【太平洋汽車網 導購頻道】在大部分人的認知中，似乎隻有昂貴的性能車乃至豪門超跑才能與“好玩”扯上關系，其實不然，對于預算不多的普通年輕消費者來說，例如不墨守成規的外觀造型、智能炫酷的智能網聯體驗、較高的改裝潛力、相對充裕的動力體驗等等，都是更容易吸引他們做出購車決策的因素。今天我們來推薦4款價格十萬内，但同樣可以讓你玩得爽的“樂趣家轎”。

名爵5（詢底價|查參配）車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.79~10.49萬

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奕炫（詢底價|查參配）車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.99~10.09萬

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逸動PLUS（詢底價|查參配）車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.69~10.39萬最高降0.6萬元

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缤瑞（詢底價|查參配）車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：5.73~11.08萬最高降1.5萬元

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10萬以下好玩的合資車型難尋？

雖然受到消費升級等因素的影響，10萬元以下車型銷量占市場的總份額逐年呈下滑趨勢，但截至目前為止仍占乘用車大盤總銷量接近三成，可以說這一塊的市場并不小。目前這一細分領域中，合資品牌中似乎隻有飛度、緻炫、polo等光環選手仍在堅守，其它的基本已經放棄了推出新品的計劃，留給消費者的選擇并不豐富。

大衆Polo

具體來看，Polo官方起售價就定在了9.99萬，想要落地必然會超過10萬的預算，而飛度和緻炫也僅能夠在全款條件下買到“乞丐”版本車型，這就意味着縱使能夠入門合資，得到的智能配置幾乎全無。

很顯然，10萬以下預算想要選擇一款足夠有趣、足夠好玩的合資車已不是一件易事。自主品牌的産品和合資品牌已經形成了無形的錯位競争。價格導向、性價比導向的驅動下，消費者更傾向于選擇自主品牌。因此合資在這樣的價位中已經逐漸失去了競争，所以除了有着光環的經典車款，合資品牌幾乎已經放棄了10萬以下的市場。

在這樣的背景下，自主品牌相繼開始發力。像長安逸動PLUS、吉利缤瑞、東風風神奕炫和全新MG5這些個性選手紛紛登場，意欲填補市場“空白”。同時，消費者也得以在低預算内擁有好玩的、性價比更高的選擇。那麼，這樣幾款好玩的自主代表車型到底有哪些亮點呢？我們開始今天的推薦。

全新MG5（6.79-10.49萬）

起售價不到7萬、核能黃外觀堪稱炸街利器、雅馬哈品牌音響

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新車有哪些值得推薦的亮點？

MG5的價格絕對是其最大的亮點之一，6.79萬的起售價要比飛度、Polo低了不少。最重要的是，後者的車型定位是在MG5之下的。MG5所對标的合資車型是思域、卡羅拉等車型。

而以思域為例，11.99萬的起售價都快買兩輛MG5了，所以光從定價來看，它确實有着毫無懸念的吸引力。

除了價格亮點外，MG5“潮跑”的稱号也為其圈了一大波粉絲。低趴的車頭、溜背的弧頂與奔馳的CLA有幾分相似的韻味，“核能黃”的主打色和奔馳A45 AMG特有的車漆也有着異曲同工。毫無疑問，“轎跑”是MG5開發時的母版，而“國潮”同樣也是名爵在極力營造的品牌形象。

名爵通過将“轎跑”元素和“國潮”文化的結合，加之自主品牌對國内消費者更深入的了解，這樣一台MG5就被呈現在了國内年輕人面前。例如，年輕人喜歡張揚或戰鬥的車身顔色，“核能黃”、“賽博灰”便和新車一同亮相；年輕人喜歡呼哨的大尺寸輪毂，上汽人絲毫沒有吝啬設計，17英寸的戰鬥氣息十足的五幅輪毂即是對年輕人最好的交代。

95後、00後給人形象印象可能很多都是腳蹬着潮鞋、頭戴着闆帽，耳邊貼着BOSE、SONY的耳罩（耳機），年輕人對音樂的執着是這類人群對自由的向往、對藝術的喜好，同時也有對嘻哈、饒舌文化的個性追求。

