【卡車之家 原創】八月，夏日炎炎，對于我們經常在戶外工作運輸人來說，駐車空調似乎成為一大難以割舍的配置。得益于駐車空調的發展，我們卡友再也不用忍受駕駛室高溫所帶來的困擾，在夜晚車内也可以舒舒服服地睡個好覺。

目前從事長途運輸的牽引車中，幾乎很大一部分卡友都開始陸續加裝駐車空調，但駐車空調多種多樣，而且不是每台車型都有自己專屬的頂置空調，這其中有不少卡友選擇了背挂外機的傳統空調。然而很多新手卡友卻存在疑慮，我應該選什麼空調呢？帶有外機的設計會不會讓自己的卡車年檢遇到困難？上路容易被查呢？

為此，我們近期采訪了多位卡友，并且把他們多年來的經驗和總結的建議進行了收集整合，供大家參考。目前市場中适用于卡車的空調結構大緻分為兩種，一種是由汽油或柴油發電機提供電力的版本，另外一種則是直接在原車電瓶的基礎上，加大電瓶組容量然後直接為空調提供電力的版本。

其中，新款卡車很大一部分已經很少采用發電機作為供能的車型，雖然發電機幾乎能夠讓空調24小時不間斷工作，但是夜間噪音相對大、部分地區加油站難以加油成為了這種設計的“死穴”。再加上電瓶蓄電、放電技術的不段升級，目前行業中絕大多數卡友都會選擇直接選擇電瓶供電的設計，既安靜，同時也有6-10小時停車續航能力。

帶有電瓶供電的駐車空調設計，卡友們一般選擇在夜間休息時使用，考慮到空調需要6-10小時左右的續航。所以不論是頂置駐車空調還是帶有外機的駐車空調，都需要選擇至少雙180Ah的電瓶組用于車輛自身以及空調系統的供電需求，所以改空調的第一步就是加大電瓶安數，當然也可以選擇AGM型鉛酸電池，續航能力更強。

可以看出，要想方便運營、安心睡覺，選擇電瓶供電的空調系統是最穩妥的。此外，目前一些高端卡車上已經陸續出現原車自帶駐車空調，也有不少卡友選擇在外單獨改裝。但是需要卡友提前确認自己車輛的電瓶安數以及是否可以無損、低損加裝駐車空調，避免出現全車斷電，用電過度等情況。

綜合來看，市面上的新卡車大多選擇在車頂安裝用電瓶供電頂置空調，這種設計有幾大優勢，沒有空調外機其整體尺寸更小，所占用的空間更小更加安全，同時卡車的外觀看上去沒有明顯改裝加裝的痕迹，無需擔心年檢等問題。

但不論是發電機供電還是電瓶供電，隻要是你選擇了加裝外機的駐車空調，大多産品會在你的駕駛室後方或者底部進行打孔走線，并在駕駛室後方單獨為外機設計一個支架，用來放置外機。

但經過我們走訪發現，不少地區的交管部門以及路政部門會以此為理由，對我們卡友扣分、罰錢，并且強制要求拆除，但不少卡友表示自己并沒有明确違反哪條法規，為何卻被罰款呢？

按照《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。雖然文中并沒有詳細規定空調外機屬于哪種違法行為，但是加裝支架以及外機之後，确實有改變機動車結構的嫌疑，而交管部門的罰款也是在所難免。

所以不論你是加裝發電機供電還是電瓶供電的設計，這種帶有外機的駐車空調都算是遊走在“灰色地帶”。如果不幸遇到查處就有極大可能被罰款、扣分，所以對于我們跑在路上的卡友來說，如何有效規避風險、成功驗車審車就成了自己平時使用中需要注意的“關鍵點”。

如何才能避免裝帶有外機的空調被查呢？我們也總結出各個卡友的建議，如果你已經加裝，并且使用了一段時間，出于成本原因不想更換，那麼可以在此基礎上，将空調的外機塗裝成車輛同色，這樣從外觀看上去就不會存在違和感。據了解，這樣的設計能夠極大程度地降低交管部門的關注，屬于權宜之計，又被稱為“瞞天過海”。

當然第一種辦法屬于無奈之舉，如果你才提車還沒有安裝，選擇頂置一體式空調是最佳選擇，這種空調專為卡車而設計，不會影響車輛的外觀構造，就屬于合法的改裝範疇，即便是交管部門或者審車時，基本不用擔心年檢審車等問題。

目前市面上還出現了一種全新設計，就是隐藏式駐車空調，簡單理解就是将空調外機的零部件打散，進行重新布局，什麼意思呢？空調外機原本是一個整體，為了避免被查，可以将外機内部的壓縮機、冷凝器、散熱器進行分散布局，将其設計在車頂或者底盤車架區域，整體目标變小了，不仔細看也很難觀察到，但是不少卡友反饋，這種設計對于空調使用中的穩定性有所影響，零部件出現問題的概率也相對較高。

最後一個方法，就是将外機設計在隐藏區域，首先在選擇空調外機時，盡量選擇尺寸小巧緊湊的款式，可以将其放置在車架位置，也可以将其放置在車外儲物格當中，放在車架區域目标小，不使用的情況下可以用定制的包裝将其罩住，難以發現。放在車外儲物格裡面平時駕駛時基本不用，在睡覺時、停車後打開儲物格讓外機進行散熱，當然這種辦法需要走暗線，讓人難以察覺。

以上四種方法是卡友總結出來，用以應對交管部門臨時查車時的技巧，當然我們也要确認改裝廠以及商家在改裝時是否留下安全隐患和電路問題，并且盡早排查。畢竟雖然享受了陣陣涼風，但是安全仍然是行車的第一位。那麼我們在年檢時又怎麼辦呢？我們采訪的卡友給出了答案。

多位卡友表示，現階段各個檢測站的審核方式相對有區别，某些檢測站可以直接審核通過，某些檢測站則不會通過審核，有較大的運氣成分。有時相聚100km的兩個檢測站，自己去審車時都可能會有不同的“結果”。

據加裝了外機空調卡友表示，自己每年在年檢時，會提前和多個卡友溝通，詢問在自己常駐的幾個線路中，哪座城市的檢測站相對比較容易“過檢”，自己就會在近期接一批去往這座城市的貨物，卸完貨然後順路去檢測站上線進行年檢。

同時這位卡友還表示，如果該檢測站的監管力度相對松散，自己可以在附近修理廠拆下外機和支架以及其他加裝設備，然後再去過審，基本可以順利通過。而要是自己在外地遇到需要年檢審車的時候，可以委托自己信任的“黃牛”來進行處理，單次的價格大概會在年檢費用上增加800-1000元左右，自己要是單獨在外拆裝外機，可能還需要花費500-800元左右的工時費。

● 編後語

不過，加裝帶有外機設計的空調一直是交管部門、檢測部門所重點查處的對象，同時要是安裝不合規的産品，後續因為電路問題所産生的安全隐患也十分嚴重。雖然目前卡友們有衆多“技巧”用于通過年檢，但是整體來看，如果車輛出廠自帶駐車空調或者加裝合規的頂置空調，不僅能夠解決夜間休息、檢查年審等問題，使用起來也更加安全。

各位卡友在使用駐車空調時還有什麼妙招和技巧嗎？歡迎你在評論區分享出自己的經驗，我們繼續讨論。（文/楊昊）

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