我們大多數人對于具有藝術天分的設計師的刻闆印象，總是與一組組的反義詞聯系在一起：奔放VS孤僻、激昂VS沉默、巅峰VS落魄、天才VS瘋子……好像他們身上，多重矛盾既是顯性的，也是隐性的。

我們似乎也感覺到，設計師的大腦，與我們常人不太一樣。

在創作的過程中，他的能量是不斷往外掏的，就好像用生命之火在點燃他們的創作激情。

然而，在不斷往外掏的同時，也需要為他們注入源源不斷的能量。大抵上，設計師和藝術家一樣，既需要多年積累的紮實功底，也需要那些能讓他們點亮靈感的瞬間和空間。

2018年春天，比亞迪全球設計總監沃爾夫岡•艾格乘車途經設計中心選址時，腦中突然閃現勾起人們無盡向往與探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一張餐巾紙上，用線條勾勒出了他心中的設計中心。

十多個月後，艾格畫下的草圖，變成了現實：一座通體優雅晶瑩、宛若“黑水晶”的建築，在比亞迪全球總部“破繭而生”。

這，便是6月25日剛剛揭幕的比亞迪全球設計中心。

比亞迪全球設計中心“黑水晶”

“黑水晶”當然隻是比亞迪設計中心的“形”，而它的魂，更像是一個“能量場”。它為比亞迪的年輕設計師們，提供了一個聚集能量的“道場”，讓設計師在不斷往外“掏”的時候，也能在這個“黑水晶”裡不斷吸取新的能量，讓能量回歸自我。

可能對水晶有了解的朋友知道，黑水晶代表月亮 (moon) ，它是五彩斑斓的水晶界“異類”，被賦予了聚集精華、激發能量的力量，而黑色的神秘感又跟藝術創造有着相通之處。也許艾格正是在黑水晶的神秘力量中找到了靈感，才打造出了這座能大量彙聚創意和靈感的比亞迪設計能量場，激發設計師們探索未來交通設計的強大能量。

比亞迪全球設計中心

遠遠望去，比亞迪全球設計中心的外觀以黑色為基調，采用簡潔硬朗的線條元素，充溢着強烈的美學氣息，深邃幽遠而包羅萬象。

内部空間布局上，設計中心打造“開放、交流、服務創意”的環境，讓靈感迸發無所拘束；“打通”設計辦公區與模型間，讓設計師實時感知模型制作進展，營造濃郁的設計氛圍。

從意大利五軸加工設備，到德國油泥切削設備，再到VR評審設備，“黑水晶”裡聚集了行業最前沿的設計工具，堪稱交通産品設計的“先進設備展覽室”：

意大利五軸加工設備加工精度≤0.025毫米，能夠在約5個工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；

德國油泥切削設備讓以往1-2周的修改周期縮短到“小于24小時”；

行業最前沿的微間距1.2mm LED巨幕，可實現兩車1:1對比呈現，達到“沉浸式”VR評審效果。

單個油泥模型區的面積達6000餘平方米，設計師可在不同距離、不同高度、不同角度對新車模型進行無障礙觀察，讓實車無差别地體現設計之美。

單個油泥模型區面積達世界前列

而除了先進的硬件設施之外，比亞迪為設計打造的強大體系，更是這個年輕中國汽車品牌的核心驅動。

艾格在“黑水晶”揭幕儀式上分享了他對設計的理解：設計，是關乎于人的。

左起：洛佩茲、艾格、帕加内蒂

沃爾夫岡•艾格，現任比亞迪全球設計總監。從阿爾法•羅米歐8C Competizione到奧迪R8，艾格創造了衆多全球車迷心中的殿堂級神車。

胡安馬•洛佩茲，現任比亞迪全球外飾設計總監，被譽為設計界的“360度全才”。作為曾經的法拉利外觀設計負責人，洛佩茲讓每一部由他經手的法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale……都長成了男人們夢想中的樣子。

米開勒•帕加内蒂，現任比亞迪全球内飾設計總監，是MERCEDES-BENZ STYLE的發起人和聯合創始人，一手主導了奔馳現款S Class、V Class、C Class系列，以及邁巴赫6 Pebble beach 2017等車型的内飾設計。

