在文章的開頭，對于本文的主角教授暫時留個懸念，向各位提問幾個問題，當你看到以下情況的時候會想起那個汽車品牌？

1、2020年，該品牌在JD Power 動力車輛可靠性研究（VDS）首次獲得第一的殊榮；

2、在JD Power初始質量研究（IQS）中，該品牌連續兩年排名第一；

3、在美國IIHS最佳安全選擇中，該品牌的整個轎車系列獲得TSP 的榮譽。

除了韓國之外，該品牌遍布了美國、加拿大、俄羅斯、澳大利亞以及中東等海外市場，未來，它也将進入我們國内市場。這個汽車品牌便是韓系的高端品牌--Genesis（捷尼賽思），原本互不相幹的關系，隻因為該品牌進軍國内市場的消息而變得有趣起來，原來韓系品牌在豪華領域中也有如此硬核的地方。

全新的捷尼賽思G80在韓國率先發布，該消息又将我們的關注點重新聚集到該款車型上。作為全新換代車型，第三代的G80相比老款車型有了翻天覆地的變化，除了内外設計之外，在動力、安全等内在核心方面的提升更加明顯，新車整體方向可以參考些之前發布的GV80這款SUV車型。

(全新第三代G80)

(第二代G80)

一眼望去，大嘴式進氣格栅曆曆在目，尺寸頗大的盾牌中網被鍍鉻飾條包圍了起來，嚴肅而又不顯得單調。前大燈設計樣式颠覆了以往的設定，橫向分體式大燈帶來了“四燈”樣式，并且融入了LED燈帶精緻化明顯，而側面的翼子闆上的轉向燈則再次呼應了前大燈。

(第二代G80)

(全新第三代G80)

老款車型，在設計上仿佛還是逃不開現代汽車的一些設計影子，尤其從細節方面來看的話，比如從側面望去。

後45度往往是欣賞車型的最佳角度，尤其是一些看似溜背設計手法的車型，類似溜背的設計在全新起亞的K5和現代的索納塔中均可以看到，在G80的身上更能承托起車型的豪華感。

從引擎蓋而來的腰線貫穿尾部，加上車輛上半身進行類似收窄手法的處理，修長而又流暢，想必在風阻系數上的降低也很有裨益。說句實話，教授還仔細端詳了幾番，在快要被迷住的時候趕快寫稿清醒下。5輻式的銀色輪毂樣式設計，簡單的營造更能凸顯豪華氣場，輪胎方面提供了17英寸到19英寸的規格，并可選裝20英寸的輪胎規格。

車廂内飾推倒重來，我們可以看到新車采用主流的懸浮式設計，12.3英寸的儀表盤和14.5英寸的信息娛樂系統被植入車内，其中可支持Apple CarPlay和Android Auto。用料方面可以看到多處采用實木，空調出風口橫穿車廂，再有氛圍燈的加入，一些都顯得那麼豪華那麼自然。

(全新第三代G80)

再來看下細節方面，新車采用了較為傳統的四幅式真皮方向盤，方向盤表面覆蓋着柔軟手感的織物和塗層以及開孔的木質飾面。旋鈕式換擋方式以及換擋撥片的設定，優雅換擋的同時又會讓你激情彭拜。而在換擋控制區域上，除了旋鈕式換擋之外，還有用于HVAC控制的集成控制器和可觸摸操作的信息娛樂系統。後排座椅高度進行降低，官方宣傳相比上一代車型而言，頭部空間和腿部空間同時得到提升。

(第二代G80)

得益于采用全新的第三代後輪驅動平台，新車在車身高度和重心均得到降低，一方面起到視覺效果的烘托之外，在駕駛方面等更有裨益。出色的車身剛度，與新的懸架相匹配，提供豪華轎車獨有的平衡性能。

動力上，舍去了5.0L和3.3T這兩款發動機，取而代之的則是2.5T四缸渦輪增壓發動機、3.5T渦輪增壓六缸發動機以及2.2T四缸柴油發動機。在最大功率上，三者分别為304Ps、380Ps以及210Ps；在峰值扭矩上，三者分别為430N·m、540N·m以及450N·m，整體而言，動力輸出性能尤為強悍，燃油經濟性上，官方目前還沒有公布相關數據;傳動方面，全系則标配8速自動變速箱。

目前在國内市場，2.0T排量已經成為主流，不知道進入國内市場的G80會不會對此做些适當調整，值得期待。但教授猜測，G80進入國内市場的話，2.2T柴油發動機和3.5T V6發動機會被舍去，前者因為不受消費者待見，後者則和受排量稅和消費趨勢等有很大的關系。

值得一提的是，在隔音方面，新車在前擋風玻璃和所有的車門玻璃均采用了玻璃，後者加入了密封性更好的密封條。遠不止此，發動機艙也做一些細節的優化，一次提升整車靜谧性。此外，帶有道路預覽的電子控制懸架通過使用前置攝像頭提供的信息來減少道路撞擊。

與之前的車型相比，新車在材質的使用變化尤為明顯。鋁制材料的使用占據了全車的19%，從而車身重量降低了125kg，全新一代的G80在燃油經濟性和性能的發揮更是值得期待，因為在汽車行業中，有“多1馬力不如減重10斤”的不成文規定。

在被動安全性上，新車全系标配10個安全氣囊，其中包括中央安全氣囊，有助于防止乘員之間在側面碰撞時發生二次接觸。而在主動性安全方面，在GV80 SUV車型使用的高級駕駛輔助系統，在G80也同樣搭載，包括了駕駛輔助系統II（HDA II）、帶有機器學習功能的智能巡航控制系統（SCC-ML）、主動安全座椅（PSS）、前端預碰撞輔助系統（FCA）、盲點預警輔助系統等多項系統在内，多方位的保護駕乘人員。

正如捷尼賽思全球設計高級副總裁Sang Yup Lee說的，“全新的G80是我們陣容的核心，完美地體現了運動和優雅的特性，這是對捷尼賽思品牌形象最清晰的诠釋”，從實際來看，全新一代的G80的诠釋可謂入木三分。

目前，在捷尼賽思的轎車陣營中，分别有G70、G80、G90，而G80進入國内市場後，它的定位是中大型轎車，競争對手有寶馬5系等德系三強等。在國内豪華市場中，德系三足鼎立的格局已有多年，品牌認可度和口碑積累都有着比較紮實的基礎。作為後來者的捷尼賽思，無論是轎車還是SUV車型，存在着一系列的挑戰。但随着消費更加理性化和豪華市場不斷走俏的趨勢，捷尼賽思等豪華品牌又有了更多的機遇。在挑戰與基于并存的大環境下，除了産品力之外，還需要捷尼賽思因地制宜。

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