普銳斯動力系統故障
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故障現象
2007款進口豐田普銳斯,裡程:99857km,儀表報“請檢查混合動力系統”,儀表動力系統故障燈亮。
因為純進口,所以顯示的英文,不懂故障碼意思的可以百度查一下。
故障發生前無事故,無大修。
4S店檢查
故障判定:動力電池系統故障
處理建議:更換動力電池包總成
其它:電池包已經超出質保時間,新電池包總成價格不加工時費23000元人民币,電池包需要預定。
因此車主選擇在外面維修。
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故障分析
斷開12V蓄電池,等待5分鐘重啟車輛,故障消失,行駛2分鐘左右儀表開始報故障。
表明此故障為持續故障,懷疑是電池包内有模組電壓不一緻導緻導緻的故障。
确定故障點方案:拆解電池包,用萬用表測量單個模組電壓并記錄。
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拆卸電池包
要測量電池包模組是否正常,首先需要拆下電池包。首先拆除後排座椅
取下防護罩固定螺絲
拔下高壓維修開關
斷開直流母線
取出動力電池包總成
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拆卸防護附件
把電池放在工作台上,進行拆解
拆開配電防護罩
拆除上防護罩
拆除側圍防護罩
拆完防護罩後,就能看到電池包模組
拆開側面防塵罩
拆下模組極柱外罩,注意不要弄斷電壓采樣線
拆下側面托盤
到這裡已經全部拆開,下一步開始測量模組電壓,找出故障模組
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測量模組
檢測之前,先看一下普銳斯模組原理圖
可以看到,一共有28個模組,模組全部首尾相連。28個模組串聯組成電池包。
仔細觀察,模組上有标“ ”和“-”,表示模組的正極和負極。
根據普銳斯資料,知道每個模組由6個1.2V的單體電池串聯組成,因此每個模組的标準電壓為:1.2 x 6 = 7.2V,應該不會低于這個電壓,才表示正常。
下面是正常模組的電壓
查到第#14模組時,電壓為6.38V,遠小于标準的7.2V,說明#14模組故障。
全部測量一遍,除#14模組以外,其他模組電壓正常。下面是記下的電壓。
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故障處理
确定#14模組故障,取出這個模組。
由于普銳斯電池隻有總成賣,不單獨拆分,車主表示隻要能修好就行。
聯系報廢廠,找到一台事故報廢的普銳斯,電池包基本完好,挑選2個正常的模組,一個換到#14模組位,一個備用。
注意不要把把模組反向裝反了,否則通電後會反充導緻報廢。
安裝到位
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額外問題
由于使用時間太長,導緻連接模組的直流母排(銅片)生鏽,考慮到生鏽會有電阻,全部用除鏽劑清洗,擦幹淨後晾幹。
普銳斯的電池有冷卻系統(熱管理系統),不懂得可以看前面的基礎知識文章。
普銳斯電池的冷卻方式是風冷,後面有個鼓風機通過冷卻風管,把冷風吹進去。可以看到上面有很多灰塵。
所以順便換了濾網,把冷卻風管清洗了一遍,清洗後看起來和新的一樣。
濾網和風管最好是定期保養,如果太髒,夏天會出現電池包溫度高,導緻混動系統故障。
最後,把拆下的東西全部裝回去。啟動車輛,屏幕上仍然有故障提示。
這時候不要擔心,先熄火斷蓄電池,等5分鐘後重新連接蓄電池在啟動試車,故障碼消失。完工。
結論:事後研究換下來的#14故障模組,發現是裡面的一個1.2V的單體損壞,電壓幾乎降到0V,導緻#14模組整體電壓下降了1.2V,實際測量是6.38V,觸發電池管理系統報警,導緻儀表提示混合動力系統故障。
普銳斯是混合動力汽車,電池雖然沒有純電動汽車複雜,但原理是相通的:單體組成模組,模組串聯組成電池包,隻不過純電動汽車的模組要多一些而已。
如果電動汽車出現模組電壓問題,可以按同樣的方法處理。
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