早前風光無限，雄心萬丈的東風風行，如今似乎陷入了尴尬境地。不僅遭遇銷量重創，更因質量問題而陷入口碑窘境，可謂舉步維艱。

随着7月的到來，各大廠商紛紛公布旗下各車型的年中成績單。作為東風汽車子公司的東風風行，不僅銷量不佳，投訴量也“突飛猛進”。根據全國乘聯會發布的數據顯示，東風風行2018年1-5月累計銷量為69645輛，同比下滑15.5%，僅完成了全年任務的21%。而風行前5個月的投訴量同比增長了14%。

事實上，早前幾年的風行并非如此。根據公開數據顯示，其2013年累計銷量達18.02萬輛，2014年銷量一度躍至24.09萬；随後的2015和2016年更是不斷刷新高分記錄，銷量分别升至25.27萬輛和26.13萬輛。

作為衆多自主品牌中最早打進公商務車市場的東風風行，國内第一輛自主MPV菱智便誕生于此。曾屹立十幾年不倒的東風風行，在此前早已完成在MPV、SUV和轎車等細分市場的布局，年銷量也曾節節高漲。

2017年，鬥志昂揚的東風風行遭遇了史上最強“寒流”，銷量呈“斷崖式”下滑。作為風行旗下銷量主力的景逸開始走下坡路，銷量突降至22.18萬輛，較2016年下降了15%，距離其40萬目标銷量更是相去甚遠。根據公開數據顯示，景逸X5在2017年11月銷量達1.39萬輛。然而到2018年3月時，景逸X5月銷量僅0.61萬，不及巅峰一半。

不僅銷量遇冷，風行還因質量問題陷入口碑窘境。據中車網獲悉，風行前5個月的投訴量同比增長了14%。而作為東風風行旗下銷量主力的景逸X5，投訴量更是同比增長超1.5倍。此外，菱智、風行SX6和風行S500等熱銷車型投訴量同樣出現了不同程度的漲幅。事實上，近幾年東風風行的投訴量已多達1348條。

據悉，景逸X5因怠速不穩；制動系統、發動機以及前後橋懸挂異響，行車安全輔助系統故障等産品質量問題屢遭顧客投訴。菱智以"變速箱漏油"問題居多。這可能是風行遭遇此“慘境”的主要原因。

此外，據中車網獲悉，東風風行近一年的投訴回複率僅為3.95%，在所有自主品牌中排名倒數第三位。而2018年前五個月的投訴回複率更低至2.22%，在所有汽車品牌中排名倒數第二。東風風行對于車主的意見和反饋态度冷漠，更是導緻了廣大消費者對其失望。

據了解，東風柳州汽車曾承諾稱，要用“三高(高可靠性、高顔值和均衡的高品質)”精神來重新定義新時代的風行汽車。如今 “三高”依舊還在，不過早已變成了：投訴率高、維修率高和風險性高。

觀其種種，風行似乎已處在被市場淘汰的邊緣，甚至有“破罐子破摔”之嫌。如果産品和服務仍然不能得到有效提升，那麼等待它的将是在市場的洗牌中“被取代”。

（ 文：劉雨婷 ）

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