大家好，我是犇犇，一名苦逼的車輛檢測師。很多年以前我是一名汽車修理工，一直在從事腦力與體力并存的工作，本以為轉到檢測行業會好很多，但···好像并沒有，離譜的是還多了個起早貪黑，三四點起床趕航班都變成了加長便飯。

今天要去給客戶鑒定一台福特野馬，其實本來是要去武漢檢測卡宴的，但最近出差太多，有點扛不住了，所以和同事換了一下，讓他也體驗一下飛飛機的快樂。

野馬這款車想必大家都有所耳聞，美系肌肉車的代表之一，目前中規在售的新車隻有2.3T的版本，或許有人覺得這個排量不配叫野馬，叫野驢還差不多，但是實際呢？很多車主實測零百加速六秒多，還有一些測到五秒多的，抛去電動車不談，就問這個數據同價位有幾個能跑過它？

和客戶約在了上午檢測，也是按照正常上班的時間出發，不過像這種就不用去公司打卡了，手機打卡報備一下就可以了，大概九點半的時候犇犇到了車行， 客戶基本也是前腳後腳，隻不過客戶是打車，犇犇是騎車···

野馬就在車行門口停的，還沒進門犇犇就看到了，客戶找賣家溝通了下，賣家問用不用把車開到寬敞的地方方便檢測？這個···已經很寬敞了，看來賣家對自己的車還是很有信心的。所有都溝通好之後犇犇管賣家要了車子的手續信息，仔細看了一下，車子是20年的，有一次過戶記錄，不過是過到車行名下的，所以也算是一手戶了。車子目前表顯跑了兩萬多公裡，正常裡程數，如果沒有疫情可能會再多一些。

漆膜儀測了一遍，金屬件未發現有噴漆的痕迹，數值穩定在130左右。

機艙打開，内部的整體布局和5.0的野馬差不多，就是發動機小了點兒。

上圖是5.0野馬的機艙，你們對比着看看就知道了。

機艙覆蓋件檢查未發現拆裝。

縱梁未發現事故撞擊修複痕迹。

二者結合可證明車子前部是沒有事故的。

因為車子年限比較近，公裡數也不大，所以發動機本體檢查未發現滲漏油和維修的痕迹。

來到後部，後備箱收拾的挺幹淨，沒有雜物。

首先是後備箱蓋檢查未發現拆裝。

備胎坑檢查未發現事故撞擊修複的痕迹，随車工具未見缺失，滅火器也在。

上頂闆位置檢查同樣也未發現異常，話說是不是有人看不出這是哪裡啊？

OK，現在我們看内飾，兩萬共裡的車内飾基本不會有太明顯的磨損，除非說你整天在車裡幹壞事兒。對，就是你想的那種壞事兒~

車門檢查未發現拆裝。

坐進來開始檢查内飾，内飾有一些狂野的感覺，但沒有很誇張，算是恰到好處。

點火啟動後檢查發動機運轉狀态未見異常，原地換擋檢測未見異常。

美系車那種棱角分明的設計我不知道有多少人喜歡，犇犇覺得還是蠻不錯的，反倒是目前主流的科技感内飾讓犇犇并不是很感冒。

路試環節是在園區内進行的，為什麼沒有開出去？很簡答，車子限号，一周一共就限這麼一天，還能碰上，這運氣也是沒誰了。園區裡轉了一圈發現就一家修理廠，然後人家舉升機還用着，騰不出來，所以隻能另想他法了。

很明顯，這些照片都是犇犇側着身子躺在地上拍的，其實大部分位置都是可以看到的，就是沒法靠近檢查，有些地方看的不是很清楚。不過就目前的情況來看，底盤應該是沒有大問題的。

以上就是關于車子車況的所有内容，不能說和新車一樣，但犇犇個人覺得已經算是非常精品了，隻有前杠有噴漆，别的都沒有問題。檢測的時候客戶一直在旁邊跟着問這問那，所以犇犇将車子檢測完之後他基本也都了解了。

确定了車子沒問題犇犇的工作也就接近尾聲了，接下來就隻剩下做檢測報告。上午九點半到的，大概十點開始檢測，檢測完剛好12點，車商來想讓犇犇留着吃飯，但是犇犇還要給客戶做檢測報告，所以當時在現場給車商回複說要做檢測報告，如果報告出不了客戶沒辦法買車，估計是這句話起了作用，車商說明白了，就沒再留犇犇····

既然車子沒問題那成交也是八九不離十了，隻不過最後的環節犇犇沒有參與，所以成交價也不是很清楚。聊點兒題外話，如果你們也是二十多萬的預算會買一台野馬嗎？或者說你們會花二十多萬去買一台跑車嗎？如果非要買，你們會選擇什麼呢？

OK，今天的分享就到這裡了，其實這一次的分享并沒有什麼特别的故事，而且老粉絲應該也都了解我們，一般情況隻有車子有問題，我們的故事才會精彩，車況好的車子隻能算是分享個檢測流程。好了，不羅嗦了，如果您想了解更多關于車輛檢測的事兒可以關注我們的官方逸車道，我是犇犇，我愛你~

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