又到了每月一次的問答環節，話不多說，現在開始。

我是95後，目前家裡有一輛suv，想買一輛二手手動擋的車（為了體驗玩車樂趣）。目前看上的有鈴木雨燕、三菱翼神、馬自達3星騁、飛度GK5、上一代福克斯。還有，如何在當地分辨和選擇一家靠譜的改裝店呢？

那我就把這台車定義成純玩具了？肯定GK5。

首先排除上一代福克斯，上一代我覺得是最失敗的，尤其是中期改款之後的馬丁臉，不管車怎麼樣，單純長的就很不福克斯。

雨燕目前還是有點人玩的，有人拿來做賽化改裝，這車是有賽車背景的，早期不少比賽都能見到基于雨燕的賽車。直到現在，我估計在某些賽車場裡，還能看見落灰的賽化雨燕。

而翼神的改裝方向，這車本體就是個家用買菜車，我看到的更多是“EVO化”，基本都是玩玩外觀的，但玩不好就是鬼火，而且現在路上的翼神極其稀少。星騁感覺更冷門了，多是兩廂版本玩外觀的，有些人會上氣動，玩低趴。

所以這幾個車的玩法和方向是不一樣的，但其他幾個車加一起，玩的人都沒有GK5多，GK5的改裝方案也是最多和成熟的，賽道、姿态齊全，當然玩賽道的更多。當然GK5也是最近兩年才被換代的，而其他車已經停産很久，所以非常容易就能收到一台車況不錯的素車。

怎麼分辨和選擇改裝店？最簡單的辦法，加當地的車友群問一圈。如果你已經找到一家店，就去看它的規模，工具設備是否齊全，車多不多量大不大。但現在比較大的店都是主做BBA的，改這些車不一定熟悉，不是一個圈子的。

能否幫我選一款合适的輪胎？要求靜音舒适取向，不要防爆胎。尺寸是前輪245 45R19，後輪275 40R19。

從你這個輪胎規格，我就覺得你這車不一般。前後鴛鴦胎，後輪275/40R19，是寶馬6GT吧？

前輪确實有很多選擇，靜音舒适取向的，米其林浩悅四代和3ST、普利司通泰然者、優科豪馬ADVAN dB……首選我會選浩悅四代。

問題在于後輪，因為這個寬度的輪胎一般都是運動胎，我搜了一圈基本找不到你想要的。

所以現在有兩條路，一是小幅調整後輪的規格，265/40R19、265/45R19、285/35R19、285/40R19，都在3%的誤差以内，尤其是265/40和285/40，誤差1%出頭。但是我估計也沒多少可選的，輪胎還是太寬了。

二是換套綜合性能比較強的輪胎，不一定非要純靜音舒适取向，比如前後都配米其林PS4，PS4的胎噪在偏運動型輪胎裡不算大，如果你的車真是6GT，PS4其實也比較符合6GT這種運動跨界車。

燃油車的壽命還有多長？

很長。我找到一張各國停售燃油車時間表。最早的是意大利的羅馬，2024年。其次是法國的巴黎、西班牙的馬德裡、希臘的雅典，2025年，當然這些都是城市，隻有墨西哥和挪威準備在2025年全國範圍停售燃油車。

接下來就到2030年了，荷蘭、德國、以色列、愛爾蘭、丹麥、冰島、斯洛文尼亞、瑞典、英國，還有……印度。

然後還有日本、加拿大，2035年，法國、西班牙，2040年。當然這些隻是停售，并沒有說已有的燃油車不能開了，燃油二手車就不能交易了。而我們的海南，也準備在2030年停售燃油車，海南現在已經滿大街電動車到處跑了，唯一影響的是等已有燃油車慢慢老了，以後你去海南度假就再也租不到超跑了。

我們更應該去關心，各個車企會在什麼時候停産燃油車，因為剛才提到的停售國家當中，不少都是汽車強國。我也找到一張各車企停售燃油車以及全面電動化的時間表，捷豹2025、大衆2030、沃爾沃2030、奧迪2033、本田2040……長安竟然“提議”2025年就停産停售傳統燃油車，我不知道“傳統燃油車”指的是什麼，48V輕混算不算？CS75不準備賣了？

但随着越來越多國家停售，會加速各個車企的停産。隻不過，這裡面都是車企的計劃，計劃也要跟着變化走，如果我們國家沒有停售燃油車，同時對燃油車的需求又很旺盛，哪家車企膽敢不生産燃油車了？

不過，就現在的情況看，在國内發達地區，估計用不了多少年就會看到燃油車和電動車對半開的局面，現在要解決的無非就是城區老破小的充電問題，以及公共充電網絡等基礎設施的進一步普及。但是在一些偏遠或者欠發達地區，放心，燃油車還會有相當長的時間，這個時間絕對夠你再換兩三次車。

