喝茶、看小說、玩手遊、打麻将、聽評書......這是上周末筆者在長春華港二手車交易市場中看到的場景。由于二手車市場沒有消費者看車，車商們索性“放假”，用喝茶、打麻将等方式打發時間。

幾位二手車商說：從“金九銀十”到現在12月初，二手車市場沒有什麼人來看車，除了較大規模二手車商有少量成交，很多二手車商店鋪都處于無人問津狀态，聽說有些二手車商一個月沒開張了，還有的車商盤算年底或春節後把店鋪低價出兌。為啥二手車市場這麼慘淡，聽聽筆者的分析？

新車“狂降”，打擊二手車

賴權（筆名），筆者的這位朋友原來從事二手車銷售，今年7月份開始轉行做新車銷售，但他不是在4S店做銷售，而是自己開個小店專賣“資源車”。

他告訴筆者：今年的新車真是太便宜了，經銷商不斷降價，比如上市不過才兩三個月的“探歌”現在有經銷商優惠兩萬往出賣。還有奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華汽車品牌，今年也在瘋狂降價，導緻更多汽車品牌加入價格戰。新車沒有“底線”不停降價，賴權的二手車生意越來越難做，很多本打算買二手車的消費者去買新車了，所以他決定下半年改行做新車生意。

賴權告訴筆者：現在汽車市場上像他這樣賣“資源車”的車商不少，所謂“資源車”簡單說就是一些很有實力的公司（這些企業被稱為“資源公司”）直接從汽車廠家大量批發新車，其中還包括庫存車。這些新車的批發價往往比4S店的提車價還低，之後這些車再被轉賣給全國各地像賴權這樣的“小車商”零售，他們與傳統的4S店銷售渠道展開競争，由于進車價格低，店面小成本低，所以“蠶食”了4S店的銷量。雖然經銷商對此相當不滿，但廠家為完成銷量大多不聞不問。因此說，新車降價是導緻二手車市場不景氣的原意之一。

二手車電商平台的沖擊

王彪（筆名），這位朋友上個月向筆者咨詢個問題：他的二手速騰轎車被某電商平台以7.5萬元價格收走，但他聽說這個電商平台以6.8萬元的價格把車賣掉了，王彪想知道這個電商平台莫非是傻子嗎，為啥賠錢賣車？

筆者給出了答案：要麼是拆東牆補西牆，也就是說為完成銷量，王彪的這輛速騰被平台賤賣，損失的錢從其它車上賺回來；再者，這家電商平台需要車主的真實信息以完成總部下達的考核指标，完成考核指标也意味着有更多獎勵，雖然賣車賠錢，但獲取客戶信息更有價值。考慮到這些玩資本的電商平台實力雄厚，所以筆者認為後者的可能性更大一下。

在二手車市場見到的場景多少也印證了筆者的看法，雖然華港二手車市場中難見消費者看車，但以瓜子、優信、人人車為代表的二手車電商平台工作人員卻在市場中往來穿梭，他們的任務是去二手車商店面打聽車價。

所以，二手車電商平台的出現讓消費者“變懶”了，消費者不願意去二手車市場看實車，當然也看不懂，為節省時間和經曆就索性直接找到電商平台買車。加之二手車電商平台鋪天蓋地式的營銷甚至是忽悠，也沖擊到了傳統二手車商。

部分二手車商害人終害己

“從南方收來的水泡車經過翻新後當做新車賣，因為是在小修配廠修理，所以根本查不到該車的出險記錄，買車的人沒有專業水平是看不出來的......”

李雄（筆名），從業10年的二手車商，上述這席話是他告訴筆者的。雖然都在呼籲二手車市場正規化，但是在實際操作中很難實現。總而言之就是二手車市場水太深，十個買車人隻有一個懂，一個似懂非懂，其它根本不懂。因此二手車市場中的事故車、泡水車層出不窮，糾紛特别多，因此中國的二手車行業名聲一直很差。

筆者歸結起來就是想買二手車的人不敢買，于是他們要麼把信任寄托給了二手車電商平台，要麼就去買新車了，反正今年新車優惠力度很大。所以，之前的劣迹斑斑讓很多消費者不再去二手車市場了，對二手車商缺乏信任，那些不講誠信的二手車商害人終害己，也拉低了整個二手車市場的信任度。

邢車博士工作室

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