按保養手冊有不少東西要換，更别說4S店為了利益最大化建議你更換的零配件，如果不換他們會說：可能危及生命！反正不把你吓到，誓不罷休。

關于這個問題我們換位思考下，大家就懂其中的道理：

第一，為何車企建議按保養手冊更換？

在他們看來，有些零配件跑10萬公裡，盡管還可以使用，但遇到開車習慣不好的，安全隐患大，所以在更換易損件這塊，就是甯可信其有不可信其無，不讓車主在換車前出問題，畢竟多少會影響品牌聲譽。

第二，為何4S店/汽修店，建議更換？

無利不起早，就像男人尿分叉的時候，醫生建議換 腎一樣，大家自己去體會。

第三，為何我們車主不想更換？

要麼不懂車，要麼就是窮，前者容易費錢被忽悠，後者容易廢命。

對于10萬公裡的車，最好套個時間，如果是3年跑10萬公裡，而且是自己的私家車，那麼正常換機油就可以。如果是10年跑10萬公裡，那麼車上的橡膠制品就要注意檢查了。如果是20年跑10萬公裡，那麼你還是換車吧，因為車不是開壞的，而是停壞的。

那跑到10萬公裡，到底該換哪些零配件？

說個簡單的方法，對着保養手冊做減法錯不了。比如“5油4濾3水” 要看，損耗件且影響行車安全要注意，如輪胎、電瓶、刹車片等要檢查。

關于保命的零配件，換！

第一個：輪胎！不換就是玩命！

輪胎跑10萬公裡和停1年，哪個危害性大？

很多人以為，輪胎是磨損件，隻要開得少，就可以延長使用時間，實際上這種認知是不科學的。

跑10萬公裡，輪胎也到了極限使用期，稍有不慎就會爆胎，還可能車毀人亡。

而停1年，看似輪胎沒有磨損，實際上危害會更大，因為輪胎長期一個點受力，再加上風吹日曬，輪胎的側壁會承擔過多負擔，久而久之會有裂紋，甚至破裂。這也是為何很多車長期罩着車衣，輪胎沒氣的原因。

而根據保養手冊，輪胎的使用周期是5年或者5萬公裡。

這個是輪胎企業給輪胎設定的安全紅線，對于不懂車的人就是一個提醒，但現實中，很多人别說跑5萬公裡，有些跑了10萬多公裡也沒換過胎，而跑7-8萬公裡的占絕大多數。

從節約成本考慮說：一條輪胎跑10萬公裡确實夠本了，如果開車習慣好，隻跑市内道路，那麼再開了幾萬公裡也是有可能的。

從安全角度考慮：如果輪胎開到10萬公裡還不更換，隻能說車主内心強大，也是拿生命在開玩笑。

對于輪胎，隻要過了5年或者5萬公裡，可以不急着換，但開車前要檢查下輪胎，确保沒有鼓包、裂紋、割傷或者紮釘再開車，一旦有異常，能修則修，修不了要盡快更換。到了10萬公裡，還沒換過胎的人，你還是換下吧，錢可以省，命省不了。

第二個：刹車片！不換就是玩奪命飛車！

貨車司機最怕什麼？

有人說經常跑長途的貨車，最怕小車亂穿，最怕疲勞駕駛，這些沒錯，但貨車司機最怕長下山坡路，容易刹車失靈。

而控制刹車的核心就是刹車片！

我第一輛車就是5萬公裡換的刹車片，大家可能會說我人傻錢多，實際上跟我開車習慣有關系。

那會剛開車，油門、刹車沒有感覺，一搞就是猛踩油、急刹車，對紅綠燈讀秒沒有距離感，一搞油門加上去以為能過燈，結果開到黃燈一個急刹車，連修車的師傅都說我：“是第一個在5萬公裡換刹車片的女司機，車不是這麼開的。”

