壹

近日，浙江省自然資源廳網站公布了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址批前公示，杭州又要新建2座火車站：蕭山機場站、江東站。

其中蕭山機場站被定位為空鐵聯運高鐵站，這也意味着，将來下了飛機，不用像現在這樣繞到東站，可以直接在機場内換乘高鐵，有點像現在的上海虹橋機場。

根據蕭山機場三期工程建設規劃，蕭山機場站将設置在新建的綜合交通換乘中心内，整個綜合交通換乘中心分地上部分兩層，地下部分四層，建成後将滿足年旅客吞吐量9000萬人次的出行需求。

未來，這一綜合交通換乘中心内将引入高鐵、地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等多種公共交通方式，旅客下飛機後就可通過連接通道直接進入綜合交通換乘中心，任意選擇一種交通方式離開機場，想想是不是還有點小激動。

以亞運會為節點，整體将在2021年底前基本建成，亞運會前正式啟用。再也不用羨慕其他城市的機場啦！

貳

另一個站點——江東站就位于大江東的核心，也是錢塘新區首個高鐵站，用地規模高達98.6347公頃。

随着新區的設立，大江東的地位日漸提高，按照規劃，未來這裡會導入一兩百萬人口，大江東還承載着再造杭州工業的重任。

杭州東面這座420平方公裡的大城，的确需要一座高鐵站來提升競争力。

且杭州還在為錢塘新區積極申請國家級新區，一旦申請成功，高鐵站的存在就更有意義。

根據此次批前公示，該工程在錢塘新區境内的路線也已清晰，大緻就是從新灣街道江東站經義蓬街道延伸到靖江街道。

将設高鐵場6台15線，城際場4台8線，并引入地鐵8号線，在高鐵站無縫換乘。

不過在《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）正式獲批前，曾有有人提議“建議取消大江東客運站”。

有人認為，江東站與蕭山機場站距離太近，完全可以通過地鐵搭乘，屬于重複建設，不如做強機場高鐵站；也有人認為杭州有東站、西站、南站、杭州站、蕭山機場站就足夠了。

其實江東站除了能加速大江東騰飛，很大一方面也是為了分流東站的客流量，補充東站的功能。「對于江東站你怎麼看？請在留言區說出你的想法吧。」

叁

一下又來兩個高鐵站，杭州集齊了11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站，坐實了杭州高鐵新城的名号。

除了已經在運營的杭州站、杭州東站，年底通車的杭州南站，杭州還有杭州西站、蕭山機場站以及江東站三個高鐵站待開通。

它們分布在杭州的東南西北，承擔着不同的角色。

• 杭州站主要辦理滬杭、甯杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。

• 杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、甯杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹台城際動車作業。

• 杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。

• 杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。

• 蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。

• 江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。

未來，杭州将借助這些樞紐全方位輻射上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、甯波等9個方向。

肆

這麼多高鐵站，誰最有可能發展成下一個“虹橋商務區”？

從目前的規劃以及定位來看，這場較量主要集中在蕭山機場站、杭州西站、杭州東站三者之間。

蕭山機場站雖然功能主要是承擔通過性列車，不具備始發功能，規模上不會太大。但借助于機場的綜合優勢，最有可能成功複刻“虹橋商務區”的模式。

且随着杭州擁江發展的大方向落定，錢塘新區的成立，蕭山機場跟着城市的輪動，逐漸從邊緣闆塊一步步的向城市中心靠近，加上機場快線的建設，蕭山機場的距離感會逐漸消失。

從能級來看，作為高鐵站，亞洲最大樞紐中心之一的杭州東站最高。彙集高鐵、普鐵、地鐵、公交車、出租車等多種交通于一身，是杭州接駁功能最齊全的交通樞紐。

就地理位置而言，杭州東站也是唯二留在市中心的高鐵站。滬昆、滬杭、杭甬、杭長、杭黃等主要鐵路線都聚集在這裡，可以通達的方向也最多。

剛剛過去的7月，杭州東站累計發送旅客674萬人次，暑運客發量首次超過上海虹橋，位居長三角第一位。

但目前杭州東站僅發揮出交通樞紐的最大優勢，對人氣、産業的聚集度還不夠。

杭州西站是除蕭山國際機場和杭州東站外的杭州第三大綜合交通樞紐，站台規模略小于杭州東站。

同樣得益于後發優勢，杭州西站一開始的定位就不僅僅是一座交通樞紐，而是上升為TOD新城，是希望以杭州西站為核心，打造一個約130萬方的站城綜合體。

未來至少5條高鐵線接駁，預留的地鐵線也有5條，除此之外，還将配建酒店、商業、公共服務等各類設施。

其最大優勢就是周邊已經成型的産業格局，杭州西站也被稱為是城西科創大走廊交通樞紐，南面阿裡巴巴、夢想小鎮、中國人工智能小鎮等一字排開，搭載的都是互聯網新貴。

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