近年來，一種設有“投币式快速充電器”的電動車快速充電站，如雨後春筍般出現在我縣的大街小巷，多見于報刊亭和修車攤點。連日來，筆者在走訪調查中了解到，電動車快速充電站在為市民帶來便捷的同時，也存在無國家标準、無準入門檻、存在監管盲區等問題。

市民快充多為應急

筆者走訪發現，電動車充電站在街頭随處可見,快速充電機器由一個帶有投币口長方形的充電箱和幾條接有不同形狀的插頭組成，隻要将機器固定在店鋪門口，市民隻需投币1元錢，就可以快速充電十分鐘，讓沒電的電動車再續航幾公裡。

在和平路一家充電站，馬小姐告訴筆者，走在路上才發現車子快沒電了，在這裡充十分鐘的電，完全能夠撐回家，否則就隻能推車回去了。站在旁邊的陸先生告訴筆者，他是一名快遞員，由于每天都在快遞派送路上，所以電動車沒電是常有的事，基本每隔幾天就要在半路上臨時充電。“很方便，如果沒有這些充電站起碼我要耽誤半天的時間，工作絕對會大受影響。”陸先生說。

據悉，很多市民都遇到過在路上電動車沒電的情況，也都有過在充電站應急充電的經曆，市民對于應急充電都表示很方便，但是對于充電站如何充電，對電池壽命有沒有影響則表示并不了解。

建議不要頻繁快充

據悉，通常一輛電動車電池充滿電要6—8個小時，那麼這些充電站為何10分鐘就能充到20%左右的電量？它到底會不會影響電池壽命呢？相關業内人士表示，快速充電器對電池傷害大，除非應急，不提倡經常使用。

在菜市街一品牌電瓶銷售處，一名具有多年維修經驗的李師傅告訴筆者，快速充電器能在短時間内充進那麼多電，主要是因為電壓大，過大的電壓無形中會縮短電池壽命，導緻電池外觀變形。“電池在經過快速充電後可能會發生膨脹，體積大于正常體積。”

“對電池傷害的确大，能不用最好不用。比如，可能會打壞保險、燒壞電路等。”李師傅直言：“快充站隻是一個應急充電設備，快充肯定有損電池。”李師傅解釋道，一般電動車充電器的輸出電壓是36-48伏，而快速充電的原理是采用高速、大電流脈沖的充電方式，長期使用會導緻電瓶極闆翹曲變形、酸液濃度增大等，從而加速電池的老化，縮短壽命。

李師傅表示，“建議市民不到萬不得已，不要給電動車進行快速充電。要想讓電池的使用壽命更長，最好使用購買電動車時随車贈送的專用配套充電器。”

充電站尚無國家标準

出現糾紛維權難

筆者在走訪中發現，大部分快速充電站僅标有品牌，一些留有廠家聯系方式。這些快充站的機器表面，大部分沒有标明生産廠家、生産合格證、生産标準号等。據了解，我國針對電動車快速充電器的國家标準目前尚未出台，市場上出現的快速充電站使用的快速充電器執行标準都是各廠家自行制定的，其向消費者承諾的充電的質量隻能靠企業自律。由于沒有國家标準，任何人都可以随意組裝生産。市場準入沒有門檻，隻要經營者和廠家達成協議，就可以安裝，無須辦理任何手續。另外，快充站生産廠家很多，沒有統一标準，産品質量也是良莠不齊。

江蘇恒旭律師事務所周律師告訴筆者，現在充電站既沒有相關的國家标準，也沒有完善的法律保護，若損壞了電池引起糾紛，消費者要維權就很難了。比如電池真的因充電嚴重受損，你也拿不出證據證明是充電站充電導緻的，即便是，也是你自願來充電的，一旦發生糾紛就很難維權了。

作者：啟辰/文 偶爾/圖

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