中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）近日，零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發布會在線上舉辦。零跑科技董事長朱江明在現場宣布，智能動力CTC技術将免費開放共享，與全行業共享全域自研最新成果。
事實上，早在去年的廣州車展，零跑就發布了智能動力技術及旗下的智能電驅，并開創了“智能汽車完全體”概念，即“隻有集智能座艙、智能駕駛、智能動力三位一體，才能實現全車智能控制”。此次智能動力CTC技術的發布，則補全了零跑智能動力的最後一塊拼圖——智能電池。
據介紹，零跑智能動力CTC技術，是指将電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化産品設計和生産工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合。
“通過減少冗餘的結構設計，有效減少零部件數量，這樣在提升空間利用率和系統比能的同時，還能讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。”朱江明介紹說。
值得一提的是，零跑智能動力CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計。“從這個意義來說，搭載零跑智能動力CTC技術的零跑C01，将成為全球首款無獨立電池包的電動車。”朱江明直言。
在朱江明看來，用戶需求是創新的指南。零跑智能動力CTC技術作為零跑智能動力體系下最新重要突破，能夠通過軟硬件雙重創新，為産品全面賦能。同時，它還兼具高适配和強拓展屬性，可實現快速柔性化生産，具備不斷進化的潛力。
此外，在性能方面，零跑智能動力CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化系數達到2.4，提升20%。據了解，車身扭轉剛度越高，抵禦共振能力就越強，這意味着整車能夠擁有更加出色的駕控性能，而更好的底盤響應效率對NVH性能也能有所幫助。
“新技術不應是壁壘，而是帶動産業向上突破的階梯。”在發布會現場，朱江明宣布，将對智能動力CTC技術免費開放共享，讓全球消費者共享技術進步紅利。“發展新能源汽車不能閉門造車，行業崛起也不是一家一人之事，交流、互聯才是中國汽車趕超全球的關鍵。”
有業内人士分析稱，過去不少中國品牌以市場換技術，但此次零跑汽車率先量産智能動力CTC技術，證明在智能電動汽車的新賽道上，中國品牌也可以“以技術奪市場”。“這意味着中國汽車有望持續引領全球新能源汽車産業發展。”
來源：中國青年報客戶端
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