文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 2022廣州車展][懂車帝原創 行業] 2022年的“年終大戲”——第20屆廣州車展在12月30日拉開大幕。回望即将走過的2022年，中國汽車産業遭受了前所未有的巨大挑戰。年終歲尾，在這樣的大背景下，已經走過二十個年頭的廣州車展不光是對2022年我國車市的全面總結，同樣也會給壓抑許久、正在複蘇的中國汽車産業注入一針強心劑。

懂車帝行業頻道在此次廣州車展，與衆多車企高管、技術精英和營銷大咖們共同探讨汽車産業發展的新方向，問道汽車市場的新增長與行業趨勢的新變化。此篇對話嘉賓為理想汽車銷售服務副總裁劉傑。

理想汽車銷售服務副總裁劉傑

2022年，理想汽車産品線步入新的階段。今年6月，理想發布了第二款量産車理想L9，并于8月底開啟交付。同時，理想ONE退出曆史舞台，換代車型理想L8于9月發布，11月中旬開啟交付。此外，理想L7将在2023年2月8日上市，屆時，理想汽車将完成“L系列”五座、六座産品序列布局。

理想L7将在2023年2月8日上市

對于明年的市場表現，理想汽車信心十足。劉傑向懂車帝表示，“我們的判斷是，L9穩态月銷量會在8000輛到1萬輛左右，L7、L8的穩态月銷量在1萬輛到1.5萬輛左右（不同月份可能有些不同）。”此外，劉傑透露，“目前L8、L9的交付已經排到了明年2月，訂單儲備量都相對比較充足。”

和過去僅憑一款理想ONE打天下相比，多車戰略對理想汽車的産能壓力和供應鍊韌性都發起了挑戰。接下來的一年，理想汽車将主要發力三大方向，包括産品線布局、智能AI自研持續投入、銷售服務體系等。

理想汽車L系列多款車型

在渠道布局方面，劉傑認為，接下來三線、四線城市的用戶需求會進一步增長，明年在銷售服務體系方面，理想汽車需要覆蓋更多的三四線城市，他表示，“預計明年理想銷售網絡覆蓋的城市會增加50個左右，網點數量會進一步提升，目前是約290家的零售體驗店，明年應該會突破到400家以上。

值得一提的是，随着理想汽車2022年12月最新交付量公布，理想汽車也率先成為了首家月交付量突破2萬輛的造車新勢力。

懂車帝： 今年理想整體增長非常大，增長背後的核心競争力是什麼？

劉傑：本質上L9和L8這兩款産品凝聚着我們過去三年對于核心技術自研的紮實投入，理想一直圍繞家庭用戶在打造産品，所以L9和L8無論是30萬-40萬元價格區間還是40萬元以上的家庭用戶，都帶來超越他們預期的産品力和體驗。

第一，理想增程2.0系統，主要在研發投入方面，自研1.5T四缸增程器表面上熱效率更高了，發電效率更大了，但背後對于高壓燃油噴射技術的研發，還有深度米勒循環開發，讓整個增程器效率、性能變得更好。

第二，增程電動的用戶，對于增程系統噪音控制（NVH控制）非常在意，這是不做增程的品牌是不知道的。我們從理想ONE開始就是增程的，我們知道用戶對噪音和靜音控制有多麼的關注。理想這套增程器，包括框架結構，還有裡面大量傳動系統的設計，帶來了全新一代平台極佳NVH體驗，純電和增程模式下，噪音差1分貝，幾乎感受不到，我們實際得到的用戶反饋，随着新一代增程平台，純電續航裡程也有增加，雖然車變大了，但能耗更低。L9和L8用戶使用下來，城市道路基本以純電形式為主，長途說走就走也沒有任何顧慮。後來L9、L8持續銷量增長，跟用戶口碑以及對于産品和技術的驗證是分不開的。這是L9和L8背後第一個核心競争力，是全行業領先的增程技術。

第三，底盤技術。理想ONE的時代并沒有采用空氣懸架系統，到L9和L8階段，我們自研的魔毯空氣懸架，不僅僅是把硬件放進去，更重要是整套底盤系統軟硬件一體深度自研，無論是俯仰、側傾控制，都比原來的鋼制懸架有巨大的提升。我們通過用戶調研發現，用戶對我們底盤行駛舒适性、駕駛滿意性程度非常高。

