大家好，本期和大家分享的是《31.2萬提了輛“低配”雷克薩斯NX，開了三個月，車主有話說》

我是雷克薩斯NX的車主劉先生，我提的是入門版前驅鋒行版，由于入門版車型配置較低，基本無現車，等了2個月才提的車，含稅和保險落地大概為31.2萬。選車理由：當時想入手豪華品牌的SUV，看了奧迪Q5L和凱迪拉克XT5，兩款車型有點超預算了，剛好雷克薩斯NX最低配符合我的條件，而且是原裝進口的車型，雖然空間小了一些，不過可靠性和耐用性出色，雷克薩斯的品控還是比較放心的。

奧迪Q5L入門版都是2.0T，我去試駕過很喜歡，而凱迪拉克XT5身邊朋友說不保值後期小毛病多就放棄了。目前開了三個月，下面給大家分享我的真實用車感受，希望對您的選車有幫助。

在中型SUV中，雷克薩斯NX屬于體型比較小的車型，外觀上延續了雷克薩斯紡錘形中網的設計，這種紡錘格栅最開始在2011款的CT200h上就有雛形，而近兩年，紡錘格栅進行了變種，使用這種中網，營造出更加淩厲的氣質，整體樣式見棱見角。LED頭燈是全系标配，但低配的透鏡大燈和高配的矩陣式大燈還是有着明顯的區别。

日行燈設計非常犀利，這種帶有尖銳折線的閃電造型給人刀光劍影般的鋒利感，提升整車運動氣質。在車頭兩側，有兩條裝飾性的風道，勾勒出車頭邊界，材質方面使用了黑色鋼琴烤漆，提升該車的冷酷氣息。雖然是個小細節，但卻不可或缺。

來到車尾，NX隻有300車型的排氣是外露的，200和300h都是隐藏式的，200的兩款車型都沒有倒車雷達，但是有倒車影像。整體輪廓立體筋線突出，不僅運動氣質足，其中還透露着霸氣。尾燈是車尾部最突出棱角和線條的部分，可以看出其造型與前燈燈組有着非常好的呼應。

雷克薩斯NX的内飾線條為車廂内營造了更好的立體感，風格比較前衛。可以看到還是雷克薩斯典型的高級質感，面闆部分采用了軟材質，并且觸感細膩，經典的紅黑色内飾搭配，用料考究，做工精良，而整體設計保持着素雅。配置上不算張揚，但細節足夠精緻。

方向盤包裏厚實，摸上去有很飽滿的感覺，而多功能按鍵周邊的金屬框采用了槍灰色，除了更加冷酷，也顯示出一種高級。空調區域的設計是這種長型的，看起來要更加規整，按鍵采用鋼琴鍵的排布，有比較好的阻尼回彈質感。

NX最低配車型采用的是手動座椅，材質則采用織物面料，并且沒有配備天窗。次低配車型也就是200全驅鋒尚版配備了仿皮材料的電動調節座椅，天窗也并非全景天窗，隻是普通尺寸的。

動力方面：雷克薩斯NX200使用的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力、峰值扭矩189牛米，這個參數在中型SUV中并不出彩，與之匹配的是CVT変速箱。整體的動力還是更傾向于平順細膩的輸出，并不會給你激烈的駕駛感。而實際這種調校，讓人在駕駛的時候精神會更放松，動力方面不至于随時緊繃神經怕它竄出去，另一方面起步帶有一檔齒輪的CVT更加有力。

當然你别誤解，認為它是不是很沒勁，雖然相比動不動就300多牛米的渦輪增壓來說，它是不強，但相對于燃油車，應對日常駕駛方面的響應和提速力道完全夠用。

結語：總的來說，31.2萬落地的這台“低配”雷克薩斯NX200，不知不覺也深度體驗了三個月，整體表現讓人滿意，這個價位的原裝進口車還是雷克薩斯的中型SUV檔次感還是比較強，雖然是低配，自己可以後期去汽配城按照自己需要加裝。當然當然車無完車，雷克薩斯NX的缺點有胎噪偏大，方向盤設計不好，底盤懸架調教不夠舒适等等，最後更多問題看法歡迎下方留言評論吧

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