近日，廣州市規委會會議審議通過了《白雲站及周邊地區控制性詳細規劃》。規劃顯示，未來廣州火車站将成為廣州高鐵樞紐。作為廣州站改造的前置條件，白雲站将主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業成為廣州市構建樞紐型網絡城市的重要抓手。白雲站地區也将成為廣州市的門戶地區。按照規劃方案，該區域将引入7條地鐵線路，預計遠期通過軌道疏解白雲站80%-85%的客流量。除此之外，該區域還将構建“高架疏解環 井字放射線”的區域道路交通疏解系統。

白雲站将承擔火車站普速及部分高鐵、城際功能

白雲站位于廣州中心城區西北部，根據《廣州鐵路樞紐總圖規劃》，廣州将形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、白雲站為主客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客站布局。

白雲站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，是廣州站改造的前置條件，也是廣州市構建樞紐型網絡城市的重要抓手。站場規模為11台24線，國鐵場10台19線，城際場為1台2線另正線2條、機走線1條。為支持白雲站建設，需同步開展白雲站及周邊地區規劃研究。

本次規劃公布的廣州市客運樞紐分布圖中，廣州各大客運站職能如下：

白雲站

職能：承擔火車站普速及部分高鐵、城際功能

規模：11台24線（含正線、走行線3條）

預計2030年發送旅客2731萬人次

廣州東站

職能：與深圳、香港直通

站體面積：11.4萬平方米

廣州站

職能：未來廣州高鐵樞紐

站體面積：12萬平方米

廣州南站：

職能：廣州高鐵樞紐

站體面積：40.2萬平方米

規模：彙集了5條高鐵、3條城際、5條城市軌道，2018年旅客到發量1.63億人次

廣州北站：

職能：與機場聯運

規模：目前1條高鐵、1條國鐵、3條城際線，未來規劃兩條城際線

預計年發送旅客1億人次

規劃總面積近800公頃，涉及7個街道

這次規劃研究的範圍是白雲區的中南部，周邊和白雲新城片區、羅沖圍片區、白雲湖數字科技城片區、同德圍片區、三元裡片區等無縫銜接。

本次方案以白雲站為核心，規劃形成以居住、商業商務用地為主的綜合型城區。規劃總用地793.7公頃，住宅用地占188.6公頃，商業商務用地占146.9公頃。總建設量是1352.41萬m²，比原控規建設量增加712.6萬m²，增加的建設量主要落實白雲站及周邊地區綜合開發、城中村更新改造項目建設量。

因為白雲站地區是廣州市的門戶地區，所以通過城市設計為地區的整體風貌進行了總體的城市設計，采取一心兩軸三廊七片的規劃結構（一心：白雲站樞紐核心，兩軸：白雲站南北更新開發軸、白雲站東西發展軸，三廊：三個景觀綠廊，七片：白雲站片區，站西片、站南片、站東片、站北片、同德圍片區、廣百祥崗片區）。

規劃提出，将建設量落實到空間，對高度控制進行研究，依托白雲站綜合交通樞紐 周邊五個地鐵站點，形成“一樞紐、五發展級”的綜合交通服務體系，圍繞軌道站點形成較高強度TOD開發區域，依據白雲機場限高，确定地區的最高點控制為150m。

規劃引入7條地鐵線

本次規劃對交通進行了重點梳理，第一個方面是軌道交通，規劃引入7條地鐵線路，近期建設2條，遠期預留5條，預計遠期通過軌道疏解白雲站80%-85%的客流量。

十二号線（在建）：起于六号線浔峰崗站，經白雲站止于大學城南站。

八号線北延段（在建）：起于文化公園，止于白雲湖，在白雲站綜合交通樞紐西側敷設。在平沙站預留接入樞紐條件。

二十四号線：起于十一号線紀念堂站，經過棠溪站，止于廣州北站，串聯了白雲站、廣州北站兩個交通樞紐。

二十二号線北延：起于二十二号線白鵝潭站，經過白雲站，止于機場T3站。

佛山六号線東延：起于裡廣路，經過白雲站，止于東平站，與十四号線換乘。

新線（預留線）：新規劃線路，預留東西向車站經白雲站樞紐。

地鐵29号線：起于花都廣場站，經棠溪片區，止于黃埔新客站。

構建“高架疏解環 井字放射線”

交通規劃第二個重點是區域道路，規劃提出要構建“高架疏解環 井字放射線”的區域道路交通疏解系統。

高架疏解環：疏導樞紐進出交通的重要環節，與城市交通分開。

東西向疏解放射線：通過東西向高架道路白雲二線、棠槎路将疏解環與機場高速、廣清高速連通。

南北向疏解放射線：通過南北向石槎路、石井大道、鐵路東路、南北高架将疏解環與華南快速、北環高速連通。

片區路網将延續現行控規路網格局，形成“四縱四橫”幹路網結構，道路密度将由現狀的2.1km/km²增加至10.9km/km²。

交通設施方面，白雲站樞紐配套交通設施客流總量為11.0萬人次/日，其中地鐵為客流的主要集散方式，公交次之，規劃公交首末站12個，總面積4.38萬m²，公交停車場18個，總泊位3400個。

【記者】劉懷宇

【通訊員】穗規資宣

【校對】符如瑜

【實習生】徐小琦

【作者】 劉懷宇

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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