回不去的是故鄉，回得去的是鄉愁。

我的故鄉是被網友稱為“北上廣曹”的“宇宙中心城市”曹縣，一個普通的魯西南小城。隸屬于牡丹之都菏澤，雖不像鄰居單縣那般地處蘇魯豫皖四省交界處，卻也是魯豫兩省八縣交界。獨特的地理位置，并沒有給她帶來想象中的交通便利，不通高鐵一直是菏澤人民心中永遠的痛。

曹縣其實也有火車站。記憶中，曹縣火車站似乎沒有從來變過模樣，候車室像大多數縣城火車站那般狹小，開往各地的列車也不是很多。以至于從曹縣去北京上海總要到四五十公裡外的菏澤或者河南商丘坐火車。

還記得2012年，那年我18歲，高考完和同學去青島畢業旅行。那時綠皮車還沒有被淘汰，曹縣到青島也隻有兩趟火車，要開一整晚，超過十個小時。車少自然票就難買，我和同學最後隻能坐了十多個小時硬座到了青島。

此後，我到青島讀書。四年中，曹縣到青島的這趟列車，我坐了無數次，寒暑假、國慶節。因為每次坐車總會趕在節假日或假期，所以，那些年，買到卧鋪總是特别幸福的一件事，但最多的還是硬座甚至站票。記得有一年國慶假期結束回學校，由于沒有搶到票，隻得站了一整晚，那感覺至今記憶猶新。從那之後，我再也沒有買過站票，哪怕選擇不回家。

我也曾嘗試過乘坐汽車，預計車程需要七八個小時，但路上總會遇到堵車。尤其趕上節假日，高速堵車更為嚴重，每次都需要十幾個小時的時間，到學校經常晚上十一二點鐘。

後來，我到濟南讀書，離家的距離近了一半，但是回家的次數并沒有因此增多。曹縣到濟南的火車隻有一班，K1282。下午2點37分出發，晚上6點45分到濟南，需要四個多小時。而濟南到曹縣的火車也僅有兩班，發車時間分别為上午10點26分和下午5點04分，均需要将近5個小時。

車少時間長票難買，雖然讀書那些年時間較為寬裕，但是也很少回家，畢竟來回光路上就要花費一整天的時間。

2016年底，和曹縣相鄰的河南商丘市通了高鐵，讓我的外出和回家多了一種選擇。雖然是鄰省，但是曹縣到商丘隻有四五十公裡，僅半個多小時車程。2017年之後，我開始選擇乘坐高鐵往返濟南。

商丘到濟南，每天有六班高鐵，從早晨6點37分，到下午5點30分，最短時間需要兩個小時零七分鐘，縮短了兩個小時。而濟南到商丘有八班高鐵，從早晨6點39分，到下午6點04分，需要三個小時左右的時間。

工作之後，空閑時間越來越少，之前看似便利的路線也越來越不方便，回家的次數隻能越來越少。雖然乘坐高鐵節省了一定的時間，但是從曹縣到商丘高鐵站的距離不僅增加了時間成本，還增加了出行成本。

而且，從濟南到商丘的高鐵票價為209元到225元不等，而濟南到曹縣的火車票僅需50元。總的來說，雖然錢花的更多了，但是時間并沒有節省多少，隻是可供選擇的火車班次更多了而已。

尤其疫情以來，影響就更加明顯了。由于菏澤沒通高鐵，濟南到商丘的高鐵隻能繞道徐州，經過安徽砀山或蕭縣再到商丘。所以，每次回家，我都要跨越魯蘇皖豫四省，然後再從河南乘坐汽車回曹縣。

每次回家，都要出省；每次回濟南，都是從省外返濟，尴尬的經曆，也給我的生活和工作造成了很大的不便。上述種種，讓我工作以來，基本上每年隻能在春節的時候回家一次，雖然，曹縣到濟南相隔僅僅不到300公裡。

12月26日，菏澤不通高鐵将會成為曆史。日蘭（魯南）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段的開通，讓我們多了一種更加快捷便利的出行方式。以後，曹縣到濟南隻需兩個小時，整整縮短了兩個半小時的時間。而曹縣到青島隻需三個多小時，縮短了五六個小時的時間。而我以後再也不用到商丘去乘坐高鐵，也不用跨四省才能回家了。

其實，這一天，我等了整整五年。從2016年12月17日日蘭（魯南）高鐵臨沂至曲阜段正式開工，到2019年11月26日日蘭（魯南）高鐵日照至曲阜段開通運營，直到12月26日日蘭（魯南）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段的正式開通。每隔一段時間，總會上網搜一下魯南（日蘭）高鐵的最新進展。過年回家，也總會和在外工作的好友聊起正在建設中的日蘭（魯南）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段。

我想，幾天後的元旦，我就能乘坐高鐵回曹縣迎接2022年的到來了。從此以後，故鄉再也不是每年隻能回去一次的鄉愁了。（記者 張穩）

來源：大衆網·海報新聞

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