據中車青島四方機車車輛股份有限公司微信公衆号“高鐵四方”發布，明日（7月20日），世界首套時速600公裡高速磁浮交通系統，将在中國青島與世人見面。這是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。

此次即将在青島下線的時速600公裡高速磁浮工程樣車，采用5節編組。今年1月30日，中車四方股份公司副總經理、總工程師梁建英，曾在央視《開講啦》欄目時透露，2020年12月底，中國自主研發的時速600公裡高速磁浮工程樣車，在青島編組完成。

梁建英在節目中介紹，高速磁浮列車的頭型總長為16米，通過電磁力，實現列車與軌道之間無接觸的懸浮、驅動、導向。由于磁浮列車懸浮在空中，行進時不需要接觸軌道，其阻力隻來自空氣，可以實現較高速度運行。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優點。目前，高鐵最高運營速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800-900公裡/小時，時速600公裡的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。按實際旅行時間計算，在1500公裡運程範圍内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需2.5小時左右。

根據計劃，時速600公裡高速磁浮工程樣機系統下線後，我國将形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來，通過高速磁浮示範工程建設，進行時速600公裡線路運行等相關工作，可以推動該技術的持續創新和産業化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰略新興産業發展。

在參加央視《開講啦》欄目時，梁建英曾被問到何時能真正乘坐時速600公裡的高速磁浮列車，梁建英給出的答案是未來5到10年。

鍊接：我國已有3條磁懸浮線

目前，我國有三條處于運營狀态的磁懸浮線路，分别是北京磁懸浮S1線、長沙磁浮快線和最早投入使用的上海磁浮列車示範運營線。

2003年1月開通的上海磁懸浮線，線路全長30公裡，最高運行時速430公裡，是目前我國乃至世界唯一商業運營的高速磁懸浮線路，最高運行時速可達430公裡。這輛列車購買自德國。

直到2005年10月，中國的首條國産懸浮列車在長沙成功試跑。2016年5月，長沙磁浮快線正式運營。這是中國首條完全有自主知識産權的中國磁懸浮商業運營示範線。中國成為世界上第六個成功研制磁懸浮列車的國家。由于是自主研發建造的第一條線路，技術還不是很成熟，所以設計的速度并不高，隻有100公裡每小時。

中國第三條磁浮線路是2017年12月開通的北京市郊鐵路S1線，系中低速磁浮線路，全長10.2公裡，運行最高時速120公裡。

文/北京青年報記者 蔺麗爽

編輯/樊宏偉

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