寶馬3系的挑戰者在市場中曆來不少，但今天我們要說這款車，估計大家想不到，那就是雷克薩斯IS。在大家印象中雷克薩斯這四個字和寶馬的品牌性格就不是一類，一個是中庸豪華一個是運動豪華，但是雷克薩斯IS就是這麼一個要挑戰寶馬3系地位的運動豪華車型，它的底氣何在？我們今天就來看看。

實拍車型為雷克薩斯IS 2017款 300 鋒尚版，廠商指導價32.1萬元。

雷克薩斯的紡錘前臉其實是生來帶着運動基因的，我一直是這麼認為，隻是一直放在舒适取向的車型中将這份基因隐藏起來了而已。而放在IS上，再加上對勾造型的日間行車燈，運動氣質一下子就上來了。

燈光配置上，其采用了LED光源，不過是傳統透鏡設計而不是矩陣設計，不過照明效果依然不錯。

車身尺寸方面，雷克薩斯IS出乎意料，長寬高4680/1810/1430mm，軸距2800mm，這個數據不僅比标軸的寶馬3系小，甚至要比很多緊湊型車還要更小，速騰的車身長度都要比它大，為了追求運動這次雷克薩斯IS也确實是做到了非常極緻，不過這麼小巧的車身加上後驅布局本身就不利于空間布局，空間表現着實是個問題啊。

車尾部分除了雙出排氣尺寸較大以及底部的擴散器比較運動之外，整台車并沒有特别多令人驚豔的地方。或者說這個車尾跟ES差不多，遠沒有車頭有特色。

内飾部分表現則比較雷克薩斯，樣式上設計非常标準，方向盤的設計一下就能讓人想到曾經輝煌的日系時代。不過除了純黑的配色，其實整體和運動關系不大。而在配置上，它的安全配置不錯，車内氣囊全是全方位覆蓋，包括膝部氣囊都有。其它方面表現比較一般，雖然有前後倒車雷達但是隻有後視影像，無鑰匙進入隻支持前排、屏幕隻有7英寸，另外包括道路救援呼叫在内語音管家還是選裝配置，更别說車聯網了。自動分區空調倒是比較良心，但是總體來說配置不算很高，特别是高科技配置方面日系車的弱勢表現得還是相當明顯的。

而在空間方面，IS的表現甚至還不如很多緊湊型家轎，本來長度就不大，加上後驅設計以及前雙叉臂後多連杆，并且帶有橫向穩定杆的結構都占據了大量空間，空間表現上着實令人不滿意。

動力方面雷克薩斯拿出了少有的渦輪動力，這台2.0T發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，大體結構上其實和漢蘭達的2.0T類似。對于運動車型來說，渦輪動力的輸出特性還是能帶來很好地體感的，這倒也是可以理解。

雷克薩斯IS現在已經停售了，它在國内市場的表現大家也知道輸的一塌糊塗。但是它在二手車市場來說還挺有保值率的。從新車角度來看，它空間小、配置低，而且價格不便宜不是一個合适的選擇，但是雷克薩斯的品質品牌，加上獨特的駕駛樂趣其實還是很招人喜歡的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!