文:懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 2022廣州車展][懂車帝原創 行業] 2022年的“年終大戲”——第20屆廣州車展在12月30日拉開大幕。回望即将走過的2022年,中國汽車産業遭受了前所未有的巨大挑戰。年終歲尾,在這樣的大背景下,已經走過二十個年頭的廣州車展不光是對2022年我國車市的全面總結,同樣也會給壓抑許久、正在複蘇的中國汽車産業注入一針強心劑。
懂車帝行業頻道在此次廣州車展,與衆多車企高管、技術精英和營銷大咖們共同探讨汽車産業發展的新方向,問道汽車市場的新增長與行業趨勢的新變化。此篇對話嘉賓為理想汽車銷售服務副總裁劉傑。
理想汽車銷售服務副總裁劉傑
2022年,理想汽車産品線步入新的階段。今年6月,理想發布了第二款量産車理想L9,并于8月底開啟交付。同時,理想ONE退出曆史舞台,換代車型理想L8于9月發布,11月中旬開啟交付。此外,理想L7将在2023年2月8日上市,屆時,理想汽車将完成“L系列”五座、六座産品序列布局。
理想L7将在2023年2月8日上市
對于明年的市場表現,理想汽車信心十足。劉傑向懂車帝表示,“我們的判斷是,L9穩态月銷量會在8000輛到1萬輛左右,L7、L8的穩态月銷量在1萬輛到1.5萬輛左右(不同月份可能有些不同)。”此外,劉傑透露,“目前L8、L9的交付已經排到了明年2月,訂單儲備量都相對比較充足。”
和過去僅憑一款理想ONE打天下相比,多車戰略對理想汽車的産能壓力和供應鍊韌性都發起了挑戰。接下來的一年,理想汽車将主要發力三大方向,包括産品線布局、智能AI自研持續投入、銷售服務體系等。
理想汽車L系列多款車型
在渠道布局方面,劉傑認為,接下來三線、四線城市的用戶需求會進一步增長,明年在銷售服務體系方面,理想汽車需要覆蓋更多的三四線城市,他表示,“預計明年理想銷售網絡覆蓋的城市會增加50個左右,網點數量會進一步提升,目前是約290家的零售體驗店,明年應該會突破到400家以上。
值得一提的是,随着理想汽車2022年12月最新交付量公布,理想汽車也率先成為了首家月交付量突破2萬輛的造車新勢力。
以下為對話精選(有删改):懂車帝: 今年理想整體增長非常大,增長背後的核心競争力是什麼?
劉傑:本質上L9和L8這兩款産品凝聚着我們過去三年對于核心技術自研的紮實投入,理想一直圍繞家庭用戶在打造産品,所以L9和L8無論是30萬-40萬元價格區間還是40萬元以上的家庭用戶,都帶來超越他們預期的産品力和體驗。
第一,理想增程2.0系統,主要在研發投入方面,自研1.5T四缸增程器表面上熱效率更高了,發電效率更大了,但背後對于高壓燃油噴射技術的研發,還有深度米勒循環開發,讓整個增程器效率、性能變得更好。
第二,增程電動的用戶,對于增程系統噪音控制(NVH控制)非常在意,這是不做增程的品牌是不知道的。我們從理想ONE開始就是增程的,我們知道用戶對噪音和靜音控制有多麼的關注。理想這套增程器,包括框架結構,還有裡面大量傳動系統的設計,帶來了全新一代平台極佳NVH體驗,純電和增程模式下,噪音差1分貝,幾乎感受不到,我們實際得到的用戶反饋,随着新一代增程平台,純電續航裡程也有增加,雖然車變大了,但能耗更低。L9和L8用戶使用下來,城市道路基本以純電形式為主,長途說走就走也沒有任何顧慮。後來L9、L8持續銷量增長,跟用戶口碑以及對于産品和技術的驗證是分不開的。這是L9和L8背後第一個核心競争力,是全行業領先的增程技術。
第三,底盤技術。理想ONE的時代并沒有采用空氣懸架系統,到L9和L8階段,我們自研的魔毯空氣懸架,不僅僅是把硬件放進去,更重要是整套底盤系統軟硬件一體深度自研,無論是俯仰、側傾控制,都比原來的鋼制懸架有巨大的提升。我們通過用戶調研發現,用戶對我們底盤行駛舒适性、駕駛滿意性程度非常高。
第三,跟智能座艙相關,在非常強的硬件基礎上,L9和L8首創的五屏三維空間,讓艙内視覺感知和聲音感知達到了新高度。基于五屏三維空間交互,可以利用空間AI能力,把車艙域不同的功能連接起來,明年我們會有多人對話,多人手勢的應用場景出現。空間智能、五屏三維首創性技術,理想一直特别關注,因為我們是為家庭打造的品牌,所以我們對艙内體驗非常關注。
第四,智能駕駛。在L9和L8上搭載的全新AD智能駕駛自研系統,切換到了以BEV算法為基礎的新架構,包括對動态道路的識别、靜态障礙物的識别,還有交通參與者的預測,以前都是平面算法,現在是一個整體三維建模BV算法,大大提升了車的感知能力和判斷能力。基于這個算法,我們開發的NOA導航輔助駕駛系統在高速公路上的表現,真的接近家裡的老司機。現在用戶對智能駕駛非常關注,理想汽車NOA系統的使用率已經超過50%。
理想L9
懂車帝:接下來在2023年,理想汽車要在哪些方面進行努力,包括産品,包括技術升級?
