相信有不少摩友都有這樣一個疑惑，為什麼我騎完車之後感覺這麼不舒服呢？輕則手掌、肩膀、胳膊疼，重則腰腿渾身一起疼。這不禁令大家自心底升起一絲困惑，難道我不适合騎摩托？

對于少部分摩友來說可能确實如此，比如腰部曾受過損傷的，肩部有舊疾的，見風後會引發關節疼痛的等等。（畢竟還是抵不過一句我喜歡騎車）對于這些情況确實沒什麼很好的解決辦法，隻能勸大家注意身體，且行且珍惜。

但對于大多數摩友來說，通勤或者跑山結束後覺得身體各部位有異樣，很可能是車輛調試的不到位。（坐姿激進的仿賽與震動大的單缸所帶來的不适是沒有辦法的，當然他們的快感也是無解的）

首先我們要明确一個概念，維修 保養≠調試，當然前兩者對于騎行也是不可或缺的。簡單地說維修負責令車恢複正常運轉，保養負責令車正常運轉的更久，而調試則負責讓車更适配駕駛者，這便是調試的意義（調試沒有硬性指标，更多的是因人而異）。同時這也分為偏向競技調試與偏向舒适調試，取舍不同。

回想一下拿到駕照後去車店的那天，天氣balabala心情balablala，總之是把車買回來了。開心、興奮、激動之情無以言表，可除此之外有幾個人還記得當時都調試什麼了，反光鏡還是離合的手感？或是什麼都沒調試帶着喜提新車的快樂就直接就騎回家。

時間推後到首保、二保，直至出磨合期，你的車除了改裝件外還有别的改動嗎？答案是顯而易見的，并不是說車行不負責任，而是那個時候大多數人都不知道調試的概念到底是什麼。

當然是從你覺得不舒服的地方開始調試，以偏概全的來說大緻有如下幾個地方。

1、車把角度和離合刹車手把角度。

作用是什麼？

可以使坐姿與車的貼合度更高，提升駕駛舒适度。

如何調節？

松開車把壓塊可以調整車把角度，有适當的增高效果

一體式車把應用對應型号的内六角擰松螺絲，（不要擰得太松，太松反而會不好調節）将雙手輕輕搭在車把上，尋找一個适合自己抓握的位置，擰緊螺絲。

調節離合與刹車的角度時，第一步也是微松螺絲，之後将雙手輕搭在刹車與離合牛角上，調整指根到手腕與手臂之間的角度，找到一個貼近直線的點，随後擰緊螺絲。

調節完畢後會出現什麼正負作用？

調試合适的情況下不會有什麼不好的作用，隻會在騎行後，尤其是長途騎行後減輕一部分身體的負擔。

2、離合高低

作用是什麼？

根據不同的使用場景調節出更适合自己的離合手感。

如何調節？

不同車型的調節方式大同小異，從離合牛角處通過螺絲微調。

從發動機處通過螺絲微調。

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

根據使用場景的不同來說，偏向運動方面就需要将離合自由行程調低，一拉就有一放就回，你将會得到一個很敏銳的離合，但長時間操作肯定會導緻手部的酸軟無力。

偏向日常代步便需要将離合自由行程調高，讓離合可以輕松拉到最底部。這樣在走走停停的城市路況裡，才不會因為長時間拉拽離合而導緻手部無力。

3、刹車高低

作用是什麼？

可以使前刹車更合适手掌的大小，還可根據使用情況調節後刹車的靈敏度。

前刹如何調節？

後刹如何調節？

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

前刹的調節不會改變刹車的有效行程，刹車效果與之前無異，隻是會讓它更貼合自己手掌的大小，更好發力。

後刹調節完畢會對日常駕駛有比較直觀的影響，行程調高将有利于避免長途騎行時誤踩刹車導緻的意外損耗，與制動力衰退，但對于日常騎行會有些不太友好，經常踩刹車的情況下會覺得刹車偏軟。

而降低行程則有利于日常騎行中提高制動反應力，保護行車安全，但是如果沒有後輪ABS的話，後刹太靈敏也不是好事，容易出現誤操作。

4、油門松緊（拉線式油門，單雙線同理）

作用是什麼？

調試油門松緊的作用與離合類似，都是為了在不同使用場景下下，調試适合自己的騎行方式。

如何調節？

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

油門松緊的調節會很直觀的影響到你的駕駛體驗。

油門自由行程加大則更适應通勤取向，在市區走走停停的路況下，可以用更舒适的方式去操控油門，同時輸出的動力會更平緩，對節油也有些許作用。

而油門自由行程減小會帶來油門更快的響應，動力輸出會更迅猛，對手部力量的消耗也會加大，油耗也是，但對于希望車輛可以更加運動的人來說，這并非是無意義的。

5、擋杆位置

作用是什麼？

調試的作用是為了讓換擋杆更合腳（或者靴子）。

如何調節？

有調節機構的情況下。

無調節機構的情況下。

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

會使檔杆的間隙更适合自己的腳，初期可能會有些許的不适應，但不會有什麼危害。

6、胎壓調節

作用是什麼？

良好的胎壓可以增加車輛操控性，減少輪胎額外磨損，降低油耗。

如何調節？

胎壓信息可能在平叉上，或者查看說明書

在車輛說明書或者後平叉與鍊條盒上都會看到這樣的信息，單人胎壓與雙人胎壓（負載胎壓）。其實也可以這樣理解。

單人胎壓——舒适胎壓：單人騎乘時輪胎軟硬适中，兼顧油耗與舒适。

雙人胎壓——節能胎壓：在車輛負載較大時，相對單人胎壓對輪胎與油耗更加友好。

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

合理的胎壓對騎行隻有百利而無一害。

如果想側重節能的話，可以在單人騎行時将胎壓打到雙人胎壓的标準。這樣雖然會損失一部分舒适性，但是對油耗的降低會起到一定的幫助。

如果硬說有不好的一面的話，相對于正常胎壓，會略微加速輪胎的磨損。

7、預載調節

作用是什麼？

預載并非一個專業的名詞，簡單來說可以在一定程度上降低坐高，複雜來說可以通過專業調教來增加舒适性與運動性。

如何調節？

不是所有車都能調，首先要通過說明書來判斷你的車到底配沒配備預載可調的避震器，（大部分車型都可以做到自帶後避震預載可調）調節工具一般都在随車工具包裡面。

圖為GW250後避震

我調節完畢後會出現什麼正負作用？

根據你想要獲得的效果，預載調整後會出現不同的作用。

預載軟：可以獲得更低的坐姿，在通勤上會有更舒适的表現，但在如跑山或者越野的途中，會導緻操控下降，減震容易觸底等情況的發生。

預載硬：首先會使車輛在附加載重的情況下減震依舊有良好的表現，在無附加載重時也會令車輛的越野能力與操控性有些許提升，但會導緻舒适性的下降。

良好的調試可以令你在騎行的過程中更加舒适，從而緩解許多本就沒有必要發生的肌肉勞損。無論是手部還是腰部、臀部或是腿部，找到适合的調試手段，你總會告别煩惱再度收獲騎行的快樂。亦或你沒有舒适方面的追求，但總想進一步提升車輛的操控性能，你也可以在調試上下下功夫，從輪胎到預載，從車把角度到腳踏位置，總有一部分适合你。

看完了這篇文章，不去看看你的車應該怎麼調嗎？

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