現在城市裡的公共交通系統很發達，但再怎麼便捷也不如自己有車方便，刮風下雨的時候不用到處躲閃，出行時間也更加随意。雖然我隻有月薪3000元，卻還是想要一輛屬于自己的小車。城市裡開最好車型小巧一點、省油一點，選了一圈最終買了本田飛度。這款車油耗也比較經濟，在城區開平均隻需要7個油，而且車内空間利用率非常高，做5個成年人也不會感到過于擁擠。

本以為飛度是同價位用起來最經濟實惠的車，誰知人外有人，天外有天。自從見過朋友剛買的這款比亞迪新車後，我才發現我的飛度真的是買早了。朋友剛買的這款車叫比亞迪海豚，初次見這款車的時候，看車身造型我還以為是高配飛度，仔細一看，飛度也沒有這麼好看的輪毂，也沒有貫穿式尾燈啊，再看車标才知道這是比亞迪的新車，原來比亞迪現在也換了新LOGO，造型更加時尚了。

朋友說帶我出去轉一圈，解鎖車輛的方式卻讓我很意外。在我的認知中，無鑰匙進入和一鍵啟動已經算是頂配了，沒想到朋友直接用手機NFC解鎖車輛，拿手機在後視鏡上輕輕一碰，車門就解鎖了。手機支付已經淘汰了錢包，沒想到在海豚這裡，連車鑰匙都要給淘汰了。

上車後感覺海豚的内飾确實要比飛度好很多，12.8英寸中控讓我挺眼饞，我簡單把玩了一下，語音識别功能、車載導航系統都有，而且車機的反應速度很快。一路上聽歌，6個音箱确實比我飛度那2個音箱音質好很多，而且整車的隔音表現非常棒，幾乎沒什麼雜音。

再看海豚的後排，這寬敞的腿部空間着實讓我吃驚。本以為飛度已經是空間利用大師，怎麼同樣車身尺寸的海豚，後排還能比飛度更寬敞？朋友給我解釋，海豚這車運用的是比亞迪最新e平台3.0打造的，這個平台可以說把電動車的優勢發揮到了極緻。首先電動車沒有内燃機，所以騰出了很多空間，前軸可以更靠前。刀片電池平鋪在底盤下，不僅不占地方，還可以降低車輛重心，讓車輛擁有更好的操控性。

不同于那些“油改電”的車，海豚在設計時就将刀片電池和車身框架融為一體，車身的地闆橫梁左右貫通，大大提升了側碰能量傳遞和車身結構的穩定性。再加上刀片電池本身就很安全，通過了嚴苛的針刺測試，所以海豚的安全性一點都不輸燃油車。

之後朋友繼續說，比亞迪e平台3.0擁有很多新技術，它的電動組成部分實現了高度集成化，扁線電機、電控、變速箱，再加上高低壓直流轉換器、整車控制器、電池管理器等8大系統深度集成，既有效地減少占用空間，降低損耗，還提升了車輛穩定性和隔音效果。

這次我們出去玩，來回一共跑了150km，儀表顯示消耗續航161Km，總體來說還是比較準确的。不過現在天氣還不是特别冷，估計冬天的時候續航會大打折扣吧。朋友對這個問題卻一點也不擔心，并給我普及說e平台3.0擁有寬溫域高效熱泵系統，可以有效地應對低溫環境，能夠對乘員艙和電池分别進行加熱或降溫，天冷的時候熱泵系統可以驅動電機堵轉，輸出零扭矩，讓電能全部都轉換成熱能，确保整個系統可以正常運行。跟之前的傳統電動車比，海豚的冬季續航能力要比他們提升20%左右。

在現在常溫狀态下，海豚的電耗基本上是百公裡8度電，在家充電約5毛錢一度，換算下來每公裡用車成本約4分錢。聽到這我真的是羨慕啊，在城市裡跑，飛度百公裡油耗要7升左右，如今92号油都快8塊錢了，算下來每公裡用車成本要五六毛錢，海豚的用車成本竟然還不到飛度的1/10。本以為自己買了個用車成本最低的車，見到海豚後真的後悔了，感覺自己就像個憨憨。

我的飛度8.68萬，加上購置稅和保險，落地價也要10萬多。海豚價格比飛度略貴，但是不用交購置稅，所以兩車實際價格相仿。朋友的海豚配備6個氣囊，6個喇叭，我的飛度隻配備4個氣囊，兩個喇叭。海豚還比我的車多了360度全景影像、無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動駐車、LED燈組、自動空調、全景天幕、貫穿尾燈等配置，差距有點大呀。

你的下一輛車會選擇電車還是油車呢？10萬元左右的預算你會選擇比亞迪海豚嗎？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言讨論。

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