大家好，這裡是每日汽車知識，我相信各位對于汽車上的火花塞一定都不陌生吧，想必大多數人也一定都見過。但是我想對于火花塞的類型以及該如何挑選适合自己發動機的火花塞，你們可能不是特别的了解。所以今天這期節目我們就來聊一聊這個話題。

首先呢我們來說一下火花塞的作用。汽車上的火花塞是要和點火線圈進行配合的，點火線圈産生高壓電，通過火花塞引入氣缸，在火花塞的電極的間隙之間呢會産生火花，進而點燃火和氣。其實火花塞最通俗的說就相當于打火機的火石，它是一個激活的部件。火花塞的工作環境是非常惡劣的，在點火燃燒時溫度可能上升到3000攝氏度左右。因此呢對于火花塞的材料要求非常的苛刻。而且火花塞在使用一段時間之後是要進行更換的。

那麼看一個火花塞的好壞，關鍵要看哪些指标呢？首先呢就是火花塞的間隙，這是一個主要的技術指标，間隙過大，它難以形成火花。而間隙過小呢，火花則非常的微弱，而且容易發生漏電。第二個指标就是看火花塞的熱特性，火花塞有冷型，中型和熱型三種，在火花塞的型号當中，最後一個數字表示火花塞的熱特性。由于不同品牌的火花塞可能會不太一樣，有的數字大呢表示冷型，而有的數字大呢則表示熱型，這個大家在挑選的時候要問清楚就行了。

那麼雖然火花塞的尺寸是統一的，但是由于有冷、中、熱三種不同的特性，我們應該如何挑選适合自己發動機的火花塞呢？這裡教給大家一個方法，冷型的火花塞，由于它的散熱性能好，所以适用于高速高壓縮比的大功率發動機。而中熱型的火花塞它适用于中低速低壓縮比的小功率發動機，這個是不能亂用的，大家一定要注意。如果中低速低壓縮的小功率發動機，用了冷型的火花塞，它有可能會出現積碳的情況，所以呢并不是所有車子的火花塞都是一樣的，我們要根據自己的發動機的情況來選擇火花塞。這裡呢再教給大家一個方法，如果是新的發動機，建議選擇中熱型的火花塞，這樣呢不容易形成積碳。但是對于大修過的發動機或者已經比較舊的發動機，由于已經存在了一定的積碳，建議大家選擇偏向冷型的火花塞，它可以更好的對抗原來的油污和積炭。以上呢是根據火花塞的特性來進行挑選，然後我們來講一下不同的材料，它的火花塞的挑選。現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、鉑金、銥金4種，金屬的導電性能依次增高，點火需要的電壓呢會依次降低，所以貴金屬火花塞對于發動機的負荷更小，對于降低油耗也是有利的。另外貴金屬它的使用壽命也更長一些。當然了，它的價格也會随着性能的增加而增加，所以選擇什麼材料的火花塞，大家也要進行考慮。

那麼很多人喜歡問火花塞的更換周期，其實這個也并不是固定的，不同的車子，不同材質的火花塞，它的更換周期也并不是一樣的。我建議大家按照自己車子廠家規定周期更換，或者呢也可以參照下面這個标準來進行更換。如果是普通銅芯，建議每隔2到3萬公裡左右更換一次。如果是鎳合金，它的周期呢要比銅芯兒稍長一點，在4到6萬公裡左右更換即可。而如果是貴金屬銥金或鉑金心的火花塞，它由于金屬特性更穩定，抗氧化性能呢更好，所以使用壽命會相對更長一些。鉑金芯建議每隔8萬公裡更換一次，而銥金建議每隔10萬公裡更換一次。

最後一個問題，我們來說一下怎麼判斷火花塞它目前的工作狀況是否良好呢？這裡教給大家一個方法，如果電極以及絕緣體處它是呈淡黃色，說明這隻火花塞它的工作狀态是良好的。如果火花塞電極上已經有黑色的附着物，那麼這證明就是有病症了，這有可能是由于燒機油或者是積碳導緻的。那麼有時候火花塞還沒有到必須更換的程度，很多車主會選擇清洗火花塞，但是清洗火花塞一定也要注意以下幾個問題，首先呢是不要用火燒。現實當中很多人采用火燒的辦法來清除電極以及全部的積炭和油污，特别是一些摩托車常用這個辦法。但是這個辦法看似有效，其實是十分有害的。因為火燒的溫度我們是很難以控制的。火燒以後它會有小的裂紋，我們也很難以發現，這樣呢反倒會留下隐患。另外呢也不要用金屬或者沙子來清理積碳，正确的方法應該是用專用的設備清洗，或者教給大家一個方法，将火花塞浸泡到酒精或者汽油裡一段時間，然後用毛刷再進行清洗，這是一個比較有效的方法。

好了，關于火花塞就講到這了，來都來了，給個關注呗！！

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