【太平洋汽車網 導購頻道】全新一代雷克薩斯RX(詢底價|查參配)于北京時間6月1日8:00線上全球首發。新車基于豐田TNGA架構下的GA-K平台打造,采用雷克薩斯最新一代設計語言,各方面基礎性能得到優化。新車提供豐富的動力系統可供選擇,首次引入高性能混合動力車型。
外觀解析
新車整體造型采用雷克薩斯新一代設計語言,整車極具藝術感和辨識度,淩厲的線條結合車身曲面的造型,不論是車身輪廓還是各處細節都能讓你認出這還是一台雷克薩斯。全車的型面設計保持了雷克薩斯一貫的高超設計水準,車身光影的運用爐火純青。家族式紡錘形設計元素和RX車系經典的懸浮式C柱開口在全新一代RX上得到完美繼承,貫穿式的尾燈則是雷克薩斯這一代SUV車型的全新設計,RX也成為了品牌最後一台完成使用貫穿式尾燈造型的SUV車型。
扁平化的車标好像懸浮一般,鑲嵌在中網和漆面的交界處,保持簡潔的同時又顯得極為立體。
大燈造型和品牌全系設計同步,不再有異形分體式日行燈複雜的折線造型,取而代之的是集成在燈罩中LS同款的L型日間行車燈。
尾燈上方的“LEXUS”字樣取代了之前的LOGO,右下方是“RX450h AWD”的車型标識。尾部意料之内采用了隐藏式排氣,與前臉呼應的仿導流孔設計大幅提升了整車運動感。
内飾/配置/動力解析
新車内飾采用了Tazuna缰繩概念座艙,更以駕駛者為核心,在科技感和舒适度上進一步革新。相比現款RX車型,新車整體内飾減少了橫向平直線條的運用,弱化了上下的層次感,整體布局更為簡潔。中控面闆整體向駕駛員側微微傾斜,極富運動感,一改舊款對稱平直的作風。全新中控大屏的運用也讓RX有了些許“未來科技座艙”的意思。
駕駛輔助配置上,新車搭載了最新一代的雷克薩斯智能安全系統LSS 3.0,其中包括Advanced Park智能泊車功能、預碰撞安全系統PCS、前方交通穿行警示系統FCTA(緊急轉向輔助功能ESA)、自适應巡航控制系統(帶全速域跟車)、車道偏離警示系統LDA、智能車道循迹系統LTA、變道輔助系統 LCA、道路标識識别輔助系統RSA、道路标識識别輔助系統RSA、開門輔助探測系統SEA。其中,開門輔助探測系統SEA非常有趣,車門會标配由e-Latch智能電控車門取代傳統的機械車門結構,可以在檢測到後方危險時自動阻止打開車門。
新車共推出三種車型,搭載三種動力,分别為RX350h的2.5升混動,RX 450h 的2.5升插電混動和RX 500 F SPORT Performance的2.4升渦輪增壓高性能混動系統。
新一代雷克薩斯RX動力布局 | |||
發動機 | 最大功率 | 變速箱 | 驅動形式 |
2.4T渦輪增壓發動機(RX 500h) | 205kW(275PS) | 愛信8AT |
DIRECT4電子動态四驅 後橋eAxle電驅動系統 |
2.5L 電機(RX350h) HEV混動 | 178kW(242PS) | E-CVT |
前驅 E-Four電子四驅 |
2.5L 電機(RX450h ) PHEV插電混動 | 222kW(302PS ) | E-CVT | E-Four電子四驅 |
懸架方面,全新一代RX采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架。其中,全新研發的後多連杆式獨立懸架,可将驅動力高效傳遞至路面,保持平穩的車輛行駛姿态,上控制臂精巧的位置和造型,避免了擠占車内空間,确保寬敞的内室空間。此外,減震器結構和懸架特性的優化,有效抑制了車輛在起步和加速過程中的姿态變化,減小行駛過程中的車身振動。
編輯點評
北美地區是雷克薩斯品牌的第一大市場,RX也是雷克薩斯品牌在北美市場的冠軍車型,表現不俗。對标寶馬X5和奔馳GLE,讓它有着清晰的豪華品牌中大型SUV定位。
然而,在中國市場的雷克薩斯RX則有些特殊。汽車作為購買時預算先行的大宗消費品,現款在售車型40-80萬元指導價區間的跨度之大,讓RX在中國市場的定位一直遊離在豪華品牌中型SUV和中大型SUV之間,拳打奔馳GLE,腳踢寶馬X3,穩坐中國市場豪華中大型SUV車型銷量前三。與往常不同的是,中國的豪華SUV市場在今年可謂風起潮湧,前有全新華晨寶馬X5,後有換代北京奔馳GLC,在豪華品牌車系争相國産的今天,仍舊堅持整車進口形式銷售的雷克薩斯RX肩負重任,挑戰重重。此次換代,也讓我十分期待全新一代RX車系的售價幾何:以新一代車型的産品設計和雷克薩斯品牌良好的品質保證,如果價格對标X5,這台車能打;如果對标GLC,那或許将是一場降維打擊。當然,前提是這台雷車不加價。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 吳強-2011)
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