比亞迪又一次因為售價問題引發巨大争議，我記得上次是比亞迪海豚，這次是2022款的比亞迪漢DM系列，究其原因還是因為售價沒有達到用戶的心裡預期。有網友人認為“漢DM-i入門版的售價在18萬絕對能賣爆，19萬起也是有很大的競争力，可是售價直接上了21.68萬！”不過争議最大的還是漢DM-i 242KM旗艦型和漢DM-p 202KM四驅旗艦型。

嘴上說很貴，口袋裡的錢包卻很老實啊！3月19号啟動預售漢DM-i、漢DM-P在10小時内累計訂單突破12098輛！你說氣不氣人？我記得去年海豚預售首日，不到1個小時訂單破2000輛，當時說海豚賣得貴的人更多，我就是其中一個。不過比亞迪海豚去年8月上市以來截止到今年2月份累計銷售超4萬輛！并且還一車難求，所以比亞迪漢DM-i/DM-p是值這個價還是賣貴了呢？

比亞迪漢DM系列3月19日正式開啟預售，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元共4款車型、漢DM-p的預售價32.28萬元隻有一個車型。主打極緻節能的漢DM-i NEDC工況下純電續航242km，綜合續航可達1300km。主打卓越性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，NEDC工況下純電續航202km（下面會寫DM-P和DM-i的區别，其實宋PLUS DM-i四驅版就能命名DM-p）。

預售權益連免息都沒有這也是用戶吐槽的原因之一，下面是預售權益，詳情請咨詢當地經銷商。

預售權益

一、2大無憂購車政策

首付低至15%,期限至長60期、置換補貼4000元

二、1大無憂用車保障

非營運車輛三電終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公裡

三、4大專屬貴賓服務

免費取送車、免費代用車、無憂道路救援服務、首任車主終身免費充電樁安裝權益包（含充電樁）

四、5大智聯在線服務

終身免費系統OTA升級、終身免費在線導航、終身免費智能語音在線、2年免費車機流量（5GB/月）、2年免費E-call,i-call

說完價格該說值不值這個價了

漢DM-i/p在外觀上變化不大，依舊是延續了Dragon Face的設計語言，前臉采用鋼琴黑運動套件，尾燈采用了“中國結”的設計元素。車型尺寸長、寬、高分别是4975mm、1910mm、1495mm，軸距2920mm。

可選輪毂樣式，其中五幅式氣動輪毂采取封閉式設計，主要是為了低風阻、減少能耗，五幅式高性能輪毂采用多輪輻設計，輪胎尺寸為245/45 R19。

内飾方面，在Nappa真皮座椅基礎之上，新增一體式運動座椅可選，部分款型還可選裝凝夜紫碳纖維内飾。标配了DiLink15.6英寸超高清8核自适應旋轉懸浮Pad、DiLink 4.0（5G）智能網聯系統和12.3英寸全液晶護目儀表盤，HiFi級定制丹拿音響（入門版沒有），内飾的設計風格和老款基本沒有區别。

漢DM-i/p在智能化方面，DiPilot智能駕駛輔助系統，采用了12個超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭(漢DM-i 121KM版搭載8個超聲波雷達、1個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭)。

DiPilot智能駕駛輔助系統新增高速道路駕駛輔助系統（HWA）、緊急車道保持輔助（ELKA）、前方交通穿行提示系統（FCTA）、前方交通穿行制動系統（FCTB）等功能，輔助車輛前側方的感知盲區和車輛周邊環境信息。全自動泊車支持各種場景下的泊車，新增了斜向車位泊車、無車位單邊有車場景泊車功能。

在動力方面，漢DM-i/p都是搭配骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大的區别就是電動機的功率不同。

漢DM-i 121km版：搭載18.3kWh混動專用刀片電池組，電機最大功率145kW、扭矩316牛米，百公裡虧電油耗（NEDC）4.2升，0-100km/h加速時間7.9秒。

