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這也是為數不多超過十年車齡的國家,去過美國和日本的朋友也會發現,路上非常多款式經典的車型,非常的複古。而汽車調研機構JD.power調查顯示,中國的汽車平均使用壽命隻有4-5年,那麼中國汽車的壽命為何會少的可憐?真的是中國汽車質量不行嗎?

中國汽車壽命短是質量問題嗎

其實在貿易全球化的背景下以及工廠流水線生産模式的基礎上,每個買家買到的汽車的質量幾乎沒有差别,所以質量不是導緻不同國家汽車壽命的關鍵因素。而從汽車強制報廢的角度講,我國私家車隻要裡程數達到60萬公裡就會被引導報廢。

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按照目前中國私家車的主流使用情況來說,家用轎車一般平均1年行駛的裡程數在1-3萬公裡,按照平均每年2萬公裡,需要30年才能跑滿60萬公裡,而這個年數是遠遠超過目前我國汽車的使用壽命的,所以汽車報廢标準也不是決定汽車使用壽命的關鍵因素。那麼導緻我國汽車壽命這麼小的原因,究竟是什麼呢?

中國汽車壽命短的原因

實際上影響汽車使用壽命的原因有很多,比如汽車的駕駛環境,自從改革開放以來,人們的錢包變得越來越鼓,于是我國購買汽車的人數不斷飙升。

數據顯示,2021年中國汽車保有量達到了2.97億輛,位居全球首位,而且這個數字還在不斷增加。

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如此龐大的數量,使得我國的許多城市變成了名副其實的“堵城”。特别是在上下班時期,五分鐘的路程往往要開上半小時,堵車導緻汽車頻繁啟動和刹車,“走走停停”加劇了零部件的磨損,也導緻汽油沒有充分燃燒,長期下來,就會加速汽車零件的磨損,從而加快汽車的老化。

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這時人們去保養維修汽車的頻率就會越來越高,而與外國人又能力自己保養汽車不同,可中國人更偏向将車送去店裡維修,這樣一來,國産車每年的維修成本就會不斷上升。

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而國内的汽車維修店水平往往良莠不齊,不僅路邊常見的汽修店敷衍了事,甚至一些4S店的服務也存在不正規的現象,這又會在大大增加原有的維修頻率,,從而繼續增加每年汽車的維修成本。而如果很多零部件到了需要更換的年齡,這時候如果“大修”,将是一筆不小的支出。

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況且我國的汽車價格越來越便宜,一些汽車網站降價的信息鋪天蓋地,汽車降價幅度也大,所以在車沒有出大問題之前,尚未飽受不停地修車的折磨時,選擇換一輛新車,不失為一種明智的選擇,在價值上來說也能讓自身利益最大化,所以在這種情況下,車主就做出了換新車的選擇。

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而即便車主不願意換車,那麼也會有其他因素迫使他淘汰原有車輛。自2020年7月1日起,我國實施汽車排放“國六”标準,全面加嚴了輕型車的測試要求,除此之外,“國六”标準還引入了實際行駛排放測試(RDE),能夠有效防止實際排放超标的作弊行為,這也就意味不符合“國六”标準的,汽車是不能在行駛在路上的,所以換車也就成了這些車主的唯一選擇了。

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最後還有一個不得不提的因素就是中國人的用車觀念,對于美國和日本人來說,汽車可能就隻是單純的交通工具,物美價廉就是首要的購買因素。

但是反觀我國,汽車往往被看作是身份和社會地位的象征,在我們的固有印象中,開的車越貴就越有錢,社會地位也越高。而當一個人在經濟能力上、社會地位上發生變化的時候,他們自然就會選擇一輛更加昂貴的汽車來彰顯這種變化,在這種心理的驅使下,兩三年一換車便是常事了。

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如此看來,中國汽車的壽命是不可能很長了,所以下次你在買車的時候,應當把汽車的使用壽命也作為一個考量因素,這樣你買的車才會真的物有所值。

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