有些老司機開玩笑，一輛車開到報廢都沒換過刹車片，真有可能，因為他們都是靠發動機的行使特性來制動刹車，說白了緩起步、慢給油、松油門。

而對于普通司機來說，一輛車跑到10萬公裡，刹車片一定要檢查下。這個肉眼能看出毛病，另外還可以通過刹車片磨損的聲音來判斷。

總而言之，車子如果刹不住，那問題可就大了，在市内是賠錢，高速可就賠命了！

第三個：正時鍊條（正時皮帶）！不換，發動機等着報廢！

如果是正時鍊條，隻要正常保養，不缺機油，一般開到報廢也不會斷。

如果是正時皮帶，開到10萬公裡一定要換，盡管到了這個公裡數不會馬上斷，勉強還可以跑2-3萬公裡，但隻要斷了，輕則隻用換正時皮帶（也不貴），重則會損壞發動機内部的氣缸和氣門，到時候不光換正時皮帶，還要把發動機拆下來修，那費用就大了。

是正時皮帶的車，就不要去碰運氣，因為這個東西說斷就斷了，畢竟它是損耗件，多跑幾萬公裡，看似省錢省事，一旦斷了，車子直接趴窩，如果在高速上，就算安全停下來，叫拖車費的錢夠你把正時皮帶換到報廢。

關于保車的零配件，有征兆，就換！

第四個：電瓶！用車的時候打不着，别人搭電還得給錢！

有次我出差半個月，車一直停在小區，等我回來要開的時候，車就是打不着，當時也不知是電瓶虧電，第一反應找4S店，結果别人說當天沒有救援車，沒辦法我隻能去附近找汽修店，把情況簡單一說，人家說可能是電瓶虧電，說可以看看。

等師傅一瞧一打火，就是電瓶虧電，然後用他用備用電瓶，三下五除二就修好了，我說多少錢？他說50元，我正準備給他錢的時候，問了一句，這以後不會又虧電吧？

他說，電瓶有3年多了，長時間不開可能還會虧電，由于擔心下次又打不着，我就說換一個新的多少錢，他說這型号電瓶400元，我說換新的，他就回店裡又取了一個新的，還說如果我的舊電瓶給他，那50元搭電費就不收，我就把舊電瓶給他了。

大家覺得3年的電瓶有必要換新的嗎？

跑10萬公裡，普通司機一般最少開5-7年，如果之前電瓶一直沒有更換，那這個裡程數就要小心了，搞不好開出去是好的，吃個飯回來就打不着。

其實電瓶虧電是有征兆的，當你開火的時候，感覺那個車要“喘氣”好幾下，像是差一口氣一樣，這就是電瓶虧電的前奏。但新電瓶裝上去，一打火那個勁就足一些。

當然動手能力強的司機，完全可以在車上備一個電瓶線和備用電源，這樣也不用求别人。

第五個：火花塞！

去4S店，可能3萬公裡大保養他就建議你換，但是有的車主開10萬公裡也沒有更換過火花塞，所以這個問題不好定性。

很多車主都是車打不着了才記起要換火花塞，實際上大家要注意，大保養的時候最好讓師傅檢查一下火花塞，這玩意要麼沒事，一有事裡面就會積碳，一般一個周期5萬公裡就要換了。

第六個：變速箱油！

說到油，大家對于機油是換得最頻繁的，然而對于變速箱油很多人不知道這是做什麼用的。

不知道變速箱油可以理解，但是變速箱，可是燃油車的核心，壞了就麻煩了。目前變速箱分AT、CVT、和雙離合，而這些機械零部件少不了油的潤滑

保養手冊說的：AT變速箱換油不超過10萬公裡；CT和雙離合不超過6萬公裡。

可現實是，我有些朋友開了十幾萬公裡也沒見他們更換，關鍵也沒有出什麼問題。最不可思議的是，我堂叔開出租車，一輛車開5-60萬公裡都沒換過變速箱油，隻能說手動擋的出租車就是身闆子硬。

關于變速箱油一直有争議，這個大家結合自己的車況來判斷要不要換。

如果換擋的時候有卡頓，操作不是那麼順溜，且公裡數突破10萬，那麼變速箱油可以考慮更換。

關于省錢的，這個東西不要随便換！

全車潤滑油！液！

保養手冊說：潤滑油、刹車油、冷卻液到了3-5萬公裡就要換！

實際上這種東西開到報廢都不用換！

換潤滑油、刹車油，可以說就是交智商稅，大家自行去體會。

汽車開到10萬公裡，那些零配件要換？

這裡做個總結：

一定要換的：輪胎、刹車片、正時皮帶、機油和三濾。

視車況選擇性換的：電瓶、火花塞、變速箱油。

不要換的：全車潤滑油、刹車油、冷卻液。

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