電子手刹和機械手刹的優缺點是什麼？購車時該怎麼選？

牛車網網友Y_Lee答：

毋庸置疑，電子手刹相比傳統的機械手刹來說屬于一種科技進步，目前，電子手刹在汽車市場中的普及率較高，也不再是高檔車的專屬配置了，市場上10萬級别配置電子手刹的車型比比皆是。

按照這種發展趨勢來看，很多人就猜測電子手刹将取代傳統機械手刹，我覺得要徹底取代機械手刹，可能性很小，就好比自動擋操控輕便，但是手動擋車型依舊堅挺在市場中，因為手動擋有着自動擋車型沒有的駕駛樂趣。傳統機械手刹相比電子手刹也一樣有着明顯的優勢，有着不錯的市場競争力，要想徹底被取代，首先國内一大批老司機就不答應。我覺得對于電子手刹和機械手刹的看法，要因人而異，沒有絕對的好壞之分。

機械手刹和電子手刹的原理

手刹作為汽車上的一種輔助制動器，也是行車安全的一個重要考慮因素，作用不容忽視。電子手刹和機械手刹的工作原理一緻，都是通過刹車盤和刹車片産生的摩擦力來達到制動的效果。

傳統機械手刹主要構造組件是制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧。電子手刹分為拉索式以及卡鉗式兩種，其中鋼索牽引式的制動執行結構和傳統機械式基本一緻，隻是操控方式變成了按鈕。而卡鉗式的結構相對更為複雜，通過電線來傳遞信号，取代了鋼絲拉索，電子化程度更高，制造成本當然也更高。

要更好的區分機械手刹和電子手刹，就很有必要對它們各自的特點進行對比。

電子手刹相比機械手刹的主要優勢：

1、電子手刹的出現帶來的最大好處就是省力。對于機械手刹，駐車時，我們需要用力往上提才行，也可以把機械手刹歸類成力氣活，男士是無所謂，可對于力氣偏小的女同胞，容易出現手刹拉不緊的現象，電子手刹就不會出現這種問題，隻要按下按鈕就行了，力氣活就甭管了。

2、用肉眼看，相比傳統機械手刹，電子手刹除了更加美觀和顯檔次外，還有就是它的空間利用率更高，前排扶手箱不會存在機械手拉杆，小小的按鍵不會占據太多空間。

3、安全性設置更加人性化。如果你一時忘記放手刹，直接加油行駛，對于機械手刹來說是很大的傷害，而電子手刹就不用擔心了，因為電子手刹在踩油門時會自動解鎖，對馬大哈來說是個福音。還有在行駛過程中，遇到突發情況需要采取手刹緊急制動時，電子手刹會根據車速選擇合适的制動力來保證行車安全性，而機械手刹通過手工操作很難達到合适的力度，另外在駐車時，機械手刹不能拉得太松，會溜車，也不能拉得太緊，鋼絲容易變形，加快制動性能的衰退，不如電子手刹省事。

機械手刹相比電子手刹的主要優勢：

1、機械手刹的制造和維修成本都比電子手刹低，電子手刹出現異常，維修的力度也要大，搞不好就得更換整個電子模塊，相比來說，機械手刹的維修更加簡單些。

2、機械手刹的穩定性高于電子手刹。我們知道電子産品的外界影響因素要多于機械方式，比如碰到水容易失靈，電路短路等，電子手刹也不例外，萬一車輛電瓶沒電，手刹就不能正常工作了，而機械手刹不受電力控制，穩定性方面比電子手刹強多了。

3、機械手刹更富操控樂趣。機械手刹的機械感強，使用機械手刹可以玩把漂移，在高速狀态下，可以通過機械手刹來使後輪抱死，從而達到後輪甩尾漂移的效果，那才叫一個“酷”。

我們知道新手司機剛開車最怕的是倒車，還有一個易患的錯誤就是不松手刹直接踩油門前行（幹過的舉手）開到半路聞到焦味才意識到手刹忘記放了，汽車生産廠家也想到了這點，才在電子手刹上設置踩油門，手刹自動解鎖的功能，咋一看很省心，新手和粗心車主的調節良藥。記得有一次我在等紅綠燈時，旁邊一妹子駕車呼一下停在我左側，紅燈也有40多秒，沒見她拉手刹的動作，我就跟坐旁邊的朋友說“停車手刹也不拉，不知道駕照怎麼拿到的，安全意識薄弱”，緊踩腳刹又累又影響刹車片，後來才知是我想多了，人家的手刹用起來比我的擋把式更上檔次。

自動變速箱的出現解放了左腳，同是也減少了右手換擋的頻次，現在電子手刹又進一步優化了右手拉手刹的操作，如再配上Autohold功能的話，基本不需要勞駕車主，隻要車輛停止，電腦會自動開啟/解鎖手刹。可見現在的汽車駕駛越來越向舒适化發展，電子手刹也隻不過是汽車舒适化的一個小縮影，就等着無人駕駛技術的到來，可以解放全身。可對于電子手刹，我總覺得每次停車少了右手往上一拉這個動作，心裡像少了什麼似的，有同感的嗎？

電子手刹的刹車效果主要在低速時産生作用，可知它基本與操控樂趣無緣，如果再搭配自動擋，就更無趣了，這就是為啥運動黨更忠于手動擋和機械手刹的緣故。對于機械手刹的操作，我在這裡分享下自己摸索出來的一些個人經驗。

避免帶手刹行駛（傷車耗油）：養成每次踩油門前看儀表盤的良好習慣，如果手刹沒有放，屏幕手刹指示燈“p”會亮起，如果出現其它的異常也會顯示，這個習慣真的很重要。

機械手刹使用技巧：拉得高了，手刹拉線容易變形，減少壽命，拉得少了，車輛容易溜車，聽起來很考驗人的樣子。擔心溜車的話，在停車過程中，拉手刹的同時腳刹不要立即松開，要慢慢的松開，感覺車輛還在動，就趕緊踩下腳刹，一般手刹拉到70%-80%的樣子就可以了。在坡道上長時間停車的話，要更好的保護手刹性能，最好在輪胎下墊點磚塊之類的障礙物。反正記住，手刹是停車鎖，行車松，不是特别的情況，不要在行駛過程中拉手刹，尤其是高速狀态下。

最後說下在選購車輛的時候，我們可以根據上述電子手刹和機械手刹的各自特點，再結合自身的需求來進行選擇。電子手刹時尚科技感強，操控輕便，省時省力；機械手刹駕駛樂趣更強，穩定性好，使用成本也低。雖然電子手刹是未來的一種發展趨勢，但如果要我選擇的話，我還是更加傾向傳統機械手刹，不為别的，就沖着它的機械感，喜歡聽停車時手刹往上一拉，發出“嘎吱”的聲音，比溫柔的電子手刹更得勁。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!