據中國乘聯會統計，2022 年中國全年累計銷售新能源汽車 567.4 萬輛，約三輛新車裡就有一輛是新能源汽車。雖然新能源汽車普及率越來越高，但用戶對新能源汽車的各方面電力消耗水平仍一知半解，開空調很耗電嗎？行車耗電多少？2023 年 2 月 24 日，理想官博給出了理想 L 系列車型主要設備的電力數據，并為 L9 新車進行了一番安利。

為方便小夥伴閱讀，充電頭網将數據整理成表格，理想給出的電力數據主要分為三個大類，非行駛設備用電、行駛用電、充電相關，下面來進行解讀。

非行駛設備用電顧名思義就是不參與汽車的行駛驅動，主要是車内各設備的耗電量。氛圍燈、HUD 的耗電量可以忽略不計，但你不是開最大音量蹦迪的話音響功率也可以忽略不計。

車内充電方面，提供了兩個無線充電區域，一個支持 15W 通用無線充，一個支持安卓 50W 私有大功率無線充并帶有風冷降溫。USB 充電方面，提供了六個 USB-C 充電接口，最大支持 60W 快充輸出，兼容 USB PD & QC5 快充協議，還有 12V 電源輸出。

對于小家電等設備，理想 L9 提供了車内 1100W、車外 3500W 兩種逆變交流電輸出途徑，驅動電飯鍋、電煎鍋、風扇、照明燈具、咖啡機等家電設備讓理想 L9 變成戶外露營神器。

下面是關系到不同季節氣候駕乘人員的體溫舒适性，每個座椅加熱占 100W，空調的話有兩種。

一種是壓縮機空調，采用熱泵原理搬運熱量，能效比相對較高，壓縮機的耗電功率為 1600W。但因為駕駛艙空間小、溫差等因素，車載壓縮機隻能說是“能用”的狀态，遠不如家用空調，于是就有了 PTC 制熱。

另一種是 PTC 制熱，小白可以把 PTC 簡單理解成發熱絲，它不受外界氣溫影響，狹窄空間也能使用，PTC 能效比并不高，功耗高達 9500W，PTC 在極低氣溫時，仍能有效的制熱。

接下來輪到行駛相關，理想 L9 是增程式新能源汽車，提供了純電優先、燃油優先、油電混合三種能源模式可選。搭載 44.5kWh 三元锂電池組，純電 WLTC 續航裡程 180km；油箱容積 65L，滿油 WLTC 續航裡程 1100km。

配備前後雙電機，電機的峰值功率達到 330kW。在勻速行駛時，電機耗電量并不高，勻速 30km/h 行駛耗電量 2.3kW，勻速 60km/h 行駛耗電量 7kW。速度再進一步提升後，克服空氣阻力成為大障礙，電力消耗也迅速攀升，勻速 120km/h 行駛耗電量達到 31kW。

充電方面，作為增程式新能源汽車，可通過 1.5T 增程器消耗燃油進行發電，增程器熱效率高達 40.5%，最大功率 110kW。理想 L 系列車型搭載 CRBS 制動能量回收系統，在 120km/h 時速時，松開加速踏闆滑行，電機能量回收功率可達 72kW。支持 75kW 直流快充，從 20% 充電至 80% 僅需 30 分鐘，稍作休息就能恢複大部分電量。支持 7kW 交流慢充，0% 充至 100% 耗時 6.5 小時，一個晚上就能充滿電量。

對于用戶關心的空調耗電量大的問題，通過數據曲線可以看到，空調使用 PTC 制熱時最大耗電量（9.5kW），甚至超過勻速 60km/h 行駛（7kW）所消耗的電量，這也是低氣溫地區新能源汽車開空調制熱導緻續航大幅下降的主要原因。南方地區因為氣溫較高，空調主要使用壓縮機進行制冷，即使制熱，亦很少需要 PTC 參與。

首先感謝理想 L9 放出多個部件的電力參數，直觀地讓用戶了解新能源汽車最耗電的地方，再在裡面插入理想 L9 的安利介紹，這做法比起使用堆疊營銷術語更加接地氣。

從以上數據可以看到，新能源汽車除了無法避開的行車耗電外，最耗電的來自空調的 PTC 制熱，另外行駛時速不超過 100km/h 時，耗電量其實并不高，非趕路的情況下 60-100km/h 的駕駛習慣可以大幅度節省電能、油耗。

另外，在數碼設備方面，理想 L9 很少見地配備了 50W 無線充電，支持多家安卓私有無線充電協議，全車還帶有六個 USB-C 充電接口，最高提供 60W 快充輸出，讓旅途中數碼設備也能享受大功率快充。

好了以上就是本文的全部内容，最耗電的竟然是空調 PTC 制熱，你有駕駛電動汽車麼，開空調時續航打折嚴不嚴重？歡迎留言一起讨論。

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