近日工信部網站上出現了一代神車CBR400R的證件照，不出意外這台車将在2~3個月後正式與我們相見。

（這外觀确實很帥啊）

祖國版CBR400R将交由五羊本田進行生産，遺憾的是配置上并未和日産車型保持一緻，日産的雙碟 倒減在國内變成了單碟 正減，要我說這事很正常，假如CBR400R完全把日産的配置搬回來，CBR500R在國内真的就沒人買了。

而且真正在等待這台車的摩友們，買車的時候指望的肯定也不是動力和輕量化，大家隻是被國産車傷過心的可憐人，在曆經反複修車後早已痛定思痛。

隻要品質夠好，動力什麼的夠用就行了。

CBR400R搭載的還是本田那台399cc的發動機，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0nm/7500rpm，标配滑動離合器，157km/h的官方極速已經說明這機器和激進沒啥關系。這款發動機的最大特點就是本田二字，這是有史以來本田在國内合資生産的最大排量發動機，品質方面令人放心。

在刹車和減震上，CBR400R大概率也是延續着CB400F的同款配置，前日清單向雙活塞卡鉗 320mm刹車盤，後日清單活塞卡鉗 240mm刹車盤，标配日立的雙通道ABS系統。減震也是前正減不可調，後多連杆預載可調。

比配置本田比不過國産，但它勝在“本田”二字。

194kg的整備質量就不說了，對于一款仿賽來說，這不是一件光彩的事情，被譽為國産仿賽之光的春風450SR整備質量已經達到了168kg，超便宜的RC401也不過178kg，它們都能輕松吊打CBR400R。

CBR400R的售價其實已經沒有懸念了。

按照仿賽比街車貴2000的慣例，CBR400R的最終售價很可能約4.1萬元，但是考慮到本田有限時預售的先例，所以我猜測CBR400R的預售價可能會定為3.8~3.9萬元之間，先收割一批用戶再說。

仿賽不比ADV和街車，當年CB400F和CB400X能席卷全國，很大程度上是因為本田的信任背書足夠強大，對于摩旅和代步而言，大家需要的就是經濟耐用，品質為王。

但是對于仿賽來說，大部分人不指望這台車能騎一輩子，仿賽車主更關心的其實是零百、極速與輕量化，以這些方面作為參考的話，CBR400R并不是一台特别具有競争力的仿賽車型。

但是GSX250還能賣，而且賣得這麼好，那CBR400R的銷量一定也不會差，我們就靜候本田官宣吧，看看它覺得自己這台仿賽能值多少錢。

如果你準備用4萬多的預算選購一台仿賽，你會選擇CBR400R？春風450SR？還是大貿的其他車型呢？歡迎來評論區留言，我們一起聊聊這個話題。

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