近日橫評測試已經接近尾聲，為了更直觀地讓車友對喜歡的車型有個購前參考，今天來繼續展示一台 V型雙缸發動機美式巡航車，奔達 灰石 Rock 300，售價：23880元。

奔達推出的金吉拉 300，在國内市場引發了一波“巡航熱”，在線的顔值和2萬元級的售價，一時間讓很多喜歡巡航車的車友有了購買的沖動。在此之前國内并不是沒有巡航車，但價位和顔值都讓人有想法的車型，金吉拉應該是第一款；随着金吉拉的熱賣，奔達趁熱打鐵，在2021年發布了其兄弟車型，灰石Rock 300。雖然發動機還是那款發動機，但是視覺上要比金吉拉更硬派。

整體外觀上，灰石300保留了很多美式巡航車的元素，如水滴型油箱，相對低矮的坐墊，V型雙缸發動機，圓形頭燈，圓形儀表等。一對左右側置的魚雷排氣，應該是灰石最對味兒的設計元素了。

圓形頭燈内部留有一處“BENDA”logo，大燈外圍是環狀的日間行車燈。較為平直的變徑手把兩端設置了端子後視鏡。正前方地看去，第一感覺就是，圓。整體氛圍是一緻的。鑰匙門的設置比較有特色，位于車把下方。

駕駛者視角是看不到鑰匙門的。圓形液晶儀表正對駕駛者。油箱看上去要比金吉拉300再碩大一些，油箱容積17L。

儀表按鈕位于左側，屏幕位置主要顯示轉速，時速，裡程，油量，時間等信息，在屏幕邊緣，設置了功能指示燈。

手把按鍵，相對就少了點新意，但也不算是扣分項，質感一般。相對于骁勝GV300的手把按鍵要差一些。

油箱上部有一塊大面積的磨砂材質的覆蓋件，與烤漆油箱形成對比，但是接縫位置近距離觀察還有些不夠細緻。

分體式的坐墊，設計上偏運動一些，後座造型在巡航車中屬于比較少見的風格，座高690mm。

尾燈的造型十分簡約，相比之前介紹過的TR300來說，這款車顯得更年輕化一些。

縱向鳍片的散熱器，是不是有些眼熟？前擋泥闆看起來距離散熱器有些過于近，在動态狀态可能會有一定幹涉的狀況；順便一提，護杠購買時是不帶的。

減震則采用了倒置前叉和雙槍後減震。灰石健碩的車身讓鋁合金後平叉看上去有點纖細。前刹車采用φ300mm單碟配合對向四活塞卡鉗，後刹車使用φ240mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗。在入門級巡航車的刹車規格上，算是比較高的。至于刹車效能如何，還需要實測。輪胎組合上，灰石和金吉拉略有不同，灰石采用前130/90-16，後150/80-16的組合方式。如果拆掉一些覆蓋件的話，灰石更像bobber。金吉拉則采用前16後15的輪胎組合。

動力方面，搭載了一台298ccV型雙缸水冷發動機，每缸4氣門，缸徑*行程 58*56.4mm，壓縮比11.5:1，需要95#的汽油。擁有最大功率22.5kw@8500rpm；最大扭矩25.3Nm@7000rpm的動力儲備。

灰石外觀是不對稱的，在右側空濾罩上，可以看到一處寫着 ROCK的logo；這個标記在左側對應位置是沒有的。

采用皮帶傳動的方式，V2發動機 皮帶傳動，營造了些美式巡航車的感覺。

總體來說，灰石300在很多設計上都是為了整體風格和觀感上做努力的，但是和豪爵的觀感不同的是，在做工方面是有些差距。很多質感還無法像TR300那樣堆起來。不過有一說一，外觀方面，灰石已經赢了。至于運行品質和動态表現如何，還需要通過實測對比來驗證。歡迎各位車友提前預測，在評論區說出你的心中所想。

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