寶來堪稱是大衆的經典車型，這款車深受中國消費者所喜愛，在2020年，寶來的銷量突破了32.6萬，在緊湊級家用車中絕對處于第一梯隊，大衆寶來火爆的同時，也不時傳來一些否定的聲音，比如，寶來匹配了1.5L自吸發動機，這款車開起來肉不肉？能不能滿足家用代步？我有幸駕駛過這款車，通過本文給大家詳細講解一下大衆寶來的駕駛感！

首先說大衆的1.5L發動機，這款發動機乃是最近幾年才剛剛引入的，它繼承了大衆1.6L發動機的精髓，并沒有什麼新型的技術，隻是将發動機的尺寸縮小了一圈，加上輕量化的設計，使得這款發動機的油耗表現大大提升。寶來1.5L發動機的參數水平絕對稱不上優秀，它最大扭矩僅為145Nm/3000rpm，最大功率值僅為83kw/6000rpm，這款發動機的水準與其他合資車（通用1.5L，現代1.5L，福特1.5L）相比，均相差無幾。

雖然發動機參數相差無幾，但寶來的駕駛感與其他車型相比卻相差甚遠。大衆寶來1.5L 6AT這款車型，它的駕駛感很肉，整車應答性很慢，車主踩油門加速後，車輛的速度慢慢悠悠地提升，車主壓根感覺不到任何推背感。或許你認為我是在黑大衆寶來，大家可以去試駕一下别克英朗、現代伊蘭特等車型，它們都匹配了1.5L發動機，但它們的動力表現比寶來優秀了很多很多，車輛的整體應答性及響應積極性均非常出色，踩一腳油門後，發動機轉速迅速提升，變速器的響應也很及時，升降檔很積極，但受限于1.5L發動機的整體水平，我們不能對它們的動力有太多的奢求，但至少滿足車主日常駕駛是足夠的。

經過分析發現，這一切都是大衆6AT變速器的調校太過保守導緻的。大衆太注重車輛的加速線性感，踩多少油門踏闆，車輛就應該有多少響應，加速度與油門之間的關系非常線性，但1.5L發動機的扭矩實在太低，如果不借助6AT變速器的配合，車輛很難有太好的加速表現。

變速器對車輛駕駛感的影響至關重要，車主踩油門加速後，變速器一定要降檔，檔位降低，傳動比增加，發動機傳遞至輪胎的扭矩才會增加，車輛才會有較好的加速感；車主松油門後，變速器一定要快速升檔，這種情況下，變速器傳動比才會降低，發動機轉速也會降低，車輛的駕駛舒适度表現則會顯著提升。但大衆的6AT變速器，它的升降檔很遲鈍，車主踩一腳油門後，變速器幾乎不怎麼降檔，變速器不降檔，它就不能對發動機扭矩起到放大作用，發動機經過變速器傳遞至輪胎上的扭矩就很低，車輛的加速感幾乎純粹依靠發動機的扭矩向上拉的；車主隻有在深踩油門後，變速器才會降檔，但松開油門後，變速器檔位又不容易上升，發動機轉速會始終處于較高的狀态。

所以，大衆寶來車主一緻認為，寶來1.5L 6AT的動力很肉，城市路況駕駛還好，深踩一下油門還是有一些動力的，但在高速行駛時，車主不要妄想踩油門超車加速，即便是“地闆油”駕駛，這款車的整體表現依舊很肉，一般情況下，新手買車三個月，必定會對它的動力百般吐槽，換車的沖動猶然而生。

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