最近備受摩友關注的仿賽車型本田CBR400R終于揭曉了它的售價，4.5W的價格大家覺得怎麼樣？乍一聽感覺4.5W就能擁有一輛本田感覺還是挺劃算的，但目前國内中排仿賽市場中的硬茬子很多，CBR400R這售價還是會面臨很多挑戰。

本田CBR系列早已名聲在外，當初的NC23、NC29，那可是筆者的夢中情車。但随着時代的發展，重啟的CBR400R用并列雙缸取代了經典的四缸，之所以有這樣的改變，個人覺得和CBR400R定位有很大關系。複活後的CBR400R更偏向于日常的街道通勤，不論是坐姿還是動力都更偏向于舒适。

新款的CBR400R，外觀和當家大哥CBR1000RR以及二哥CBR650R如出一轍，完美繼承了家族的高顔值基因。這也是為什麼大哥和二哥雖然慘遭“酷刑”，但依然有衆多擁趸的原因，高顔值功不可沒。

全新CBR400R搭載的399cc并列雙缸發動機和CB400F/X相同，擁有33kW/9000rpm最大功率以及37N·m/7000rpm最大扭矩，這樣的數據在同級中并不突出。

配置上有全車LED、鑽石型車架、LCD儀表、滑動離合、

制動采用前單盤配單向雙活塞卡鉗，後單盤單活塞卡鉗的配置，至于它們的效果如何現在還不能下結論，等我們試過之後再告訴大家。

川崎忍者400

雅馬哈R3

KTM RC 390

同級的2023款川崎忍者400最大功率已經做到了35kW，排量較小的雅馬哈R3也有30.4kW的最大功率，373cc的KTM RC390有32kW最大功率。最關鍵的是這些仿賽的重量都要比194kg整備質量的CBR400R輕很多，就連國産的賽科龍RC401也才178kg，而且它和CBR 400 R的動力參數一樣都是33kW和37N·m。

國外最新款CBR400R

根據了解目前國内上市的CBR400R并沒有和國外同步，最新款的CBR400R采用了SHOWA SFF—BP倒立式減震，前制動盤也是雙浮動盤配置，還有輻射卡鉗。而國内上市版本卻是正立式減震和單盤配置。

雖然本田的車不錯，但他的同行也不弱，400級仿賽車型中，川崎忍者400和雅馬哈R3，再到最近的2022款KTM RC 390都是不容小觑的競争對手。尤其是KTM RC 390，看過之前測評的朋友應該了解，雖然價格較貴，但它的電控可謂是非常全面了，配備了ABS、彎道ABS、TC，SUPERMOTO ABS，甚至還有雙向快排系統選配。

從售價來看，确實是比同級進口便宜，但它們之間的差距并有大到讓摩友驚訝的地步。目前2023款川崎忍者400售價4.98W，雅馬哈R3售價4.68W、新款RC 390最貴為5.198W。同時他們都是進口，而CBR400R是合資，這樣的差距不免會讓車友産生一些加錢買進口的想法。

從質量品控來看，本田在國内的兩家合資企業，無論是新大洲本田還是五羊本田，都有着不錯的表現，筆者曾經買過一輛幻影150，在幾年間的“摧殘”之下，依然穩定發揮。這也是為什麼很多車友對本田摩托信任的原因，它的故障率還是很低的。

本田CBR400R的賬面數據雖不是最強的，但一輛車好不好騎，不能單看賬面數據，車架的匹配、減震的調校都很重要，而在這方面本田的功力一直不弱。近期我們會去試駕CBR400R，看看它真正跑起來是個什麼感覺，屆時再跟大家細細分享。

您會選擇本田CBR400R嗎？

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