衆所周知，雅馬哈是一個在摩托、樂器等領域有着較高造詣的品牌，而雅馬哈音響至少在主流車型上都十分罕見，但MG5搭載了。

除此之外，在筆者看來，MG5的動力表現也是其核心亮點之一。同樣是“1.5T 7速雙離合”的動力組合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

論最大功率已經和思域的1.5T地球夢旗鼓相當；論峰值扭矩，也超出了高爾夫1.4T（250N·m）不少。前者在馬力調校上有較強的的功底，“VTEC”字樣就是最好的诠釋；後者素有“低扭大師”之稱，同等的小排量渦輪機，大衆往往都能夠脫穎而出。而MG5的1.5T更像是兩者結合體，有着較高的馬力上限，又有着強大的扭矩表現，這為年輕人崇尚的駕控提供了堅實的基礎。

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新車外觀&内飾簡要回顧

至于MG5的外觀，其實在上文亮點中也有提到，出色的轎跑姿态、大面積的熏黑覆蓋件以及正視“三角狀”的前大燈組都為車輛營造出了非常兇悍的視覺效果。在車尾部分，線條做出了一定的延續，風格與名爵6類似，但又比後者多了一絲“妖娆”。

MG5的内飾比同級車要複雜不少，中控采用了非對稱式設計，向駕駛者一側進行了傾斜，這也是MG5更加照顧駕駛者的一個表現，亦在證明這是一台駕駛者之車。除此之外，全液晶儀表儀表、12.3英寸的中控配合VENUS系統大幅提升了車内科技氛圍。黑紅拼色的座椅嵌入了紋理裝飾，同時還能提供不錯的包裹感，擋把的手感也像極了寶馬的“雞腿”。

車型小結：總的來看，以轎跑外觀作為前提，前衛、戰鬥、科技的内飾作為支撐已經給足了消費者相當的滿足感，而充裕的動力儲備更是MG5車主好玩的基礎，雅馬哈的揚聲器則是車内所有駕乘人員趣味的源泉。可見，頂配也不過10萬出頭的MG5身上并不乏好玩的亮點。

長安逸動PLUS（7.19-10.39萬）

雙10.25英寸大聯屏、1.4T藍鲸動力

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新車有哪些值得推薦的亮點？

長安逸動PLUS是自主品牌在緊湊型級别的暢銷代表了。以10月的緊湊型車銷量榜單為例，逸動以20405輛的單月銷量成功跻身進了榜單的前十名，也順利成為了除帝豪之外唯一出現在榜單前十的自主品牌車型。如此看來，該車在産品力上顯然也有着它的獨門秘籍。

要說這輛車的亮點，例如在内飾部分，廠家就給出了相當多的驚喜。像具有很強的科技感的雙10.25英寸大聯屏，最早開始使用雙聯屏的廠家是“開山鼻祖”奔馳，而如今10萬内的自主家轎也能擁有雙聯屏着實算是不錯了。

雖然說同為雙聯屏，但筆者實實在在被逸動PLUS的屏幕設計圈了粉。因為逸動在聯屏的設計中加入了專屬的個性元素。細心的朋友不難發現，逸動PLUS的雙聯屏并非是一個直面屏，采用的是當下流行的“曲面屏”。

而所謂“曲面”也并非真的像手機曲屏那樣的弧面，而是兩塊直面屏在交接處構成的一定的夾角。如此一來，逸動PLUS不僅用上了雙聯屏，同時還是使用的傾向于駕駛者的雙聯屏。

這個10.25英寸的中控屏同時支持安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏功能。此外，語音識别系統具備了全語音車控功能：可語音實現導航、空調控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調、音樂等功能，且支持智能化聲源定位可自動辨别聲源位置區分主副駕控制，使用時既不會影響主駕操作語音，乘客又能根據需求自行語音控制，設定上足夠人性化。

另一大亮點就是長安的招牌1.4T藍鲸NE發動機，搭配7速雙離合的情況下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，比大衆的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。

在我們同事先前的體驗過程中，這款1.4T引擎也給人留下了很深的印象，低扭表現很好，市區也不會存在任何頓挫。當你深踩油門加速，轉速瞬間超過3000rpm，此時甚至還會出現小幅的推背感。因此，逸動PLUS隐匿内心的那份躁動，并不難察覺。

