昨日，首都地區環線高速公路，即俗稱的“大外環”通州至大興段開工，預計明年與已經建成的河北段“牽手”。屆時，“大外環”将真正連成環。按照計劃，“大外環”主線将于2017年年底建成通車。此前市交通委曾表示，包括沿線匝道等全部實現通車預計要到2018年。

全線長約38公裡

本月初，連接北京密雲和河北涿州的密涿高速河北承建路段建成，北京“大外環”高速公路河北段全線貫通，隻待北京段建成通車“成環”。昨日，首都地區環線高速公路永樂高架橋和采育高架橋樁基啟動施工，意味着“大外環”北京段正式開工建設。

市交通委介紹，“大外環”通州至大興段起點為北京市大興區采育鎮南側市界，與河北省廊坊市段規劃線位相接，經大興區采育鎮，通州區于家務鎮、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長約38公裡，設計時速120公裡，雙向6車道。

2017年底主線建成通車

據建設方之一中國交通建設股份有限公司首都地區環線高速公路項目部相關負責人介紹，“大外環”通州至大興段38公裡中近一半都是橋區設計，為此，施工難度比較大。同時，由于要經過潮白河、北運河兩條主要河道，為此，預計将采用全新的施工方式，保證對水的零影響。此外，該負責人透露，“大外環”北京段唯一一座主收費站就設在大興與廊坊交界處。

按計劃，首都“大外環”計劃2017年年底主線建成，包括匝道等相關配套建設全部建成通車預計要到2018年。另外，此前交通部門曾透露，未來，“大外環”北京段有望重新規劃、外遷，通過新建道路與河北、天津段既有路網實現對接，從引導大貨車繞出北京，形成真正的“北京外環”。為何調整呢？交通部門介紹，當時，“大外環”北京段的定位是北京的貨運通道，但其規劃較早，從地理位置上看，大興至通州段距離城市副中心的位置很近，已與近兩年确定的城市副中心定位不符。為此，規劃或将有所調整，方案仍在論證中，但并不影響既有北京段的建設。

将有效疏解六環路貨運壓力

市交通委介紹，“大外環”是落實國家高速公路網規劃，打通本市最後一條國家高速“斷頭路”的重點工程。将在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與多條高速公路放射線形成網絡，為京津冀協同發展提供交通支撐。

同時，經常走六環的市民一定知道，六環路貨車非常多，如果遇到堵車，基本就要在六環路上耗費數個小時。“大外環”連城環後，将在本市東南部形成快速過境通道，屆時，既有六環路的貨運壓力将得到一定疏解。此外，“大外環”還将有效加強城市副中心和首都新機場區域的外部交通聯系。

北京晨報記者 曹晶瑞/文

王巍/攝

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