汽車發動機的電噴裝置由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成。
多點電噴也是從化油器到單點電噴技術一步步發展而來,曾經的單點電噴就是用單個噴射點取代化油器。而多點電噴就是在每個氣缸裡都配備上噴射點,從而使汽油噴射有多個位置共同進行。
優點:結構簡單,對噴油器要求不高,維修保養和可靠性方面表現較好。
對油品要求不高。
缺點:在燃油霧化和油氣混合方面依然有一定的缺陷
結構複雜,成本高。
缸内直噴缸内直噴現在比較先進的燃油噴射技術,簡單的說就是用高壓力直接将燃油噴射到氣缸的燃燒室。
優點:油耗量低,升功率大,壓縮比高達12,與同排量的其他發動機相比能提高功率與扭矩。
更加環保。因為直噴發動機高壓燃油以霧狀噴入燃燒室,在蒸發時吸收熱量,可冷卻氣缸,從而減少排放。
缺點:設計複雜,配件成本更高。
技術要求高,特别是分層燃燒到現在依舊屬于技術難點。
總結多點電噴發動機結構相對比較簡單,噴油壓力比缸内直噴低,因此對電子噴油器的要求不高可靠性和後期維修保費用更經濟,而且多點電噴發動機對油品的要求也不高。
不過相比直噴發動機,多點電噴發動機在燃油經濟性、動力輸出,節能減排方面明顯處于劣勢,所以各大廠家也願意提供直噴發動機。
如果用一句話來定義,那麼就是多點電噴各方面都好,唯一不理想的就是油耗大。
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