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新車外觀&内飾簡要回顧

有一說一，長安近幾年的産品可以說是深得受衆青睐，從長安CS75 PLUS到眼前的長安逸動PLUS，“顔值是第一生産力”這句話已得到驗證。所以你可以看到長安将PLUS系列的元素都同步至逸動PLUS身上，不僅内外造型變得年輕時尚，甚至整台車的精氣神上了一個台階，兇狠個性裡飽含着幾分妩媚。雖然蘿蔔青菜各有所愛，但不可否認，這種激進犀利設計風格令人對長安刮目相看。

鲸星海”的熏黑中網亮明了其“狠角色”的身份，紅色“S”型标識和誇張格栅，配合名為“星瞳之眼”的LED大燈，使得前臉顯得十分運動。

側面比例也極為協調，延續了逸動的家族式設計，後輪上方的腰線也能顯現出不錯的力量感；車尾造型層次分明，雙出排氣加上鍍鉻裝飾與前臉的運動感交相呼應，整體給人一種德系或日系高端品牌才有的高級感。

内飾在先前的核心亮點的介紹中也有提到，老實說，長安的新車型在内飾豪華、科技氛圍的營造上都很在行。除了雙聯屏和環抱座艙，中控下方的鍍鉻鋼琴按鍵，各項按鍵一字排開，都顯示着長安的精緻。

逸動PLUS還采用了“超纖零坐感座椅”，對駕乘者的肩部還有不錯的支撐，長途駕乘能夠緩解很多疲勞。

車型小結：逸動PLUS外觀和動力都有着不錯的表現。但最具趣味的點還是在車内，雙聯屏設計、中控設計、科幻的環抱式艦艇座艙和豐富的科技配置才是年輕人真正感興趣的。

東風風神奕炫（6.99-10.09萬）

CMP平台、溜背 寬體式外觀、WindLink3.0系統

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新車有哪些值得推薦的亮點？

在筆者看來，奕炫的核心亮點之一在于它是标緻CMP平台下的首款自主車型。

東風在關鍵技術上整合了PSA的資源，奕炫和海外版的标緻208一樣都基于CMP平台打造。因此，風神奕炫雖然是一台自主品牌車型，但卻有着相當一部分的法系血統。

除了法系基因，奕炫的另一大亮點在它的外觀設計上。

有人說，這是風神車系中最90後的一台車，奕炫高度還原了eπ概念車的設計精髓。前臉造型非常動感，兩側造型犀利的大燈通過一條貫穿前格栅相連，提升了前臉的整體感；頭燈造型向下延伸至下包圍，并融為了一體，看上去十分鋒利。

側面部分，線條和曲面勾勒出立體的溜背寬體轎跑車身，所以這更像是一台跨界的SUV而非轎車。此外，雙色輪圈和層次分明的尾部又增添了新車的動感。

車尾采用了全貫穿式尾燈和流水轉向燈，兼顧動感時尚。風神奕炫全車采用了456顆水晶LED燈泡，團式燈組布局為這款車增添了科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，同級當中也算是中上的水平。

但僅有好看的皮囊而缺少内涵，路隻會越走越窄。進入車内，和很多其他的自主品牌一樣，奕炫也在打造智慧座艙的概念，WindLink4.0人工智能車機、L2級别自動駕駛、三屏聯動，多項智能化配置營造出更加豐富的科技體驗。雖說大多數自主品牌車型都不乏智能化配置，但從奕炫10萬元以内的價格來看，性價比依然十分突出。

10.25英寸中控觸摸屏幕集成的是由東風風神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系統，該系統聯合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨家車載VIP會員專屬權益，同時，還支持組隊和路書功能、品牌專區導航功能和個性化設置主題壁紙等等，實際體驗可圈可點。

就連空調也是用上了全觸控面闆，這個價位裡面實屬難得。同時，全系頂配還配備了自動制動、全速自适應巡航、車道偏離/保持系統等安全配置，這也讓頂配版的自動駕駛輔助系統達到了L2級别。

奕炫全系擁有兩種動力配置，其中一個搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了110kW/5500rpm，最大扭矩達到了230N·m/1800-4000rpm；另一個就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發動機，最大功率為92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