“實際上，設計的想法就是大腦中的一種創意，即從大腦當中冒出來的創意。創意從大腦當中某一處開始迸發，但我們不知道它在哪兒，這需要大家共同協作去尋找和拓展它。”

艾格分享了設計一輛車，從想法變為現實的過程。“在最開始的階段，我們會讓年輕的設計團隊做一些瘋狂的事情，他們想做什麼就做什麼。随後，我們會在這些瘋狂的思想中，找到一些創意的想法。”艾格說，“我們将這些感受聚集在一起，并産生了海量的想法，再把它們聚集在一起。”

E-SEED GT概念車

“第二步，我們需要篩選一個方向，但是不會在這個階段定稿。我們通常會從海量的想法中選擇6個，進行開放式探讨。随後進行二次篩選，精選出四個方案，方案中通常會包含外飾和内飾設計。在這之後，我們的想法變得越來越清晰，大家也可以感受到非常清晰的方向。”

“翩若驚鴻，婉若遊龍”

“第三步，數字建模。”在這個過程中，設計師會在電腦上呈現汽車的3D圖像，感受内飾的3D實現效果，并進行油泥模型的搭建。在這個過程中，第二步中篩選出來的四個方案會彙聚成兩個方向和兩種設計語言，由比亞迪董事長兼總裁王傳福、比亞迪高級副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波等領導共同進行評審決定，并做出最終的決定和定稿。“同時，我們也會引入内飾設計。在數字模型階段，我們就開始搭建内飾，并進行渲染，這樣可以對整車進行感受。雖然不能直接觸碰，但是可以通過3D建模感受它的材質、設計語言和風格，并進行最終的修改。”

艾格在闡述整個創意流程時，将人的感性與科技的理性結合在一起，讓人感受到比亞迪的“作品”既帶有工業設計的精确，又充滿了人性的關懷。

比亞迪在為媒體安排的設計師體驗中，整個流程也被完整了被呈現了出來。我們在“黑水晶能量場”裡，從讨論方案開始，再到畫草圖、評審、定稿、油泥模型、再到設計圖完成，感受到了設計師的一天。

媒體參與體驗汽車設計師的一天

當然，“黑水晶”作為一個能量場，主要還是為設計師提供能量的。核心的核心，還是人。比亞迪此次設立“全球設計中心”，也意味着這個年輕的中國汽車品牌，對于産品思考的進一步進化。

在全球設計中心落成儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露：“技術，是比亞迪的硬實力；而設計，将成為比亞迪的軟實力。技術與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的産品從‘技術’單輪驅動轉變為‘技術 設計’雙輪驅動。”

這意味着，設計在比亞迪集團的戰略地位，被提升到了與技術相提并論的高度。要知道，比亞迪能連續四年拿下全球新能源汽車銷冠，主要靠的就是20多年積累起來的“三電”和IGBT芯片等核心技術。

王傳福：比亞迪的産品将實現“技術 設計”雙輪驅動

據比亞迪高級副總裁廉玉波的介紹，艾格、洛佩茲、帕加内蒂三人隻是比亞迪設計團隊這座“金字塔”的塔尖。這座“金字塔”包括一支來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊，正分布在比亞迪全球各地的分支機構開展設計工作。同時，除了在深圳有“黑水晶”設計中心之外，比亞迪在上海也有一個高科技的設計工作室。此外，在美國洛杉矶等海外地區，比亞迪也正在規劃建設計工作室。

比亞迪全球設計中心揭幕

比亞迪也十分注重對于設計人才的培養。目前比亞迪的設計團隊十分年輕，例如帶我們這組做設計體驗的85後設計師侯曉光，已經是宋MAX的主設計師，他的作品還有宋Pro等。除此之外，秦、唐等車型的主要設計師，都是80後、90後，他們正在将年輕一代的設計語言和思路，注入到比亞迪的産品之中。

國際化、年輕化、流程化、科技化，再加之集團對于設計的重視程度，也難怪比亞迪近幾年的好設計層出不窮。再加上“黑水晶”的能量注入，我們還真是挺期待，未來比亞迪還會有什麼更有趣的新作品呢？

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