蘇聯武器庫或者航空産品中，體量巨大的飛機并不在少數，這段時間高頻現身的安-225、安-124大型運輸機，就是全球排行前二名。相對于旋翼的直升機來說，可能大家印象較深就是米-26“光暈”重型直升機，因為它日常執行空中運輸、救災滅火、吊運物質等畫面也是常常出現。
世界上現役最大的重型運輸直升機就是米-26，可以輕松提起一架固定翼大型客機，也可以一次拉動80多名全副武裝士兵。
米-26重型直升機
米-26重型直升機
這種體量在現役飛機中已經是頂尖的存在，不過蘇聯時代還有一款米-12“信鴿”重型直升機，它也是米-26的前輩版本。米-12直升機于1965年開始研制，綽号“信鴿”，1968年首飛總計制造了兩架原型機。
米-12“信鴿”重型直升機
米-12采用并列雙旋翼布局，有兩個5葉旋翼，配套4台D25VF渦輪軸發動機（單台功率4125千瓦），不可收放前三點式起落架。6名機組成員，前部座艙包括駕駛艙、領航艙（駕駛上部），駕駛艙内并排乘坐正、副駕駛員，正駕駛員後面是随機機械師，副駕駛員後面則是電氣技師。而在駕駛艙上面的領航艙，由領航員和報務員前後排列坐定，有點像轟炸機或者大型客機的即視感。
米-12“信鴿”重型直升機
米-12“信鴿”重型直升機，是航空史上建造尺寸最大、最重的直升機。機長37米、機高12.5米、包含旋翼寬達67米、内部貨艙标準28.15×4.4×4.4米。空重70噸，最大起飛重量105噸，常規載荷20噸或120人，最大有效載荷40噸，曾創下載重40.2噸載荷飛行到2250米高度記錄。
米-12“信鴿”重型直升機
米-12“信鴿”重型直升機尺寸幾乎是美國CH-53和CH-47的兩倍，而重量則是它們的4倍，1971年，在法國布爾歇舉行的第29屆巴黎航展上被譽為“航展明星”很是耀眼。米-12最大航程500千米、實用升限3500米、正常巡航速度240千米/小時、最大飛行速度260千米/小時。
米-12“信鴿”重型直升機試飛
并列雙旋翼布局，再加上龐大的機身米-12“信鴿”重型直升機實際分量很足，和米氏家族其他直升機或者蘇-27戰鬥機相比。大家放在一起看到的結果就是大人和娃娃的區别，隻不過米-12由于研制過程并不是太順利，造出兩架原型機後沒有再繼續發展，1974年下馬最後由米-26進行替代，但這不并影響它曾經世界第一的江湖地位。
米-12“信鴿”重型直升機
米-12“信鴿”重型直升機
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