漢DM-i 242km版：搭載37.5kWh混動專用刀片電池組，電機最大功率160kW、扭矩325牛米，百公裡虧電油耗（NEDC）4.5升，0-100km/h加速時間7.9秒。

漢DM-p 202KM四驅旗艦型（雙電機）：搭載37.5kWh混動專用刀片電池組，電動機總功率為360kW！總扭矩675牛米，百公裡虧電油耗（NEDC）5.2升，0-100km/h加速時間3.7秒！

除此之外漢DM-p将首次搭載DiSus-C智能電控主動懸架，可根據路況及汽車的行駛狀态，智能調節減震器軟硬程度，據官方介紹能達到毫秒級控制及響應，從而提高整車的舒适性與操穩性，并且還配備了鋁合金懸架系統。

在安全方面漢DM-i/p搭載超級混動專用功率型刀片電池，搭配寬溫域高效熱泵空調，全車41處使用熱成型鋼，車身結構高強度鋼使用量高達97KG，标配11個全方位安全氣囊，

新增W-HUD擡頭顯示，支持顯示車速、導航（導航圖标、路口信息）、ADAS（巡航控制、車道輔助、盲區警示）、來電提示燈信息，同時，DMS駕駛員監測可進行駕駛員疲勞監測、注意力監測，并通過多媒體、儀表圖标文字及語言，對駕駛員進行疲勞、分心提醒。

DM4.0時代DM-i和DM-p本質上就是兩驅DM-i和四驅DM-i

比亞迪DM4.0時代下，四驅DM-p混動系列的第一款車型其實是宋plus DM-p之前已經申報工信部目錄，當時車身标識是“DMp”。但是與DM3.0混動平台下的DM-p車型相比如漢DM、唐DM，這樣的标識名稱區分度較低，所以在DM4.0和3.0時代交錯時，宋PLUS DM-p（四驅）就改回宋PLUS DM-i。

如今比亞迪DM4.0時代已經全面到來，基于DM-i架構擴展而來的新款DM-p，有必要在标識上和基于DM3.0架構的舊款DM-p保持明确的區分度，讀者可以簡單的理解成DM-p就是在DM-i的基礎上增加了一個驅動電機。新款的DM-p的野心更大，在追求速度的同時還要有一定的經濟型，魚與熊掌兼得。

比亞迪漢DM-i/P值不值這個價得看競品

首先比亞迪漢DM-i的入門版預售價21.68萬來看，最直接的競品就是自家的宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦版，在售價上兩者相差不大，但是宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦版可是5.9秒破百啊，這樣能吸引一部分沒錢買漢DM-p但又喜歡追求性能的用戶。

還有唐DM-i 112km版，售價分别為尊貴型20.58萬、尊榮型22.28萬，在售價上會比漢DM-i便宜一些，尺寸也不小。但是從車型角度上，一個是轎車一個是SUV好像又不太能打到一塊去。其它插混車型有比漢DM-i和漢DM-i便宜的，但是産品有不是在一個層面上。所以在競品上比亞迪漢DM-i/P并沒有很明确的競争對手，相反一些買一二線豪華車的用戶反而被漢DM-i/P吸引。

最後關于售價

比亞迪漢DM-i/P的預售價，我在之前就猜測得過30萬，從産品層面上來看比亞迪漢DM-i/P的售價是值這個價的，還有一方面就是其它車企在新能源方面起步比比亞迪晚、投入的精力和決心沒有比亞迪大，造成的結果就是漢DM-i和DM-p竟然沒有直接的競品！

按照此前元PLUS和宋MAX DM-i的上市價格來看，比亞迪漢DM-i和漢DM-p正式上市後的售價預計為；DM-i21.58-29.18萬元；漢DM-p的預售價32.18萬元。比亞迪漢DM-i/p的預售和比亞迪海豚的情節相似，我相信上市後結局也一定會相似的，甚至會更加出彩。

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