汽車召回是什麼意思？

百度百科上對此的解釋是，按照法定的要求和程序，由缺陷汽車産品制造商進行的消除其産品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車産品缺陷。

說人話就是，汽車廠商在生産制造時，因産品或供應鍊等原因造成的安全隐患，需要由廠商消除産品的缺陷。

相信對于絕大多數消費者的觀念來說，一方面是對于這款車的不信任，另一方面是認為召回本身持有懷疑态度。不過這一切似乎被特斯拉的召回給打破了。特斯拉的銷量依然持續暴增，21年特斯拉的銷量達到有史以來的48萬輛。

今年3月，國家市場監督管理總局發布了《關于2021年全國汽車和消費品召回情況的通告》，數據顯示截至21年底我國共實施汽車召回232次，涉及車輛達873.6萬輛。

在國家市場監督管理總局的網站上搜索，特斯拉召回的詞條，大約能出現30多個。這些接二連三的召回，又使得特斯拉上了大熱門。别的不說，看一看評論區的風氣就知道，又該拿刹車失靈說事了。

我們梳理了自今年以來，特斯拉召回的原因以及該公司的解決方案：

1、5.16日召回

本次召回範圍内的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導緻中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等将無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。

解決方案：

2、4.29日召回

由于軟件原因，本次召回範圍内的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正确理解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。

解決方案：

3、4.7日召回

本次召回範圍内車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間後元件制造差異可能會導緻後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發生在車輛處于停車狀态時，會導緻車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀态時，會導緻車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。

解決方案：

4、2.18日召回

本次召回範圍内部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車内制熱功能失效。在上述狀态下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風玻璃除霜系統運行達不到國家相關法規規定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能，存在安全隐患。

解決方案：

不難發現，其中召回中最多被提到的詞彙是OTA。為什麼特斯拉可以通過OTA可以解決這些隐患？

這還要源于特斯拉采用了集成度更高的電子電氣架構平台，将衆多小型ECU的功能全部集成到域控制器中，這就好比物聯網中的中樞神經，通過OTA給不同的設備進行升級。如今越來越多的新能源平台支持整車升級像是奔馳部分車型都有通過OTA召回。

事實上，随着召回方式的變化，我們國家在監管層面也開始介入。2021年國家市場監督管理總局就曾發布相關通知，明确生産企業“采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局質量發展局備案。”

那麼相對于傳統召回需要更換硬件，這種新形式的OTA召回升級，你們能不能接受呢？歡迎大家在評論區中進行讨論。

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