我們國家對所謂停售非常謹慎，未來可能會有更多辦法去限制燃油車的上牌，但是不太會在20-30年内一棒子敲死燃油車，我之前看一份權威機構出的報告，他們預計燃油車全面退出國内的時間是2050年。

想入手二手的凱迪拉克CT6，割一波老用戶韭菜，但是不知道入手老款還是新款，老款馬力大但隻是8at，新款馬力小但有10at，能幫忙分析下新老款的優缺點嗎，然後性價比來說哪款更高？

首先，你應該先看看自己喜歡哪款的外型。但老款的8AT确實不如現在的10AT，動力上又比新款強不少。此外老款比新款短那麼一點點，内部空間沒有區别。

性價比最高的絕對是3.0TT的老款，以及19新款的那一批3.0TT，現在你在凱迪拉克這再也買不到這麼厲害的發動機了，V系列的機頭縮缸縮而來的。

但是車非常少，全國也沒幾台在賣，19新款更是沒有，老款價格……30萬以下的公裡數都非常高，車況好的可以夠你直接買台新車了，如果你對動力沒需求那就沒意義了。

你的具體預算不給我，我也沒辦法幫你決定。隻能說，盡量買帶電磁懸挂和後輪轉向的版本，也就是老款的領先型，還有新款的領先運動型，或者再往上的版本，這是CT6的精髓。尤其是後輪轉向，有和沒有差距真的大，這麼大一車可以像B級車一樣調頭。

16年CT6剛上市的時候，有和沒有電磁懸挂和後輪轉向，落地相差幾萬塊，但二手車價卻差不了多少。想割老用戶韭菜？你買個帶電磁懸挂和後輪轉向的版本，絕對是割上一任車主的韭菜。

看的是蔚攬和CC獵裝，現在三十大幾，感覺人生基本已經快一眼看到頭了，想在自己有限的可操作範圍内，發出一點點自己的聲音吧。有點糾結蔚攬是低功率，而CC比較讨厭那個輪眉。還有，現在EA888還燒不燒機油？

我覺得380的CC獵裝完全可以買，就是買回來得好好想想怎麼把這個越野輪眉去了。前兩天我看到一個CC獵裝的改裝案例，就把越野輪眉完美的“優化”掉了，優化完之後的顔值在這個價位基本無敵。

和蔚攬怎麼選？一個幾乎是這個價位唯一的獵裝車，再往上就是CLA獵裝了，30萬隻夠買個1.3T，還是裸車，另一個是最便宜的進口旅行車，對我來說這個價位糾結進口和合資意義不大，我還覺得合資性價比更高。

但是，窮人開瓦罐，富人開獵裝，聽過沒？CC獵裝顔值甩蔚攬兩條街，當然是優化過後的。而且蔚攬全系低功率，雖然沒有顆粒捕捉器，但是感覺還是差點意思，沒有辦法快速奔向詩和遠方，CC獵裝上到380之後就沒有這個問題。

至于燒機油，我不敢說完全不燒，但相比以前的EA888，燒機油基本已經不是阻止你買這台車的考慮因素了。

預算20-23左右，看好的探界者四驅頂配，開拓者也覺得好，但是上四驅5座就超預算了，兩驅5座又嫌配置不高，銳際四驅頂配也在考慮中。看了不少評測，開拓者的整體操控，懸架啥的都比探界者好太多，真的好那麼多的話，也可以咬咬牙上開拓者。

開拓車和探界者相比的話，确實開拓者的整體懸挂配置更好，但是回過頭來看，開拓者的價格也比探界者貴了好幾萬，多花的好幾萬換來的是什麼呢？個人感覺也就是更大的空間和稍微好一些的底盤。

如果買開拓者的經濟壓力有點大，真不如去看看銳際，你關注的底盤、動力等等，好過探界者。

所以，如果糾結于探界者和銳際的話，真不如去買銳際，直接買你看中的ST-LINE版本，一步到位。

終于要有人生中屬于自己的一輛車了，30-40w預算，最理想是兩門豪華車，對駕駛質感沒有特别要求。最喜歡寶馬4，但是加價等車。正在奔馳C、奔馳C轎跑、野馬裡選擇，又聽說明年要上奔馳CLE，感覺很适合自己，又在考慮要不要先買個二手等CLE。

鑒于你對駕駛質感沒什麼要求，所以關于什麼操控之類的，不多說了。首先，是寶馬4系。

這台車給我的感覺一直就是換了一身運動服，順便還配了雙運動鞋的3系，确實很騷氣，但價格太堅挺。

其次，就是奔馳的C級和C coupe。

C級的主要賣點就是那套最新的内飾，但是外型又不如C coupe騷氣，可回過頭來你想個問題，不管是C級還是C coupe，你現在能買到的都是1.5T，同價位最小排量，輕混的穩定性也需要觀望。