同時，與上述兩款發動機相匹配的都是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，但不同的是1.5T車型為傳統機械擋杆，而1.0T車型則采用了更顯檔次的旋鈕方式。

車型小結：風神奕炫最大的樂趣在于其擁有着法系的血統和出色的WindLink4.0系統。這就意味着奕炫可以擁有相當不錯的操控和智能車機系統，讓駕駛者的用車體驗有了質的提升。

吉利缤瑞（7.58-11.08萬）

它其實是個“色”誘高手

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新車有哪些值得推薦的亮點？

缤瑞曾被許多車迷譽為A 級車型中的國産“思域”，主要為了突出缤瑞的可玩性。與前面幾位不同的是，缤瑞的可玩性不是體現在姿态、動力或是聯屏上，缤瑞的可玩性都集中在了“色”上。簡單說，缤瑞是個“色”誘（用多樣車漆吸引消費者）的高手。

該車共擁有7款車身配色，既有張揚和力量感爆棚的紅色，也有運動感突出的“挪威灰”。除此以外，少見的金色、黃色、藍色也成為了缤瑞玩轉個性時尚的資本。年輕人熱衷于穿戴五顔六色的能彰顯個性的服飾，對于自己的座駕又何嘗不是如此呢？在這一方面，缤瑞毫無疑問是抓準了年輕人們的心态。

實際上，缤瑞推出多種顔色旨在為年輕人們提供更多的選擇。吉利不光是在配色上給足了年輕人空間，在動力層面也算是給了年輕人變通的餘地。1.0T和1.4T兩種動力配置使年輕人不至于在動力層面失去選擇權，其中，“1.0T 6速雙離合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩；“1.4T CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。動力數據方面并沒有逸動PLUS和MG5搶眼，但缤瑞最大的特點在于可靠的硬件和智能駕駛配置。

同時，底盤也算是一大亮點。根據吉利工程師介紹，缤瑞的底盤曆時3年共5輪調校，涉及100組減震器調校試驗、200組輪胎選型調校試驗，60000公裡實車累計行駛裡程。因此，底盤絕對是可以适應國内的絕大多數路段，足夠可靠才是一切樂趣的基礎。

除此以外，缤瑞的L2級智能駕駛系統也是亮點之一，像ICC智能領航系統、IHBC智能遠近光控制系統、ACC全速自适應巡航系統等基本都是同價位罕見的存在，尤其智能遠近光控制系統在30萬以下的合資車型中都不算常見。

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新車外觀&内飾簡要回顧

缤瑞在外觀上給人的感覺就是一台小号的博瑞GE，其溜背車身、前臉布局、厚重的尾部等等，相同的配方出現在缤瑞車上就協調了很多。這種感覺有點類似于沃爾沃V90的設計用在了V60身上就好看了很多。

側面可以看出車輛展現出俯沖的蓄勢待發之勢，線條比博瑞GE少了不少；缤瑞尾部造型層次感十分豐富，連着大角度傾斜的尾窗，顯得非常敦實。

内飾部分，缤瑞和帝豪GS的布局較為相像，簡約但不簡單。雖然說看上去沒有冗雜的按鍵、繁多的線條，但絲毫看不到任何廉價的元素，整體質感都超越了其本身價格應有的水平。

車型小結：缤瑞無論是外觀還是内飾或者動力都不及前幾位對手那般花哨，但不代表缤瑞沒有可玩性，缤瑞的可玩性在于豐富的配色選項，同時車輛也能夠提供足夠安全的硬件和科技輔助配置，讓車主可以更加省心。

全文總結

四款車型均擁有10萬以下的價位，雖說風格各異，但都有着各自緻勝的點。最重要的是都有一定可玩性，并且價格還不貴。例如有的用轎跑姿态圈粉，有的用科幻内飾造勢，有的為用戶提供多樣選擇，有的擁有上乘的駕控，無論如何以上車型都是在某項設定或某個方面要更加突出，并且都要整體優于同等價位的合資品牌。用戶完全可以在這四款車的可玩性上嘗到甜頭，至于如何選擇，那就看個人更鐘意哪一方面了。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）

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