似乎是一夜之間，大街上湧現出了很多和雷克薩斯前臉接近或者說相似的新車。從最早飽受吐槽的長安CS75PLUS，再到後來的博越X、瑞虎8PRO、風光580、第三代榮威RX5PLUS，都是如此。那麼，為什麼車企熱衷「雷克薩斯式」風格？到底是不是山寨或者說抄襲呢？

如果僅僅是因為兩款車長得像，就因此判斷是山寨或者抄襲，未免對設計師有點太不公平了，因為汽車設計經過百年發展，模式基本已經固定下來。設計師就像在籠子裡跳舞，條條框框很多。

通常，一方起訴另一方抄襲設計，須證明對方在圖案、色彩、文字、位置關系等和自己的相似，被告則需要證明其明顯區别，以及自己設計的獨創性。比如下圖這種構圖方式，就是“一眼抄”。

但如果隻是特征線相似，很難被法律層面定義為抄襲。在工業化時代，特别是機械類産品，完全不借鑒是不可能的。

所以接下來，天涯君還是站在工程師的角度，分析下「雷克薩斯式」風格流行的原因。

有一種說法廣為流傳，雷克薩斯的紡錘形進氣格栅設計靈感是GS首席設計師Katsuhiko lnatomi在工作室做油泥模型時無意中産生的。

這種直男式冷笑話大家聽聽就好，就好像餘華解釋棄醫從文是眼饞文化館上班舒服，不過是大師不想說矯情話而已。天才的汽車設計，肯定需要1%的靈感，但少不了99%的汽車工程學打怪升級。

▲設計師的畫筆永遠比工程師的直尺扳手天馬行空，但造車技術不是紙上談兵，所以設計能不能落地也尤為關鍵

最早的汽車保險杠走的是粗犷美，鋼闆材料與車身縱梁鉚接或焊接在一起，且保險杠與車身的間隙面差較大。随着汽車工業發展和材料技術升級，汽車保險杠發生了兩點明顯改變：

1、使用塑料保險杠，并通過塑料包圍 泡沫緩沖墊 防撞梁結構，保險杠實現輕量化，并且在防撞能力上沒有明顯下降（而且行人保護碰撞能力提升了）。

2、破除割裂感，比如減少保險杠和發動機蓋、翼子闆等銜接處的間隙面差，且從美學上越來越追求前保險杠不要有明顯割裂感，與車身造型要和諧統一。

下圖是别克1960年代和2010年代的設計對比，以上特點就得到了很好诠釋。

以2010年為節點，汽車保險杠設計又進一步發生了變化，越來越強調一體式設計。在這之前，保險杠的設計更多是采用分體設計，有明顯上下分界。所以在這個時期，大嘴設計并不是很流行。

往後，分體式保險杠逐漸退出曆史舞台，一體式保險杠逐漸成為主流。這種結構的進化，最直接的表現是前保險杠的整體感更加強烈了。

如何強化這種整體感，連接上下結構的大嘴（進氣格栅），成為了關鍵。

雷克薩斯紡錘式進氣格栅最早出現在2011年的紐約國際車展發布全新LF-GH概念車上，并随後引入至旗下偏向運動的GS車系。雖然一開始這種花臉設計争議較大，但雷車很堅定這就是他們未來的發展風格。

當下汽車為何都選擇大嘴，天涯君認為和前保險杠結構的演變有很大關系。雷車設計師很有前瞻性，把握了汽車結構設計的發展潮流，它很好闡釋了一體化趨勢，整張前臉高度融合，不會有明顯的上下割裂感。

當然了，如開頭提到的，雷車的另一個出色設計點是——“淩厲的線條從車頭開始，拉滿全身，就像一個緊繃的弓”，這也是整體感的體現。

就這點來說，有些和它類似的車型，比如長安CS75PLUS，側身的緊繃感就沒有這麼強烈。必須承認，它和差不多尺寸的雷克薩斯NX相比，顔值就要遜色一些。

天涯君認為CS75PLUS來到第二代後，整車的協調感更好。基于新科技智慧美學外觀風格，前臉線條走向更加一緻舒展，其側身型面也更偏圓潤，就像是一個少年長開了，氣場變得更強大。

▲第二代CS75PLUS已經了有獨立風格，氣場明顯變強

如今汽車設計呈現了一個很有趣的趨勢——為彰顯運動性，電動汽車前臉越來越簡單，燃油車前臉越來越複雜。

比如特斯拉所代表的“無臉化”設計，就是希望把前臉做得越簡單越好。這源于電動汽車并不需要很大的進氣格栅作為風源，反而消除進氣格栅還能降低風阻系數，這套設計都鞏固了大家對電動汽車運動性能的認知。

又或者蔚來ET7，這款車作為蔚來重要的運動型轎車，也是采用了“無臉化”設計，相比于蔚來的SUV車型，要更“一眼電動車”。

同樣的，智己L7和蔚來ET7有着相似度極高的前臉設計。

很有趣，燃油車想要彰顯運動，卻走向了另一個極端——複雜兇臉設計。

當年雷車新設計剛推出時，雖然引起過很大争議，這與雷車一直給人的平穩、安全的紳士印象有很大出入。可就是這麼富有争議的紡錘式進氣格栅，的确大幅提升了雷克薩斯的知名度，并提升了他們在消費者心中運動激進的全新印象。

雷車作為标志性的兇臉，它似乎确立一個基準，兇臉需要有淩厲的大燈、誇大的下颚。最近廣汽傳祺推出的影酷，從線條感上就有它的影子。要問我對這款車怎麼看，天涯君認為這是一種合法的借鑒，比如影酷就呼應了應當下的無邊界格栅設計風格，而雷車就沒有，所以這局部線條的相似是能接受的。

當然它的側身，嗯.....

好的設計能經曆時代的沉澱，LF-GH概念車放在當下也不會覺得落伍。天涯君認為「雷克薩斯式」風格多見，除開那些“一眼抄”的車型，和時代的發展有很大關系。

大前提是，汽車結構和材料技術發生進化，一體化設計越來越受青睐。而運動化風格盛行，西裝紳士不再吃香，兇臉元素會被更多關注。特别是當下燃油車和電動汽車在運動性上已經展現了競争苗頭，運動型燃油車更是會青睐這種設計風格，所以是不是抄襲不能一概而論。即使不能被判定為抄襲，對于車企而言，這種看起來相似或是接近的設計格，并不是什麼好事，短期可能會赢得一定銷量，但長期而言，卻喪失了自己的設計風格，失去了自己的設計靈魂和差異化風格，難以聚集起忠實的粉絲群體。

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