獲得世界汽車大獎雙冠的保時捷Taycan全電動跑車是工程學的奇迹，這使這家總部位于斯圖加特的公司進入了新的軌道。

如果您是标志性跑車的制造商，然後宣布制造電動車的使命，該怎麼辦？您繼續前進，制作一輛與您的車迷們期望的性能一樣轟動的汽車-哦，還讓它成為全電動汽車。這就是保時捷Taycan研發所采用的方法。因此，它首先是保時捷，然後才是電動汽車。在最近結束的世界汽車獎評選中，它還是2020年度世界性能車和2020年度世界豪華車的雙冠王。該車還是“世界汽車設計”類别的前三名決賽選手，如果許多評委都符合标準，它也将獲得“年度世界汽車”稱号。

回顧保時捷展示Mission-E概念車的2015法蘭克福車展。當時，保時捷表示，其目标是生産功率約為590馬力，行駛裡程約為500公裡的汽車。最終結果表明，它非常接近該值。保時捷Taycan給坐在裡面的每個人留下了深刻的印象，我将解釋原因。Taycan有四個輸出版本，而與我一起的是Turbo，它的性能非常出色。當然，您會得到功能更強大的Turbo S，但是Turbo上的658匹馬和850 Nm對我來說足夠了！順便問一下，Turbo S的功率為746馬力。但是就像我說的那樣，Taycan Turbo上的數字還是令人羨慕的。“低規格” Taycan變種的功率為520馬力。

設計

Taycan的風格非常類似于Mission-E概念，但我認為它更漂亮。保時捷的風格非常多-标志性的LED日間行車燈與馬stable保持一緻。輪廓也很像保時捷，後部有連接尾燈的LED燈條。我的測試車塗有深藍色的油漆和黃色的制動卡鉗，這正是我對我的看法。但是，讓我停止做夢。治療内部可以是米色或黑色。汽車裝有各種設備和生物舒适設施，并具有效率管理系統，可以在不消耗過多汽車電池的情況下使用所有汽車。

技術

充滿電的是瞬時轉矩。但是，在保時捷Taycan上，不僅限于此。Taycan在每個軸上都有兩個永磁同步電動機。汽車的800伏系統不同于大多數使用400伏技術的電動汽車。93.4 kWh電池裝在車身底部，為Taycan提供了更好的行駛動力。全輪驅動是标準配置，還有助于汽車的多種驅動模式-根據要求（或選擇的模式）使其或多或少具有動力。

性能

加速這件事絕對是瘋狂的。我不得不承認，我還沒有準備好立即做出回應。坦白說，即使是保時捷上的内燃機也不能給您這輛車所能提供的一切！我可以整日做到這一點！對于這種大小的四扇門，在3秒内達到0-100 kmph（在Turbo S上更快）是不可思議的。而且，我必須告訴您，電池的響應聽起來有些前衛。當您将踏闆踩到底時發出的聲音非常吸引人。當然，它不是“ vroom”或咆哮，但它的未來派某種程度上似乎奏效了！Taycan毫不費力地令人難以置信。而且有一個原因就是它會像這樣加速。Taycan在後軸上獲得了全新的自動切換2速變速器。保時捷表示，這樣做是為了大大改善汽車的質量。動力學。它的作用是-使您在一檔時的傳動比确實很短，因此您的即時加速很快。2檔較長的速比可以幫助您在較高速度下保持加速，從而使汽車産生快速反應。因此，在筆直的高速公路上，這真是令人難以置信，那又是什麼呢？它也符合預期的曲折。Taycan的操控性和操控精度都非常出色。它将通過尖角保持其線，也使您快速退出。你猜怎麼着？它也符合預期的曲折。Taycan的操控性和操控精度都非常出色。它将通過尖角保持其線，也使您快速退出。你猜怎麼着？它也符合預期的曲折。Taycan的操控性和操控精度都非常出色。它将通過尖角保持其線，也使您快速退出。

駕駛保時捷Taycan時，您不會注意到的是，最大輸出功率或658匹馬一次隻能得到2半秒。原因？發動機管理部門不希望電動傳動系統過熱。該車使用保時捷的智能範圍管理器。那基本上是車載軟件，當您開始用盡電池電量時，它會不斷調整油門響應，最大速度，甚至空調。當您已經在汽車的導航系統中輸入目的地時，此功能有效。

更強勁的800伏電池設置的缺點是為其找到了充電網絡。保時捷已開發出功能更強大的270 kW充電器，可在22分鐘30秒内為您提供80％的電量。但是即使在我開車駕駛Taycan的加利福尼亞州，由于特斯拉的緣故，最常見的充電器還是400伏特，因此需要更長的時間。也就是說，如果有人告訴我保時捷購買汽車，保時捷将在您的家中或辦公室安裝一輛。保時捷甚至宣布了整個項目時，有關該公司是否真的可以正确購買電動跑車的話題很多。然後，對于保時捷将其投放市場需要多長時間提出了很多批評。我花了很多時間在這輛車上，我能告訴你的是，這真是-花時間了！

對于保時捷而言，更大的勝利在于，在Taycan上花費的時間和金錢無疑将為我們帶來大量的電動和混合動力汽車，這些電動汽車和混合動力汽車将提供令人振奮的性能，并使該公司實現在未來幾年内為自己設定的綠色目标。

目前保時捷電動車taycan在國内售價在114萬左右。

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