從北京最繁華的CBD駛向城市副中心，全長25公裡，途經28個站，送夜歸人回家——

夜27路上的冷暖人生

到達終點站後，王利豔利用工作間隙在駕駛室内喝了口熱水。

淩晨，在大北窯東站，代駕司機們從公交車上下來開始新一天的工作。

淩晨，在始發站排隊上車的乘客們。

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2020年1月，記者兩次跟随北京夜27路采訪，記錄下這輛夜班公交車上的夜行者和他們的故事。夜間奔襲的代駕司機，深夜下班回家的年輕人……這些夜幕下的勞動者在這輛夜班公交車上展現出城市的另一個側面，關于生活的艱辛和美好，關于人生的努力和奮鬥。

王利豔是夜27路公交唯一的女司機，疫情期間，她一直照常上班，随着返京複工人員的增加，搭夜班車的乘客越來越多，她期待夜27路盡快恢複往日的熱鬧。

夜幕漸落，華燈初上，喧騰了一天的北京城漸漸安靜下來，偶爾能聽見風呼嘯而過的聲音。夜27路公交從北京最繁華的CBD駛向城市副中心——通州，沿途駛過25公裡，途經28個站，送城市夜歸人回家。

在這座人口超過2000萬的城市裡，36條夜班公交車線路勾勒出848公裡的路網長度，每天約有1萬餘人次乘坐夜班公交，日均發車792次。

40歲的王利豔是夜27路公交唯一的女司機，她的乘客中，有剛下夜班的年輕人，有頭發花白依然奔波在外的中年人，也有和朋友小聚，錯過末班地鐵的大學生……

在這輛公交車上有城市的另一個側面，關于生活的艱辛和美好，關于人生的努力和奮鬥。

鐵打的司機，流水的乘客

晚上10點20分，王利豔來到公交場。和往常一樣，先去調度室簽到、取車鑰匙，然後打開車尾箱，對車輛進行例檢，随後走進駕駛室，檢查各個開關和行車指标是否正常。

王利豔留着一頭利落的短發，做起行車準備也幹淨利索。疫情期間，雖然公交車每天都有專人定時消毒，但每次發車前，她還是要再給全車消殺一遍才放心。

7年前，王利豔加入北京市公交集團客二分公司，正式成為一名公交司機，圓了自己的“公交夢”。

2016年9月，為進一步服務城市副中心居民的夜間出行，夜27路公交正式開通，家住通州的王利豔被調到這條線路，每上3天班休息1天，即使是春節，也要正常排班。

“今晚要跑兩個往返，從0點到5點45分。”王利豔一邊拿掃帚把撒落在車裡的垃圾往外掃，一邊跟記者說着當晚的行車安排。

深夜出來做直播的年輕姑娘、記得王利豔姓名的老大爺、每次上車都帶一塊面包的“大衣哥” ……一些個性鮮明的乘客給王利豔留下了深刻印象。雖然他們的年齡、身份、職業各異，但都在四下無人的夜裡為了生活忙碌。

王利豔記得一位“神秘”的老奶奶，80歲左右，頭發花白，戴眼鏡，上車時總是拉着一個小購物車，但從上車的時間判斷并不是去“遛早”。原來，老太太是去飯店制作秘制調料，每天晚上先坐公交到終點站，做完調料再打車回家。

“疫情剛暴發那會兒，車上幾乎沒人。”4月14日，王利豔回憶說，“經常一輛車就一兩名乘客，大家還開玩笑地說坐上了‘專車’。”以往這樣空車的時候很難遇到。

王利豔告訴記者，随着返京複工人員增加，搭夜班車的乘客越來越多。

一年200多天的夜班，王利豔已然習慣了晝伏夜出的生活節奏，白天她總會抽空鍛煉身體。客運公司對于夜班司機的各項保障，如定期體檢、配備随車安全員等措施讓王利豔對工作感到很踏實。

代駕司機的夜生活

半夜12點，王利豔駕駛着夜27路駛出公交場。

剛到第1站，就上來了4名乘客，戴着頭盔，穿着厚棉褲，拎着折疊車，工作服上寫着“某某代駕”。他們一上車就半坐半躺着開始打盹兒。

王利豔觀察發現，搭夜27路的乘客，有70%都是代駕，這些代駕大多來自北京周邊，尤以河北居多。

沒過幾站，車廂就因為擺滿了折疊車而略顯擁擠。

32歲的小潘是夜27路的常客，上車之前，他已經跑了3、4單，一晚上下來能掙四五百元。對他來說，做代駕最困難的事，就是把客人送到以後，自己怎麼回家。

“之前有個單能掙300元，但我沒接，因為那附近沒有車能回來。”小潘收藏了北京所有夜班公交的時刻表，每次接單前，都要先看一眼時刻表，判斷跑完單後是否有公交車可以載他回家。

言語間，小潘的手機屏幕亮了。“接着單了”，小潘一邊說着，一邊起身拎起折疊車。他跟記者打了個招呼就急匆匆下了車，整理一下頭盔和手套，騎上折疊車，消失在夜色裡。

“幹代駕這一行，以20歲出頭的年輕人居多。”王利豔說，代駕太累，年紀大了吃不了這苦，但也有特例。

代駕老陳就是王利豔說的特例。老陳60歲左右，一頭白發在一堆年輕的代駕中十分顯眼。

老陳年輕時在北京開過公司，生意做得風生水起，後來公司倒閉，沒了收入。老陳不想讓孩子知道自己跑代駕，隻有晚上才悄悄出來，想着能掙些錢，帶着孫女去旅遊。

1點5分，夜27路抵達終點站。

“奧利給”的都市年輕人

1點40分，王利豔開着返程的夜27路緩緩進站，等候已久的乘客蜂擁而上。

随着乘客刷卡的“滴滴”聲，幾張熟悉的面孔出現在王利豔眼前。上車的是幾個常坐夜27路回家的年輕人，他們似乎并無倦意，饒有興緻地聊起了天。

王利豔告訴記者，在這一站上車的年輕人，很多在市裡從事服務行業，營業時間晚，總是搭夜班公交回家。原本沉悶的車廂因為這幾個年輕人變得有了生氣。

李德富就是其中的一位。

兩年前，李德富來到北京，在KTV幹過服務員，現在在一家飲品店工作，飲品店雖然晚上10點就結束營業了，但還要打掃衛生和準備店裡第2天的用料，一頓忙活下來，就到了淩晨1點。

“生意好的時候，一站就是幾個小時，連口水也顧不上喝。”但在他看來，這并不是什麼值得抱怨的事。“大家都不容易，憑什麼你扛不住？”

幾個年輕人你一言我一語地聊着，李德富時不時開幾句玩笑，把周圍的人逗得開懷大笑。

被問及下了夜班後為何還有精力開玩笑，李德富說：“負面情緒會傳染，如果我不開心，會影響給别人。”

李德富告訴記者，他每月收入6000元～7000元，對目前的狀态感到頗為滿意。“正在人生爬坡的階段，很難，但是得挺住。”

說完，李德富拿出手機給大家分享了他最喜歡的一段勵志視頻，因為這段視頻流行起來的“奧利給”(即“給力”)也成了他每天的口頭禅。

下車之前，李德富站在車門前沖着大夥兒說了句“奧利給”。

淩晨2點45分，送完這趟車的最後1名乘客，王利豔将車開進公交場，熄火、停車，伸了個懶腰，繼續為第2趟車做準備。

夜色漸濃，王麗豔和夜27路一起，繼續載着乘客和他們的故事在北京城穿梭。（王偉偉 攝 趙春青 關晨迪）

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