劉傑:主要是三個方面:第一,産品線的布局,2023年2月8日會舉辦L7上市發布會,到時候L7、L8、L9的布局基本成形,理想汽車将同時擁有三款産品。對于2023年,理想汽車旗下“L系列”的産品布局會更加充分。L7也是第一款理想五座的産品,我們定位五座家庭新旗艦,因為L7從9月30日開始了早期預訂,我們發現預訂L7的大部分是年輕三口之家或者準備三口之家,跟L8、L9家庭用戶需求不一樣。
第二,智能AI自研持續投入,因為這不需要依賴于産品的換代和出新才能交付給用戶。借助新一代理想AD智能駕駛和理想SS智能空間平台能力,我們在自研的算法、自研究系統上,會持續叠代。明年在研發上,對理想來說也是重要的軟件之年,希望明年将用戶車内智能AI座艙體驗和車外智能駕駛AI體驗能夠再提升一個層次。
第三,三款産品線同時銷售,我們要加強自己的銷售服務能力。
一方面進一步擴大對于城市的覆蓋,因為目前理想的銷售網絡差不多覆蓋120個城市,一線、新一線、二線城市全覆蓋,三線覆蓋了不到一半,這其實跟智能電車行業發展有關系,因為早期用戶更多來自經濟發達永遠的用戶,11月新能源滲透到33%了,接下來三線城市、四線城市用戶需求也會進一步增長,明年銷售服務體系方面,我們需要覆蓋更多的三四線城市,預計明年我們銷售網絡覆蓋的城市會增加50個左右,網點數量會進一步提升,目前是290家左右的零售體驗店,明年應該會突破到400家以上,我覺得讓用戶近距離體驗産品、了解産品,并且享受當地便捷的服務,對我們來說很重要。
另一方面是進一步增強我們專業化的建設,目前理想汽車已經擁有超過25萬保有量車主,在直營體系中多款産品線,我們如何給用戶提供更專業的服務和建議,如何進一步提升我們的服務效率都是關鍵。
12月理想L8交付突破萬輛
懂車帝:您如何看待2023年市場會發生的新變化,今年理想完成了銷量的快速增長,明年我們有設計一個目标嗎?
劉傑:從整個市場情況來講,今年乘用車大盤,最終回落在2千萬輛出頭一點,跟去年相比有一點微跌,一方面因為4月份那波疫情影響,還有年尾疫情影響。随着大家疫情好轉,需求會回轉,明年大盤會在2000萬輛左右,這是乘用車市場比較穩定的量。
二是新能源,今年1-10月份滲透率25%,單看11月,已經到33%了,我們預計明年滲透率會在40%以上,新能源會從今年500萬輛增長到明年800萬輛的市場,對所有新能源汽車都是一個機會。
三是理想所專注售價30萬以上的市場,大部分都是家庭用戶增換購市場,這個市場今年增速15%,遠超過整個大盤,所以我認為對于我們來說,還是非常重要的前提條件。我覺得還在發展中的企業,在增長的市場很重要,從大市場來說,對于理想汽車還有很大的機會。
當然挑戰也會并存,比較好的一點是,目前L9和L8還是有比較充沛的訂單量,雖然12月份可能會有一些影響,L9、L8的交付已經排到明年2月了,這是比較好的一個準備,全年目标不便透露,但是我們判斷,L9的穩态銷量會在8000到1萬台左右,當然不同月份可能有所不同。L7、L8穩态銷量1萬到1.5萬之間,L7發布的時候,可能有一些産能的轉移,這些很正常。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!