再者，就是野馬。

當你看過BBA的做工以後，你再去開野馬就會覺得很難受，長車頭會讓很多人覺得有壓力，做工也不是很細緻，内飾也是真的醜，品牌你能不能接受，也是要考慮清楚的。

最後，就是你說的CLE要不要等的問題，我是覺得沒什麼必要去等，這車即将替代的是C coupe和E coupe，而按奔馳的一貫風格來看，這車最後大概率是賣到E coupe的價格，你的預算很可能不夠。

聽說最近b48發動機燒機油情況已經浮現，已經8000公裡了，請問如何避免？要是發現了，該怎麼應對？

首先，燒機油的B48應該叫B48TU，所以不是所有B48都燒機油，怎麼分辨到底是不是TU呢？看發動機蓋闆TwinPower Turbo的字樣是橫着還是豎着的，橫着的就是B48TU。

再把1缸和2缸的火花塞拆下來看一下，如果是那種很濕潤的感覺，基本上已經燒機油了。問題出在哪裡現在有兩種說法，一種認為是油氣分離器那邊出了問題，另一種是懷疑缸蓋有問題，個人比較傾向于缸蓋有問題的說法。

寶馬現在的處理方法也很粗暴，就是給車多加點機油，有些4S會在保養的時候，直接加5.75L進去，然而根據官方用量來看，實際上應該加5.25L。

而且，機油多加一些以後，也會對發動機造成影響，最直觀的就是會更容易産生積碳，同時還有可能會影響三元催化器，并且GPF也有堵塞可能。

至于應對方法，現在也沒什麼特别好的應對方法，看廠家那邊最後會是個什麼答複。一方面，盡可能的還是按5.25L更換機油，另一方面，常備一瓶機油在車上，沒事把機油尺拔出來看一下，發現缺了就加一些進去。

畢業兩年想買二手車過渡，是大幾萬老bba有面子呢？還是日系普通車代步呢？

畢業2年，現在24歲左右，正常的年輕人會想買代步車嗎？顯然不想。

我這邊也是列出了幾台我比較推薦的車：

第一個，大衆的尚酷，買個10款或者11款的2.0T版本，你的預算綽綽有餘，唯一的缺點就是整備起來會花點時間。

第二個，馬自達的MX5，這一代是不用考慮了，上一代的沒問題，雙門敞篷小跑車，哪怕你以後不想開了，出手也是非常的容易，保值率出奇的高。

第三個，奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT，這幾台都是德系小跑車的代表作，隻不過你這個價格能買到的，基本上都是10年往前的了，後期回來整備也比較麻煩，所以不是很推薦你去買。但是如果你真的特别向往這種騷氣的感覺，建議買Z4或者TT。

第四個，奧迪A1，這車一定要買12或者13的Urban版本，也就是兩門版，别在意人家說A1就是換殼POLO，這車可比POLO騷氣多了。試想一下，一台兩門的小奧迪開在路上，這腔調直接給拉滿了。

第五個，寶馬1系雙門轎跑，不是國産的1系，而是當年進口過來的後驅1系，10萬内的預算買11款的沒問題，不過唯一的問題，就是這車是個2.0自然吸氣的。

當然，以上這些車子，全是從騷氣的角度出發，也會讓你愛上開車。有利也有弊，後期的煩心事絕對少不了，提前先打個招呼。接受不了，買個二手卡羅拉吧。

同價位的合資和國産，國産車能多那麼多的配置，性能也不算差，真的是因為一個标嗎？那麼多人都願意選擇合資，合資在技術上是不是确實要高出一截呢？抛開一些浮在表面的東西，自己還是想把辛辛苦苦掙來的錢買一些實在的東西，15萬你們有推薦的不？

國産車為什麼賣的便宜，并不是因為技術上有什麼弱勢點，而是市場導向，使得國産車不便宜就賣不出去，你也可以理解成是标不值錢。

至于技術領先，其實便宜的合資車也沒什麼技術領先的地方，最多就是我們的變速箱調校稍微弱一些，這個非常吃經驗，需要長時間的積累。

同時，我一直在想，是不是很多人對國産車的要求有點太嚴格了？好像必須要産品比合資好，穩定性比合資強，配置比合資高，尺寸比合資大……最後價格還要比合資低，這樣才算一台優質國産車。

所以，我是覺得不管是國産車還是合資車，哪怕是進口車，隻要價格合理、配置到位，穩定性足夠，能滿足你的需求，那就是一台好車。

最後，15萬預算買車，看你自己的需求，到底是買轎車還是買SUV？如果你這個預算想買SUV的話，我建議是國産，碗大料足，這個價位的SUV是國産車的優勢領域，主流車款買哪個都不太會出錯，可以挑銷量高的買，如果是裸車15萬吉利星越L也不錯。如果你是想買轎車的話，我建議是買合資，如果要說一個不會出錯的選擇，買個卡羅拉吧，以後哪怕想換更好的車，這玩意兒也能讓你多賣點錢。

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