本次全新雅閣作為十代雅閣的中期改款車型，将繼承雅閣品牌價值，同時加入Honda最新研發的Honda CONNECT 3.0智導互聯後，雅閣完整的“智能體系”将搭建完成，提升雅閣車型的科技魅力，展現其在B級車領域的“智能标杆”實力。

【靜态】

外觀方面，新車與老款雅閣整體造型基本保持一緻，細節有所調整。新增了幻夜版運動套件，強化外觀運動性。下包圍兩側的霧燈做出了調整，更加的時尚。

前格栅上部的鍍鉻飾條做了熏黑處理，看上去更加的運動。

羽翼式LED前大燈組，點亮之後有相當不錯的視覺感受。

車身側面，硬朗的車身線條，提高整體車身的肌肉感。溜背式造型，搭配雙5幅運動輪毂，帶來不錯的運動氣質。

多線條的尾部設計，看上去更加的具有層次感。造型别緻的迷你擾流闆，加入更好的戰鬥氣質。兩側回旋式尾燈組質感得到升級，造型保持不變。

光纖式質感的尾燈組，夜間點亮後，提高整車的視覺效果。

尾部右下角鑲嵌全新的“e:HEV”專屬标識，彰顯新能源的特殊身份。

内飾方面，整體保留本田家族式設計風格，座椅時尚縫線、琥珀色杯架、全新運動踏闆等位置均作了升級。中控台由8英寸中控大屏換裝為升級10.25英寸，并搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯，顯示效果更加的細膩。

10.25英寸中控屏的界面設計和菜單邏輯都比較合理。搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯，在AI智能助理、日常生活互聯、手機遠程控制、OTA在線升級方面實現全面升級，提供全新移動價值。此外還内置360度環影、汽車動能回收等功能。

中控屏下方為空調出風口和空調控制器。空調具有空氣淨化功能，現在的環境設計安裝這個功能，還是比較人性化的。

空調控制器下方配有一個12V電源接口和1個USB接口，以及全新加入的無線充電面闆。

中央扶手設有SBW按鍵式電子排擋、3種汽車駕駛模式、不帶格擋的兩個杯架，整體簡潔樸實，駕駛員不用低頭就可控制中央扶手的所有按鍵，十分便捷。

中央扶手箱空間比較大，分為上下兩層，上層可以放身份證、移動電源等比較小的物品，下層可以放礦泉水瓶等中小型物品。

前後排座椅均是真皮包裹，并全部設有座椅加熱功能，即便是标配版一樣具有這樣的功能，這點還是值得肯定的。前排座椅還配有座椅通風功能，以及主駕駛座椅支持12向電動調節功能，這些功能豪華車都需要選裝。座椅座墊軟硬程度适中，長途開車乘坐此座墊不會覺得累。

軸距達到2830毫米，作為1.76米的我，後排能得到2拳以上的腿部空間，乘坐還是很舒适的。但後排中間地台隆起過高，後排座椅中央配有中央扶手，讓後排中間乘坐起來緊縮感比較強，靠背也不舒适。

後排中央扶手設有功能按鍵，方便後排人員設置中控媒體平台和全景天窗。

後排設有空調出風口和2個USB接口。

後備箱十分規整，空間很大，放4個20英寸登機箱，沒有問題。兩邊配有挂鈎，可以放易撒漏的物品。

後備箱蓋闆下部配有非全尺寸備胎、補胎工具、三腳架等不經常用的物品，以備不時之需。

【動态】

從天津東麗宜家宜居-北京北四環全程119公裡，實際行駛1小時57分鐘。這段路程高速時速控制在100-120km/h，城市路段時速控制在60km/h左右，我們簡單測試了本田雅閣的動力，加速度、操控等性能。（注：最高時速是在封閉路段測試。）

整體操控上，第十代混動雅閣啟動時非常安靜，在加速時會略有頓挫。速度超過60km/h以上發動機介入。在100km/h時可以聽到比較明顯的風噪和胎噪聲。100km/h速度松開油門，發動機會停止，電動機介入，同時在以1km/h速度遞減。整體感覺自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機更加平順，提速感更好。若調整為運動模式，全部為發動機行駛，深踩油門，會帶來不錯的推背感。在100km/h繼續加速時還會有很強的加速感。但是，若調整為純電模式行駛裡程隻有2km。

底盤懸挂調校相對舒适，通過非鋪裝路面更加順滑，帶來更好的乘坐體驗。汽車在連續轉彎，以及突然轉向時，依靠前麥弗遜後多連杆的獨立懸架的加持，始終能保持穩定的車身姿态。換擋撥片隻供蓄電，沒有設置模拟換擋方式。

配備的車道保持系統也讓駕駛變得更安心。運用ACC模式狀态下， 前車啟動時後車經常需要駕駛員自行啟動。此外運用此模式在城市路面開車時，跟着前車的速度，過不了一會往往會出現，前車可能認為是後車跟蹤的錯覺，就會加速躲閃後車。不建議在城市路段使用ACC自适應巡航。但是在高速以120km/h巡航時運用該模式油耗較少，可以使用ACC自适應巡航。

在續航方面1箱油能跑800公裡，官方給出的綜合最低4.2L/100Km。實際使用高速公路平均6.7L/100Km，城市路段平均5L/100Km，總平均5-6L/100Km左右.

在中型轎車市場，雅閣一直是關注度很高的車型之一，外觀運動年輕，内飾加入10.25英寸的中控大屏，更加符合線下車型的主流設計元素。以及升級後的車型，提高了操控性和燃油經濟性，這些依然是雅閣車型的強項。雖然改款後搭載Honda CONNECT 3.0車機系統功能性也豐富不少。但相對新生力量以及傳統BBA三家車企的車機系統，這塊依舊是雅閣的短闆。而在隔音方面，相對隔音做的不錯的沃爾沃S60等競品車型，雅閣隔音這塊也需要盡快準趕上。關于雅閣，大家怎麼看呢？

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