第三，跟智能座艙相關，在非常強的硬件基礎上，L9和L8首創的五屏三維空間，讓艙内視覺感知和聲音感知達到了新高度。基于五屏三維空間交互，可以利用空間AI能力，把車艙域不同的功能連接起來，明年我們會有多人對話，多人手勢的應用場景出現。空間智能、五屏三維首創性技術，理想一直特别關注，因為我們是為家庭打造的品牌，所以我們對艙内體驗非常關注。

第四，智能駕駛。在L9和L8上搭載的全新AD智能駕駛自研系統，切換到了以BEV算法為基礎的新架構，包括對動态道路的識别、靜态障礙物的識别，還有交通參與者的預測，以前都是平面算法，現在是一個整體三維建模BV算法，大大提升了車的感知能力和判斷能力。基于這個算法，我們開發的NOA導航輔助駕駛系統在高速公路上的表現，真的接近家裡的老司機。現在用戶對智能駕駛非常關注，理想汽車NOA系統的使用率已經超過50%。

理想L9

懂車帝：接下來在2023年，理想汽車要在哪些方面進行努力，包括産品，包括技術升級？

劉傑：主要是三個方面：第一，産品線的布局，2023年2月8日會舉辦L7上市發布會，到時候L7、L8、L9的布局基本成形，理想汽車将同時擁有三款産品。對于2023年，理想汽車旗下“L系列”的産品布局會更加充分。L7也是第一款理想五座的産品，我們定位五座家庭新旗艦，因為L7從9月30日開始了早期預訂，我們發現預訂L7的大部分是年輕三口之家或者準備三口之家，跟L8、L9家庭用戶需求不一樣。

第二，智能AI自研持續投入，因為這不需要依賴于産品的換代和出新才能交付給用戶。借助新一代理想AD智能駕駛和理想SS智能空間平台能力，我們在自研的算法、自研究系統上，會持續疊代。明年在研發上，對理想來說也是重要的軟件之年，希望明年将用戶車内智能AI座艙體驗和車外智能駕駛AI體驗能夠再提升一個層次。

第三，三款産品線同時銷售，我們要加強自己的銷售服務能力。

一方面進一步擴大對于城市的覆蓋，因為目前理想的銷售網絡差不多覆蓋120個城市，一線、新一線、二線城市全覆蓋，三線覆蓋了不到一半，這其實跟智能電車行業發展有關系，因為早期用戶更多來自經濟發達永遠的用戶，11月新能源滲透到33%了，接下來三線城市、四線城市用戶需求也會進一步增長，明年銷售服務體系方面，我們需要覆蓋更多的三四線城市，預計明年我們銷售網絡覆蓋的城市會增加50個左右，網點數量會進一步提升，目前是290家左右的零售體驗店，明年應該會突破到400家以上，我覺得讓用戶近距離體驗産品、了解産品，并且享受當地便捷的服務，對我們來說很重要。

另一方面是進一步增強我們專業化的建設，目前理想汽車已經擁有超過25萬保有量車主，在直營體系中多款産品線，我們如何給用戶提供更專業的服務和建議，如何進一步提升我們的服務效率都是關鍵。

12月理想L8交付突破萬輛

懂車帝：您如何看待2023年市場會發生的新變化，今年理想完成了銷量的快速增長，明年我們有設計一個目标嗎？

劉傑：從整個市場情況來講，今年乘用車大盤，最終回落在2千萬輛出頭一點，跟去年相比有一點微跌，一方面因為4月份那波疫情影響，還有年尾疫情影響。随着大家疫情好轉，需求會回轉，明年大盤會在2000萬輛左右，這是乘用車市場比較穩定的量。

二是新能源，今年1-10月份滲透率25%，單看11月，已經到33%了，我們預計明年滲透率會在40%以上，新能源會從今年500萬輛增長到明年800萬輛的市場，對所有新能源汽車都是一個機會。

三是理想所專注售價30萬以上的市場，大部分都是家庭用戶增換購市場，這個市場今年增速15%，遠超過整個大盤，所以我認為對于我們來說，還是非常重要的前提條件。我覺得還在發展中的企業，在增長的市場很重要，從大市場來說，對于理想汽車還有很大的機會。

當然挑戰也會并存，比較好的一點是，目前L9和L8還是有比較充沛的訂單量，雖然12月份可能會有一些影響，L9、L8的交付已經排到明年2月了，這是比較好的一個準備，全年目标不便透露，但是我們判斷，L9的穩态銷量會在8000到1萬台左右，當然不同月份可能有所不同。L7、L8穩态銷量1萬到1.5萬之間，L7發布的時候，可能有一些産能的轉移，這些很正常。

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